Browsing Tag: 西雅图-塔科马国际机场

全部在TF-ICU上-下一站,ORD。
在冰岛登上TF-ICU,又名Dyrhólaey’的凯夫拉维克国际机场,下一站,芝加哥’s O’Hare International

背景故事

忠实的读者会记得我们的 2017年Saga Premium回顾 (当时被称为Saga舱)在冰岛航空’尊贵的757-200年代。

自那以后, 冰岛航空 已向机队增加了几架波音737 MAX 8飞机(他们订购了-8和-9变体的MAX飞机共16架),并将它们用于飞往美国东海岸和中西部上层地区的航线欧洲航线。

我乘坐757型飞机飞过SEA-KEF,然后乘坐737 MAX 8飞机经芝加哥返回,不幸的是,西雅图超出了MAX 8的工作范围。

那么,两年过去了,飞翔佐贺是什么感觉?坦率地说,我是最后一次旅行的粉丝,所以记忆仍然很新鲜。我的外航航班是TF-FIR 瓦特纳约库尔,又名 航空业80年,又名冰川制服。

这位AvGeek很高兴有机会继续前进 瓦特纳约库尔,即使它停在SEA的两个对角喷气机之间的转角门上,也使得那天的照片几乎是不可能的。恕我直言,它’是今天天空中最漂亮的飞机之一,与’s 赫克拉·奥罗拉(Hekla Aurora) 涂上TF-FIU。

TF-FIR landing at 西雅图-塔科马国际机场 in 2017. I wasn'无法走上坡道以获取这次旅行的飞行前照片,所以我们'将不得不处理现有的图像

TF-FIR landing at 西雅图-塔科马国际机场 in 2017. I wasn’无法走上坡道以获取这次旅行的飞行前照片,所以我们’将不得不处理现有的图像

从SEA到KEF的出境航班与上次一样好–我当时正坐在隔板排的1A座位上。座椅本身与我们在2017年评测的座椅相同。它们现在感觉甚至过时,尤其是与当代选择相比,甚至在某些美国本土航空公司中,也是如此。’仍然非常舒适,并提供大量的倾斜。

A Delta 737 prepares to land as one of 西雅图-塔科马国际机场’的除雪队等待越过跑道

过去一周,西雅图地区出现了异常大雪–六天内的雪为20.2英寸。大量的降雨关闭了当地的道路和高速公路,造成了大范围的停电,并且在没有’通常不会下雪。这是自1916年以来2月在西雅图出现的最大降雪量,而距本月仅一半。 

除冰车解开其非常长的动臂,以准备清洁Sea-Tac机场的中心跑道。
除冰车解开其非常长的动臂,以准备清洁Sea-Tac Airport的中心跑道

西雅图-塔科马国际机场’s(SEA)不断增加的飞行量几乎没有留出任何天气延迟的空间。与西雅图市形成鲜明对比的是,西雅图市仅保留35台雪犁 整个 西塔科机场拥有超过45台主要的除雪设备,包括:

  • 九个扫帚和扫帚组合单元–最先进的卡车,其24英尺犁长至半卡车
  • 两个摩擦测试仪,用于测量跑道的停止距离
  • 三个砂光机/犁
  • 七个高速犁
  • 四辆用于道路的除冰车(三辆75英尺宽的动臂,一辆45英尺动臂)
  • 其他专用于陆上维护的沙,犁和化学卡车
  • 带有砂光机和犁的卡车
  • 五台吹雪机
  • 10把高速扫帚
  • 手推式吹雪机
  • 很多雪铲和扫帚以及团队成员准备工作

这周,我能够与机场运营并驾齐驱,了解如何保持机场运营的顺畅运转。

爱尔兰和美国国旗飘扬为Aer Lingus’首航滑行到登机口

5月18日,另一家欧洲航空公司开通了飞往西雅图的直达航班:爱尔兰’■Aer Lingus现在每周四次将都柏林和西雅图连接起来。

Aer Lingus EI 143飞机是西雅图首次进行的跨大西洋航班,比下午5时45分提前降落。

在此成立之前,都柏林是欧洲最大的城市,没有西雅图的直接服务。 Aer Lingus在此航线上使用的是空中客车A330-200,并且在周一,周三,周五和周日的下午5.35起飞。

Aer Lingus首席运营官Mike Rutter说:“我们很高兴开始爱尔兰每周飞往华盛顿州西雅图的首个也是唯一的直航航班,直飞四班。鉴于这两个地区之间的牢固商务联系,西雅图作为目的地将为Aer Lingus带来广阔的前景,这使之成为商务旅行和休闲旅行的重要途径,迄今为止,对商务舱机票的需求量很高。”

鉴于Aer Lingus在这条航线上的强劲需求,该航空公司显然已经在考虑最终将频率从每周四班增加到七班。

One of 阿拉斯加航空 three newly-converted 737-700 freighters on the ramp at 西雅图-塔科马国际机场.

One of 阿拉斯加航空 three newly-converted 737-700 freighters on the ramp at 西雅图-塔科马国际机场

您是否对货运航班的货运方面的装卸,组织,跟踪和计划过程感到好奇?

不再感到奇怪-阿拉斯加航空公司最近邀请我们观看其中一家航空公司(然后询问有关的大量问题)’最近访问西雅图-塔科马国际机场的新737-700型货机。

“阿拉斯加航空货运公司是我们飞行的阿拉斯加许多社区的生命线,”阿拉斯加航空公司货运总经理贾森·贝里说。

“提供可靠和一致的服务对我们至关重要。加上现代化的机队和专有的导航程序,我们可以将真正的定期服务带到遥远的北方,” he said.

阿拉斯加航空公司匝道服务代理(RSA)的前身Carlos Arenas准备将一袋邮件传递给Lead RSA Metin Mehmedov。两者都在飞机的后腹舱中工作。

阿拉斯加航空公司匝道服务代理(RSA)的前身Carlos Arenas准备将一袋邮件传递给Lead RSA Metin Mehmedov。两者都在飞机的后腹舱中工作。

为诱导阿拉斯加做准备’作为首架波音737 MAX飞机,该公司的战略是从机队中淘汰剩余的400系列“经典”飞机。五架康普和一架专用货机均为400系列飞机。

根据贝瑞的说法,这400架飞机的飞行周期也非常繁重,这意味着它们的起飞/着陆周期如此之多,以至于阿拉斯加航空公司的使用寿命已接近尾声。

“将三架737-700下一代客机转换为货机的决定意味着我们在培训和维护方面保留了很多机队的共同点,这将使我们拥有合适的飞机尺寸,仍然可以为我们提供的所有相同社区服务到今天为止的甲板货梯(-800架飞机无法在我们目前预定的某些机场,如Adak,Kodiak,Petersburg和Wrangell)着陆,” he explained.

还有什么’变成那些旧货机了?贝里说,全部六个都卖给了租赁公司。“我相信您可以在我们讲话时找到要出售的产品。我推测有人最终会购买飞机并将其转换为完整的货轮。”