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Firefighters from the Port of Seattle remove a simulated casualty during the airport'最近的三年一度的灾难演习.

西雅图港的消防员在机场运送模拟伤亡’最近的三年一度的灾难演习

FAA要求机场每三年进行一次全面的灾难演习。 7月12日,西雅图-塔科马国际机场(SEA)做了它的事,这真是一个奇观。

志愿者"victims"挂在舒适的机库中,等待演习开始。

志愿者“victims”挂在舒适的机库里,等待演习开始

志愿者的受害者包括机场员工,多家航空公司,机场支持公司,FAA和TSA。他们在偏远的机库接受了精心的化妆,以最大程度地提高演习的真实感。

猛禽生物学家巴德·安德森(Bud Anderson)从机场附近树林中离地面80英尺的巢中被发现后,抱着一只红尾鹰小鸡。

猛禽生物学家巴德·安德森(Bud Anderson)从机场附近树林中离地面80英尺的巢中被发现后,抱着一只红尾鹰小鸡。

鸟击是航空业的一个问题,特别是大鸟。损坏可能会很昂贵,而且鸟击会损坏飞机,从而导致飞行控制问题, 啦啦 美国航空1549航班.

被搬迁的猛禽幼鸟的父母之一对入侵感到愤怒。

被搬迁的猛禽幼鸟的父母之一对入侵感到愤怒。

根据FAA的报告,“预计2015年美国民航业每年因野生生物遭受罢工的成本至少为69,497小时飞机停机,直接和其他金钱损失为2.29亿美元。实际损失可能更高。”

一名ROTC学员开始发射轻木飞机。

ROTC学员开始发射轻木飞机

来自华盛顿州的大约1200名高中生和大学生降落在阿拉斯加航空公司’最近在西雅图-塔科马国际机场设有维修设施,以了解航空业的幕后故事。阿拉斯加航空公司的350多名员工在当天自愿提供了时间和专业知识。

与会者检查了金县的搜索结果&救援UH-1H直升机。

与会者签出金县’s search &救援UH-1H直升机

海军从海军航空站Whidbey带来了EA-18G咆哮者,地方,州和联邦执法机构带来了车辆和人员来回答有关职业的问题,十几架通用航空飞机塞满了机库供学生们看,他们还为他们提供了一些学习飞行前的方法,包括派珀J-3幼崽和塞斯纳大篷车。

由于卡利塔航空(Kalitta Air)退役了其余的747-200,这是剩下的几架适航民用机型之一,因此,``天空女王''的变体在本周更接近了历史书籍。

N793CK是Kalitta航空747-200货机,准备倒数第二次降落在西雅图-塔科马国际机场,然后再入库。

N793CK是Kalitta航空747-200的货机,准备倒数第二次降落在西雅图-塔科马国际机场,然后再入库

这种特殊的机体是在波音公司制造的,于1987年3月交付给联合航空’华盛顿州埃弗里特市的工厂。它在2000年由波音公司转换为货机并在西北航空公司注册时,最终于2009年投入存储.2010年,它在卡利塔(Kalitta)重新投入使用,并于4月23日正式退役。

在SEA着陆之前的秒数。

在SEA达标之前的秒数

“It’很高兴看到人们仍然在乎这些东西,”斯科特·贾克(Scott Jakl)上尉说,他和他的机组人员正在为飞往卡利塔的飞机做准备’在密歇根州奥斯科达市的维修工厂。“对我们来说这是很重要的,”他说飞机’s last flight.