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从洛杉矶国际机场起飞的Spirit A319–照片:托马斯·哈特 Flickr CC

通常,人们尝试避开超低成本航空公司(ULCC),但我一直想尝试Spirit 精神 Airlines已有很多年了。在最近和我的女友从西雅图(SEA)到洛杉矶(LAX)的旅行中,我最终获得了这次机会… kind of.

SEA和LAX之间存在相当多的竞争。我在阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)拥有大部分里程,并拥有他们的信用卡。这意味着我可以在预订机票时获得额外的里程,也可以免费获得托运行李。当我比较价格时,不仅是标价,而且是影响我决策的所有额外费用和里程数。进入LAX,阿拉斯加显然是赢家。但是即使回到家中,即使支付了托运行李,两个座位分配和里程损失,Spirit也要便宜得多(我们两个人约175美元)。老实说,我希望情况确实如此,因为我想给他们一个镜头(一直嫉妒我们的JL 合法的票价… for science )。

我要说的是,与其他航空公司相比,达到Spirit的最终价格并不是最容易的。在最终进入付款屏幕查看总价之前,有许多不同的步骤,登录和追加销售。真痛苦。但是,我无法理解某人如何经历整个过程,也无法理解他们被(或将被)收取额外费用。烦人的,但也烦人的清晰。

当您乘坐基本经济舱时,会笑得那么开心吗? —图库照片:联合航空

即使我绝大部分的航班都是经济舱,但有时我仍然很难确切地知道什么是经济舱。在过去的好日子里,它可靠地意味着一个有足够的腿部空间,饮料,小吃和我在货舱中应有的空间的座位。但是在超低成本航空公司的压力下,美国传统航空公司已经削减了向机翼后座旅客提供的服务。

这种趋势向前迈进了一大步—或者,根据您的观点,向后—引入了新的简洁““基本经济舱”票价,这是让您从A点到达B点的最低限度费用。 宣布  2014年底在特定市场推出了基本经济,并从那时起将其扩展到其他路线。联合的 揭幕  去年年底推出了自己的基本产品。本周初,美国人 共享 它自己的基本经济票价将从10个市场开始在2月开始销售。

对于价格敏感的传单,这种新的准系统票价是否是个好消息?还是它是一个新的地狱圈子?继续阅读有关基本经济及其对您的意义的更多信息。

谁不’喜欢低价吗?我知道但是我也知道低价,可能有一个“catch,”否则我可能无法获得与其他地方更多的体验相同的体验。这个概念似乎很容易理解(整个“你得到你所支付的”),但是当您开始飞行时,所有这些都消失了。

那里有很多乘客不是超级廉价航空公司(和ala购物车)的粉丝 精神 效忠者 。这些可能是最激进的超低成本航空公司中的两家,我认为这篇文章可以说明为什么这些航空公司可以如此成功。这些是提供以下服务的航空公司 最低价格和为您想要/需要的服务支付更多费用的能力。几年前(2011年4月首次发布),我的创作方决定制作一段漫画,展示飞行超低成本航母的五个阶段。这一直是我一直以来最喜欢的故事,因为它是如此的真实。我想这五个阶段对你们中的许多人可能看起来很熟悉!

第一阶段:搜寻

那里有很多人可能不太在乎他们乘坐的航空公司—他们只关心价格。他们记得1996年从洛杉矶飞往托皮卡的往返机票价格为79.00美元,并且拒绝支付比以往更高的价格。他们将检查所有可能的航空公司站点,花费数小时甚至数天时间来尝试找到最优惠的价格。然后,他们惊奇地发现一家航空公司的价格比竞争对手低。为什么这么便宜?谁在乎…以这个价格,您愿意乘坐纸板箱!拿到票后,您会尽可能多地幸存下来。您为自己命名“Airline Fare Master.” Oh…等我朋友。

TPA身着裸票价衣的精神航空公司空中客车A-321-图片:JL Johnson |航空公司记者

在TPA上身着裸票价衣的Spirit Airlines空客A321–照片:JL Johnson |航空公司记者

我只花了16.11美元就乘坐了从堪萨斯城到达拉斯的单程Spirit航空裸票价票。疯狂吧?它变得更疯狂了……那张票中的14.24美元去了“Government’s Cut,” (Spirit’而不是我的话),即政府征收的各种费用和税款。在其余的钱中,一分钱流向了基本票价,最后的1.86美元流向了Spirit所说的“DOT法规的意外后果.”根据您坐在监管围栏上的位置,我的裸车票价实际收入为1美分或1.87美元。

精神航空公司裸票价票价结构明细-图片:SpiritAirlines.com

精神航空公司裸票价成本结构明细– Image: 精神 .com

无论哪种方式,航空公司都一定会从我的各种费用中赚钱,对吗?毕竟’精神之称: 邪恶的费用 。但是,如果我完全赤身裸体而只为“ 屁屁加油 ” (again, 精神 ’的话,不是我的)。人们真的这样做吗?我做了… for science.