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在伯班克登上阿拉斯加航空公司的波音737。图片由Colin Cook提供。

在伯班克登上阿拉斯加航空公司的波音737。图片由Colin Cook提供。

过去,大多数大型航空公司在登机方式上都有共同点。但是,似乎每个航空公司都有自己的登机流程,因此很难跟上。当然,航空公司登机可能不会影响哪家航空公司的航班,我想列出一些主要航空公司的登机流程。

正如人们所期望的那样,大多数航空公司都将优先登机作为其精英级别的航班。我个人甚至在阿拉斯加航空(Alaska Airlines)达到了最低的MVP,我可以说,我再也不想回到只是“牛群中的一员”了。虽然我还没有进行“里程行驶”,但是有很多 有据可查的故事 只是为了获得精英级别的身份而快速旅行的人们。

有了宝贵的高架空间,许多航空公司现在都在收取托运行李的费用,这已成为一场尽早登机的竞赛。虽然有些 低成本承运人现在对随身行李收费,美国的主要航空公司通常允许携带一个随身携带的行李袋(例如,滚轮行李袋或其他用于高架行李箱的行李袋)和一个私人物品(笔记本电脑行李袋,钱包,背包等)。由于许多旅客现在都提着大手提包,因此登机时间猛增。 纽约时报的一篇文章 建议在1970年代登上140名乘客的飞机大约需要15分钟,这已经翻了一番,达到30-40分钟。

无需赘言,以下是各家航空公司处理登机程序的方式(小提示:这些都是登机口要求,由 航空公司记者.com 在发布时。这些经常更改,因此请在评论中添加任何更改/想法,并听取所有登机口的通知,以确保正确的登机程序):

如何 空运 板? – 随着时间的推移,这家航空公司的登机程序无疑会发生变化。西南航空仅运营737机队,并且正在将Air Tran的波音717飞机租赁给达美航空。目前,Air Tran可以在无人陪伴的未成年人,有婴儿旅行的乘客以及在常规登机之前需要特殊帮助的乘客上车。像许多其他航空公司一样,Air Tran也使用区域登机流程。

如何 阿拉斯加航空 板? – 我位于太平洋西北地区,因此与其他航空公司相比,我乘坐阿拉斯加的航班更多。他们的登机过程非常简单。他们不会与区域或登机小组混在一起,而且看似更为简化。他们从登机开始-那些带着孩子旅行或需要更多时间下来乘坐飞机的顾客。登机后,他们邀请头等舱,阿拉斯加航空MVP和75k精英级别的飞行员。接下来是坐在主客舱第六排(经济舱前排的排头排)的乘客以及阿拉斯加的MVP和伙伴精英。之后,他们从飞机的后部开始,从坐在第15行及以上的乘客开始。最终,他们在那时开始接受常规登机。这是一个井井有条的系统,可以正常运行。

故事: 阿拉斯加航空公司的头等舱飞行

在贝灵厄姆登上Allegiant MD-80。图片来自David Parker Brown / AirlineReporter.com。

在贝灵厄姆登上Allegiant MD-80。图片来自David Parker Brown / 航空公司记者.com.

如何 效忠者 board? – Allegiant在其标准票价中提供了许多不同的附加组件,并且在提供点菜服务方面做得很好,您可以在其中向其基本票价添加其他服务。他们的选项包括:9.99美元的优先登机(允许您先登机),9.99美元的高级座位选择(前排或出口排附近的指定座位),6.99美元的标准座位分配(向飞机后部分配的座位)。当然,您可以选择不支付任何额外费用的方式就坐飞机,但要坐在中间位置。他们的登机流程允许付费优先登机的人首先登机,然后是需要一些额外时间的人。然后,支付标准座位分配费用的乘客可以登机,然后跟随那些没有座位分配但有小孩的乘客上车。最后,它进入了开放式座位,人们开始为自己寻找一个开放式座位。

故事: 飞行忠实航空公司的飞行评论

如何 美国航空公司 板? – 美国航空是实际披露其航班信息的航空公司之一 他们网站上的登机流程。许多航空公司没有给出具体流程,只是希望您到达机场时要注意。美国航空采用的流程与大多数其他传统承运人类似,因为它们优先考虑精英阶层,然后是一般登机。他们的流程包括登上头等舱,制服军服,AAdvantage Executive Platinum和 世界翡翠。在提供三等舱服务的飞机上,接下来是商务舱。下一组由AAdvantage Platinum和 世界蓝宝石,其次是Priority AAccess和 世界红宝石。从那里开始,美国人就进入了1-4局的家用伸展登机舱。当然,这一切都可能随着 航空公司与美国航空公司合并.

故事: 以美国人’s 737 Sky内部交付航班

如何 达美航空 board? – 全球载客量和机队规模最大的航空公司在商务和休闲旅客中都享有很高的声誉。他们采用了与许多其他大型航空公司类似的区域登机流程。他们首先为他们的“飞凡里程常客计划”尊爵会高级飞行人员(钻石,白金和金级)和乘坐头等舱的乘客提供登机服务。然后在国际航班上,他们邀请乘坐BusinessElite,Sky Miles Medallion Silver常旅客和合作伙伴精英登机的乘客登机。然后,达美航空通过从飞机后部开始的区域程序开始常规登机。根据飞机的大小以及是国际航班还是国内航班,达美航空最多可以有9个不同的登机组。

如何 边境航空公司 board? – 丹佛的家乡航空公司近年来发生了一些大变化。 Frontier使用与许多其他承运人类似的区域登机样式,首先是为有特殊需要的乘客提供登机服务,其中包括需要帮助的乘客和无人陪伴的未成年人。与Jet Blue的“寂静登机”小组类似,他们也没有宣布该小组的特别登机。一件好事是,您无需提前预订即可获得额外的时间,而您需要使用Jet Blue。然后,Frontier邀请其峰会会员加入理事会,这是其EarlyReturns常旅客计划的最高层。然后,他们开始优先登机并进入1区,其中包括Ascent会员(EarlyReturns的第二层),以及乘坐Classic Plus票价旅行或坐在Stretch座位上的人。接下来,他们邀请有小孩的家庭和需要额外时间或协助的乘客上车。他们在这里还有一个单独的寄宿小组,专门为那些不使用高架垃圾箱的人提供(收拾行李的费用很轻)。之后,他们开始搭乘2号区登机,这是Select座位的乘客。最后,他们登上了几乎所有其他地区的3区。因此,虽然Frontier从技术上讲只有三个区域,但实际上有七个不同的登机小组。

故事: 点评飞行边境航空公司飞往丹佛,然后返回

波士顿的JetBlue E-190。图片来自David Parker Brown / AirlineReporter.com。

波士顿的JetBlue E-190。图片来自David Parker Brown / AirlineReporter.com。

如何 捷蓝航空 board?– 正如大多数JetBlue一样,他们试图使登机过程保持简单。他们从登机前开始,他们称之为“寂静登机”。这是一项必须提前要求的服务,专门针对已请求或似乎需要额外登机时间的人而设计。有趣的一点是,他们不会宣布登机口(因此称为“寂静登机”名称),因此您可以要求此服务并在适当的时间显示。静音登机后,他们开始为Mosaic和More More Space客户提供优先登机服务。 Mosaic是其精英级别的计划,它具有许多与竞争对手相同的好处(优先安全通道,首选座位,2个免费托运行李,奖励积分和专门的客户服务热线)。您可以在预订时选择“更多空间”选项,就像它的名称一样,您可以得到更多的空间。

然后,捷蓝航空邀请有2岁以下儿童的家庭和其他需要额外时间登船的人。有趣的是,他们有自己的静音登机牌,然后为可能需要更多时间的人提供单独的登机牌。最后,它们以五行为增量从飞机后部向前登上。首先是排成20-25行的个人,然后是15-25、10-25行,最后是5-25行。

故事: 乘坐E-190将JetBlue从巴哈马群岛飞往波士顿

如何 西南航空 板? –西南航空公司是独一无二的,因为它们实际上并未分配座位。因此,建立一个好的登机团队以确保有一个好的座位和高架存储空间仍然很重要。他们的整个流程包含一个登机组(A,B或C)和一个号码(1至60),并且他们根据登机组和登机路线让乘客在排队的排队区域排队。有些人称此过程为“cattle call,”但实际上,与其他方法相比,似乎最终没有多少人站着等待被调用。或者,您可以购买Business Select或EarlyBird Check-In作为第一个登机的人。对于常旅客来说,这是一个非常简单的登机过程,但是似乎不经常飞行的人容易对如何登上西南飞机感到困惑。

故事: 在西南航空获得良好席位的指南

如何 精神航空公司 board? – Spirit是低成本旅行的终极王者,他们的登机流程和行李政策反映了这一点。像Allegiant一样,他们的基本票价始终处于最低水平,但Spirit押注您将购买其他服务。他们不仅要收取座位选择费,而且还要支付其他便利设施,例如托运行李和机上软饮料。 Spirit采用类似于许多航空公司的区域登机流程,但有所不同。他们允许无人陪伴的未成年人和其他需要帮助的人,然后是坐在大前排座位上的人(第一排或第二排,具体取决于飞机的2-2布局,并且座位间距更好),然后是其余的2、3区,&4.一个区别是它们从前到后都是木板。

如何 美国联合航空公司 board? –在我写完有关美联航的原始章节后,航空公司立即更改了其登机流程。这标志着该航空公司在不到两年的时间内第五次更改了程序。这并不奇怪,因为合并总是会造成一些混乱,但是航空公司坚持一段时间的流程似乎很明智。—希望这会坚持下去。

在新流程下,他们首先要为残疾客户,全球服务部和军装人员预先登机。之后,第1组受邀登机,其中包括Global Services(针对未登机的客户),Premier 1K,Premier Platinum和他们的高级客舱。第2组实际上是针对所有美联航和合作伙伴的高级飞行人员,包括贵宾金卡和银卡,星空联盟金卡和银卡,前程万里(MileagePlus)Presidential Plus和俱乐部持卡人,前程万里(MileagePlus Explorer)和奖励(Awards)卡持卡人。

有趣的是,美联航没有给予他们的金卡和银卡更高的优先级-持信用卡的人会获得相同的登机优先级。美联航确实一直在推出他们的Explorer信用卡,因此毫不奇怪他们使用优先登机作为卖点。然后,美联航向3-5组开放,以便从飞机后部进行常规登机。与其他航空公司不同,他们不再为携带婴儿或幼儿旅行的家庭提供优先登机服务。这些家庭必须在拨打团体号码时登机。

如何 美国航空 board? – 与其他传统航空公司一样,美国航空使用区域登机流程。他们首先登上头等舱/特使,其股息里程计划的首选会员和星空联盟金卡会员。登机后,区域1由隔板排和出口排座椅组成,不位于座椅下方。有趣的是,它们允许出口排座位,而不需要在座位下方的存储区尽早登机。我意识到这些人有责任,因为他们在出口处,但是真的需要更长的时间吗?

区域2由美国航空Premier World万事达卡持卡人,美国航空Visa签名卡持卡人,ChoiceSeats和带座椅下存储的出口排座位组成。就像美联航一样,他们给信用卡持有人一个优先的登机小组。至少其“分红里程”计划的精英会员享有更高的优先级(美联航对金卡和银卡会员的登机优先级与对信用卡持有人的优先级相同)。最后,他们从后方出发,从3-5区开始。这是一个非常简单的过程,很好。

洛杉矶国际机场的维珍美国空客A320。图片由David Parker Brown / AirlineReporter.com提供。

洛杉矶国际机场的维珍美国空客A320。图片由David Parker Brown / AirlineReporter.com提供。

如何 维珍美国 board? –维珍美国航空首先允许头等舱乘客上车,然后允许有孩子和残障人士的人需要更多时间。然后,他们继续前往主要客舱精选区(Main Cabin Select),它们位于经济舱的第一行和出口行中,因此有更大的伸腿空间。 Main Cabin Select票价还配有免费食品和饮料以及一个免费托运行李。在这两个小组之后,他们登上了Main Cabin Express小组。最终,这只是您可以购买的附加组件,从而成为第一个登场的人。

由于我真的很想坐在前排,并且能够尽快下飞机,所以这个票价很吸引人。最后,他们进入以分组为基础的登机流程,从A开始并遍历字母。我记得一次飞行是A-D组,但是另一次飞行是A-F组。

故事: 在维珍美国飞行’s First Class

希望本文可以在您下次旅行时提供一些见解,并对不同航空公司的登机方式感到好奇。在评论中,请确保谈论您的登机经历以及您最喜欢(或最讨厌)哪些过程?

登机相关链接:

这个故事写的…记者柯林·库克(Colin Cook)。Colin是一位狂热的AvGeek,从事金融工作,总部位于西雅图地区。他对航空有着极大的热情,并且喜欢旅行。

@ CRoscoe2121

忠实的MD-80和Spirit Airbus A319在拉斯维加斯闲逛。乔(JX)摄影。

忠实的MD-80和Spirit Airbus A319在拉斯维加斯闲逛。乔(JX)摄影。

最近,我能够在当地的NPR工作室坐下来与 苔丝·维格兰 关于航空公司及其费用。之前,我写过一个故事,讲述像Allegiant和Spirit这样的航空公司如何有意义, 收费以及收费方式’t that evil。并不是很多人都喜欢我对收费的看法,但重要的是让人们认识到,他们可以选择自己乘坐的航空公司(大部分情况下),而用钱包投票是政策改变的唯一方式。如果打得正确,超10美元的成本载体可以节省大量资金。

就目前而言,人们通过在Allegiant和Spirit上进行更多的投票(我以前的故事显示了数字),那么他们为什么要更改其政策?

无论如何,请听上面的故事或在上面读部分故事 市场’s website.

我们还需要显示多大的一件衬衫费用?

我们还需要显示多大的一件衬衫费用?

如今,航空公司需要支付一些相当疯狂的费用。从检查行李到枕头。但这是我见过的最奇怪(也最愚蠢)的一些。

  • 精神航空公司收取$ 2.50的费用“自然发生中断费 ”尝试重新捕获天气造成的损失。他们也有$ 8.50“国际服务恢复费”意味着通过拥有国际目的地来赚钱。美国交通部给了他们40,000.00美元的罚款,并使他们减掉了不做广告的费用。
  • 效忠航空收取“convenience fee”在其网站上获得门票的价格为$ 13.50。现在违反了禁止人们在网站上预订的行业标准。
  • Ryaair的每位乘客收费约7美元“payment handling fee”无论您最终如何预订机票。
  • 美联航向常旅客(和同伴)收取349美元的固定年费,以使其尽可能在机舱正面乘坐经济舱。
  • 瑞安航空公司首席执行官迈克尔·奥(Michael Ryanair)首席执行官迈克尔·奥(Michael O)’利里说,他们希望对浴室使用收费。“Eventually it’将会发生。它’s just we can’暂时不要这样做,因为我们不’没有向您收费的机制,”他说。尽管大多数情况下是精心制作的宣传特技(是的,我知道我对此写文章并推进其议程是有罪的),但它表明也许有一天,某些航空公司会很愚蠢地尝试这样做。
资料来源: 消费主义者, ATWABC新闻 图片: 马乔罗维兹