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当我们爬上云层时,我们757的鼻子遮盖了发动机机舱。下午5点从冰岛向西行驶,整个飞行过程都有日落条件

当我们爬上云层时,我们757的鼻子遮盖了发动机机舱。下午5点从冰岛向西行驶,整个飞行过程都有日落条件

þettareddast 是一个标志性的冰岛语短语,大致翻译为“it’都需要解决。”这似乎是进行审查的合适标题,因为在我乘坐冰岛航空的经济舱航班上,所有事情都做得很好。

我的航班是从TF-FIK的14A座位从凯夫拉维克国际机场(KEF)飞往西雅图-塔科马国际机场(SEA)的,这架飞机已有20年历史,757-200相对较新,因为内部看起来非常整洁新鲜。这架飞机最初是在2000年为伊比利亚(Iberia)制造的,如果您仔细观察,您会发现这种遗产的踪迹-厕所后门仍然带有“occupied”用西班牙语写的标志。

我于2月的一个星期一晚上前往西雅图(在冠状病毒成为问题之前);即使是按繁忙的冰岛标准,也不是最理想的旅游季节。相应地,航班上有很多空座位。人们洗完澡后和旅行的同伴们坐下来后,这让我处于了整整一排自己的偶然位置,这是我所没有的一种享受’享受了很长时间。

不过,稍作备份后,登机很快又容易。这是我第三次访问冰岛,也是我第一次从航站楼的喷气式飞机桥出发,而不是乘坐公共汽车直奔硬地–KEF一直在忙于扩建其航站楼,以增加更多的喷气式飞机桥和基本能力。

外面正在下雪,所以即使我对从坡道登机时错过的拍照机会感到失望,也很高兴不必在雪中出门登机。

2月下雪的下午,KEF机场

2月下雪的下午,KEF机场

全部在TF-ICU上-下一站,ORD。
在冰岛登上TF-ICU,又名Dyrhólaey’的凯夫拉维克国际机场,下一站,芝加哥’s O’Hare International

背景故事

忠实的读者会记得我们的 2017年Saga Premium回顾 (当时被称为Saga舱)在冰岛航空’尊贵的757-200年代。

自那以后, 冰岛航空 已向机队增加了几架波音737 MAX 8飞机(他们订购了-8和-9变体的MAX飞机共16架),并将它们用于飞往美国东海岸和中西部上层地区的航线欧洲航线。

我乘坐757型飞机飞过SEA-KEF,然后乘坐737 MAX 8飞机经芝加哥返回,不幸的是,西雅图超出了MAX 8的工作范围。

那么,两年过去了,飞翔佐贺是什么感觉?坦率地说,我是最后一次旅行的粉丝,所以记忆仍然很新鲜。我的外航航班是TF-FIR 瓦特纳约库尔,又名 航空业80年,又名冰川制服。

这位AvGeek很高兴有机会继续前进 瓦特纳约库尔,即使它停在SEA的两个对角喷气机之间的转角门上,也使得那天的照片几乎是不可能的。恕我直言,它’是今天天空中最漂亮的飞机之一,与’s 赫克拉·奥罗拉(Hekla Aurora) 涂上TF-FIU。

TF-FIR于2017年降落在西雅图-塔科马国际机场。我无法在舷梯上获取这次旅行的飞行前照片,因此我们必须处理现有图像

TF-FIR于2017年在西雅图-塔科马国际机场降落。’无法走上坡道以获取这次旅行的飞行前照片,所以我们’将不得不处理现有的图像

从SEA到KEF的出境航班与上次一样好–我当时正坐在隔板排的1A座位上。座椅本身与我们在2017年评测的座椅相同。它们现在感觉甚至过时,尤其是与当代选择相比,甚至在某些美国本土航空公司中,也是如此。’仍然非常舒适,并提供大量的倾斜。

一大群人聚集来看冰岛航空’舰队的最新成员。

在最近一次四月到瑞士的旅行中,我能够使用冰岛航空的中途停留站#MyStopover,并在雷克雅未克度过了一个周末,参加了一个仅由员工参加的飞机预热派对,为冰岛航空机队添加的第一架波音737 MAX 8。

在2月和3月,冰岛航空公司接收了首批三架波音737MAX 8飞机,即TF-ICE,TF-ICY和TF-ICU。该航空公司还订购了13架MAX系列喷气式飞机,下三架计划于2019年交付,该订单的最终交付时间为2021年。

灰色天空中的深色斑点形成了很好的对比

737MAX配备冰岛航空’的更新涂装,外观更简单。蓝色是较浅的色调,腹部是灰色,尾部的单词已被省略,因此仅带有徽标,黄色的机身条纹也已删除。飞机交付时没有座位-冰岛航空技术服务公司在凯夫拉维克安装了飞机和机上娱乐系统。

在第一次预定的收入飞行之前,有几天的延迟,但是,在4月13日,TF-ICE非常安静地进行了第一次到纽约(EWR)往返的收入飞行,正好赶上了聚会。

在4月14日(星期六)上午,TF-ICE进行了从凯夫拉维克(KEF)到雷克雅未克市机场(BIRK)的快速重新定位飞行,冰岛航空的高层管理人员以及一些幸运的员工,受邀客人和新闻界人士登上这架全新的波音737MAX,在冰岛上空观光飞行。

Delta 757进场

天空团队制服的Delta 757驶向西雅图-塔科马国际机场

达美航空最近宣布它将 订购 100架新的空中客车A321neo喷气式飞机可以将钉子或铆钉钉入757替代品的棺材中。

我知道三角洲的宣布是几年前的事渴望波音公司,并与波音公司一位高级别的高管进行了深刻的交谈。聊天不在公共论坛上,所以我不会说是谁,但请相信我–这个人知道他在说什么。  他告诉我,他认为达美航空可能永远不会再向波音购买。他继续谈论达美航空的前首席执行官理查德·安德森(Richard Anderson)及其现任领导人如何与法国企业集团结为夫妇

在达美航空之前,安德森(Anderson)领导西北航空公司(Northwest Airlines)进行了几次空中客车大采购。达美航空的全部A319,A320和A330机队都来自西北。那么这与新757的调情有什么关系?达美航空远远超过最大的757用户,拥有128 757架飞机,这一总数在2008年与西北航空公司合并后得到了提升。联合的’的第二大客运航空公司是77,而美国航空则是52,排名第三。 海外不多.