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空客与波音。谁不’热爱世界之间的良好竞争’两家最大的商业航空公司制造商?我试着说我不是一路倾斜,但在距离大多数波音飞机制造地15分钟的路程中居住可能会让我有些偏颇。这些部分周围的俗语“If it isn’波音,我不去,”非常受欢迎。我实际上知道一些人,从原则上讲,他们不会使用空客或波音的产品。我不’t go that far.

无论如何,常量之一“这个制造更好,”我听到的争论是空客A320的座位比波音737的座位宽得多。我认为是时候找出答案了。我看了看一下世界各地既有飞机又有飞机 西特古鲁.com 找出每个座位的宽度。

我想检查SeatGuru在其网站上提供的信息的准确性,因此我与该网站的高级主管Jami Counter进行了交谈,他说:“SeatGuru’的内容团队利用传单的评论来保持我们飞机座位信息的准确性,并通过用户提交的评论和独立研究来更新网站。”话虽如此,我绝不是说这是100%科学的,但我认为这可以很好地将两者进行比较。

无论型号如何,空中客车A320和波音737系列都具有相同的宽度(即,波音737-200的宽度与-900一样宽)。空客以156的机身宽度开始″机舱宽度为146″。波音737比148小一点″机身只有139″在机舱中。这意味着空客A320的宽度比波音737多7英寸。如果一家航空公司做正确的事,则每个座位和过道可能会有1英寸″比737宽。

我看了运行波音737和/或空中客车A320的航空公司。我比较了标准经济舱座位和高级座位(一些航空公司称之为头等舱,商务舱等)。经济显示为“E” and premium with a “P.”如果一家航空公司在同一类别中有多个座位宽度,我会将它们平均。这是我的英寸结果:

平均而言,空中客车A320的座位较宽,但幅度不大。只有大约1/2″经济舱,高级座位几乎没有区别。似乎航空公司和座椅制造商没有使用这额外的7″空客A320提供的机舱宽度

当我从SeatGuru询问Counter的想法时,他告诉我,“虽然A320确实具有较宽的机身直径,但它没有’这不一定意味着航空公司将在更大范围内占有一席之地。”他还查看了他们站点上的数据,得出了类似的结论,即A320的平均宽度会稍大一些。“On SeatGuru we’ve发现虽然有一些差异,但我们通常会看到航空公司的赔率约为17-17.2″在B737上,教练的座位宽度为17.5″-18″A320的长途汽车座椅宽度。这些差异取决于航空公司使用的座位类型以及飞机的整体座位配置。”

是否值得花更多精力在空中客车A320上飞行?我要说不。我知道许多人偏爱他们乘坐的飞机,而我假设几分之一英寸 ’不能以一种或另一种方式说服一个人。但是,过去的航空忠实主义者一直令我感到惊讶。这些信息是否会改变您在波音737或空客A320上飞行的看法?

原始图片: 加勒比
联合的 Express CRJ-700 on the tarmac at Seattle

联合的 Express CRJ-700 on the tarmac at Seattle

这次飞行对我来说很特别。这是我有史以来的第一架CRJ-700航班,也是相当长一段时间以来的第一架联合快运航班。当我 刚刚讨论过 ,即使我的飞机可能有“United”在侧面,该航班实际上是由SkyWest在“United Express” brand.

我的航班提早出发…早上7点。那意味着要起床,然后我认为人们应该醒来并前往机场。至少这是一个美丽的早晨,我能够在停机坪上捕捉到我的CRJ-700的几张照片,背后是月亮。其中一位登机口代理人对月亮如此着迷,以至于她宣布了一个不寻常的通知,让乘客知道应该检查月亮,许多乘客蜂拥而至。看到这种互动水平真是太酷了。

美联航最近开始更加积极地向客户销售升级产品。我没有’不能在家办理登机手续,所以我在机场办理了手续。我被问到是否要为Economy Plus支付29美元的额外费用,它为您提供了几英寸的额外腿部空间,您坐在飞机的前部就可以早点登机。我没有’觉得有必要为2.5小时的航班多付29.00美元。由于航班超订,我不得不在登机口安排座位。对我来说我很幸运,我有6D座位,这是经济舱,我没有’不必付钱。由于超额预订,美联航提供了$ 400的旅行代金券,交易速度很快。每个想飞的人都能飞。

洛杉矶在这次飞行中完全没有烟雾...很好!

洛杉矶在这次飞行中完全没有烟雾...很好!

在登机之前,对讲机代理人进入了对讲机,并向他们道歉,因为他们没有用于该航班的喷气式飞机道,我们必须登上停机坪。哈!没有人应该为登上停机坪道歉。好的,也许普通乘客可能不喜欢走下楼梯或应对恶劣的天气(美联航提供雨伞),但对我而言,这总是值得的。坐飞机下来并登上停机坪始终是一种可喜的经历。

CRJ-700的起飞非常平稳。没有’与大多数其他飞机相比,这是一个巨大的冲击。我与许多飞行员交谈过,他们将CRJ-700看作是热门产品。 CRJ-200的机翼和发动机经过改进,使CRJ-700成为灵活敏捷的飞机。它能够迅速起飞,同时巡航至0.78马赫。

去飞机的后部是一次有趣的冒险。不幸的是,当我起床时,标牌上说没有人在洗手间,但是到了我到那里的时候,有人悄悄地溜进来了。与大型飞机不同,CRJ-700的后座没有位置。只有最后一排座位,然后是浴室。因此,当您等待时,您正站在座位旁的过道中,您的臀部,c部或大腿的脸都应该靠近他们。阿卡德(Akward)对我而言,必须使背后的人们烦恼。当乘客离开洗手间时,很难让他们通过我而不会撞到后排的乘客。

我喜欢登上停机坪!

我喜欢登上停机坪!

飞机的后部也很大声。由于声音增加,无法使您的座椅倾斜,人们无法站立/走过去,以使用洗手间,因此建议您尽量避免坐在后面。获得Economy Plus而不是坐在后排肯定会值得$ 29。

飞往洛杉矶国际机场的航班优美而清晰,这使风景成为真正的享受。我只希望能更轻松地在6D座位上看到我的窗户。 CRJ-700的窗户间隔开得相当大,与大型客机相比,支线飞机的窗户更多。一些座椅最终完全对齐,而其他座椅(例如6D)最终处于奇怪的位置。在我回家的航班上,我得到了10D座位,这不是Economy Plus,但是我的窗户很完美。即使在6点’1″,我宁愿窗户排成一排,而不是多余的腿部空间,但我知道大多数乘客可能不会’t feel the same way.

即使视野开阔,在飞往洛杉矶国际机场的航班上也有足够的腿部空间还是不错的。在这两次飞行中,我都在笔记本电脑上工作(实际上是在撰写此博客),而有了额外的空间则要容易得多(我的直觉也会受到干扰)。即使在经济舱中我前面的人躺下了,我的笔记本电脑完全打开也没有问题,但事实并非如此。’在标准座位上也一样。

从我自己的个人经验和其他经验中,我对地区航空公司的期望值通常较低。我对使用美国联合航空(United Express)航班的所有四位SkyWest空姐的服务,友好和专业精神感到非常满意。

即使飞机可能会更小,并且有一些后退(即 ’(坐在飞机后方去洗手间再飞),积极因素胜过消极因素。像CRJ-700这样的小型飞机,可以让航空公司提供更多的每日航班,并且在更多情况下可以以较低的票价提供。与较大的波音737或空中客车A320相比,上下飞机要快得多,如果您是航空迷(您可能正在阅读此书),那么您就有更大的机会登上停机坪。

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我即将在西雅图登上Q400。我本该是总统风格的挥手。

我即将在西雅图登上Q400。我本该是总统风格的挥手。

我一生中多次乘飞机从西雅图到里诺。从 里诺航空 回到那天,去西南,去美国西部再到阿拉斯加航空公司。飞行很容易,只有大约1.5小时,有足够的时间起飞,喝饮料和吃零食并开始下降。 2008年4月,地平线航空接管了前往阿拉斯加和 从那时起,它们一直是最便宜的飞机。 我实际上更喜欢搭乘航班 地平线 ’s Q400’s versus Alaska’波音737(或MD-80’s back in the day).

主要原因是,我喜欢在较小的飞机上飞行。它确实让乘客与飞行体验保持联系。我认为很多人不仅仅因为这个原因而喜欢在较小的飞机上飞行。与较大的飞机不同,您可以在停机坪上登机,这使您可以看到整个飞机,而不是在乘坐喷气式飞机登机时仅在门周围几英寸的地方。 Q400的内部设置在 2-2布局 ,因此您总会得到一个窗户或过道。我当然会去 窗户 但我很高兴知道我是否愿意’t get one, I won’不要卡在中间。

西雅图以外的雷尼尔山是从西雅图到里诺的航班上可以看到的众多山脉之一。

西雅图以外的雷尼尔山是从西雅图到里诺的航班上可以看到的众多山脉之一。

在这次旅行中,我是四人一组,这使我可以在飞机上拍摄几张我的照片,甚至可以在飞行中从飞机的两面得到更好的照片。从西雅图到里诺的航班很美。从雷尼尔山到火山口湖’天晴了,您真心满意。 Q400’它的飞行高度大约为25,000英尺,相对较低,而大型飞机的机翼飞行高度为30,000至40,000,这意味着每个人的视野都很棒。

我们所有人都在上网的前一天才检查过,而且只有随身携带的东西,所以我们没有’不必在任何Horizo​​n线中等待,只需忍受安全性。 Horizo​​n在手提和托运行李之间有一个半混合选项,称为Ala Cart。由于高架行李箱比大型飞机上的行李箱要小,因此并非所有随身行李都能容纳其中。如果您的行李无法容纳或者不想将其挂在飞机上,可以在登机时将随身行李放在购物车上。当您到达目的地时,他们会将其放在另一个购物车上。它’比不必等待行李认领更不用说,Ala购物车选项是免费的。如果您确实需要托运行李,则每包20美元,最多3袋。像他们的姊妹航空公司阿拉斯加航空公司一样,Horizo​​n还提供 20分钟托运行李保证.

美丽的里诺市区,即将降落。

美丽的里诺市区,即将降落。

谈论阿拉斯加航空公司,地平线’与他们的关系非常独特。有人认为地平线是阿拉斯加’的区域运营商,但它们的设置却大不相同。两家航空公司都有一家母公司阿拉斯加航空集团,该公司拥有和管理两家航空公司。大多数地区会飞往大型航空公司收取费用,而Horizo​​n有时会飞往阿拉斯加,但他们大多以自己的品牌飞行。 Horizo​​n拥有自己的营销部门,自己的广告和独特的服务品牌。您会看到两家航空公司共同共享一个网站,但是两个徽标都显眼地显示出来。

使得Horizo​​n独一无二的一件事是提供免费的当地葡萄酒和微酿啤酒,是的…can’不要错过这个。我们的航班于上午7:40出发,但那没有’阻止我们尝试一些免费的当地葡萄酒和啤酒。我的意思是,来吧,那是博客吧?!地平线还提供 免费小吃包装 在他们从西雅图飞往波特兰的航班上,但是我还没有亲身经历过。

乘客能够从Q400的前部和后部下车,从而使其超快。员工们正在拿出Ala Cart行李袋。

乘客能够从Q400的前部和后部下车,从而使其超快。员工们正在拿出Ala Cart行李袋。

我们组中的一位乘客(我们称她为“Rita”)对于乘坐较小飞机的飞行有点担心。我知道外面的许多人也有同样的恐惧。但是,我很快指出Horizo​​n Air是 非常安全 自1981年开始飞行以来,从未发生过致命事故’自1990年以来没有发生过任何事件。那让Rita感到更加舒适,在飞行之后,她非常喜欢Horizo​​n的经历(也许早上8点喝的一杯红酒也对她有帮助)。

地平线Q400’可能比喷气客机慢一点,但它们的成本效益更高,对环境更友好。地平线有 绿色贴纸 在他们的每架飞机上吹捧他们有多绿色,甚至还涂了他们的Q400之一’完全是绿色的(你看到了吗?“Shrek” as they call it 这里 要么 这里 ?)

我绝对很高兴能在地平线上飞行并在Q400上飞行’并希望您中的某些人将来能在较小的飞机上放轻松一些。

看看我的(好吧,谢谢本,丽塔和艾米) 行程的其他图片.

更新: 我被告知有两个绿色Q400’s, nicknamed “Shrek” and “Fiona.”

我在第一架ERJ-145飞机前飞抵马萨特兰机场。我喜欢能够靠近停机坪上的飞机。

我在第一架ERJ-145飞机前降落,然后降落在马萨特兰机场。我喜欢能够靠近停机坪上的飞机。

目前,我在Continental Express ERJ-145上约37,000英尺。我要从墨西哥的马萨特兰(MZT)到德克萨斯州的休斯敦(IAH),然后再到我在西雅图(SEA)的家中[将乘坐波音757]。好吧,有点…现在,在我撰写此博客时,是5月8日星期六的早晨。我的航班没有wi-fi,但我正在记事本中编写它,并将于10日星期一发布。每次我公开发言时,我都会尝试写至少几个博客,因为我喜欢这个灵感。

这是我第二次乘坐支线飞机,这是我一周前第一次从IAH飞往MZT。凭着我所有的飞行经历,我还没有乘坐过ERJ-145,这真是太了不起了。我的总部位于西雅图,那里有’许多带有支线飞机的往返东南亚的航班。

预订航班时,我特意选择美国大陆航空,因为我可以乘坐ERJ-145进行飞行(我知道,我听说过“airline nerd”开玩笑)。我听说过有关飞机驾驶的一些积极但主要是消极的事情,我很高兴自己亲自检查一下。

1-2布局不错,但是小的开销箱仅在一侧。

1-2布局不错,但是小的开销箱仅在一侧。

有很多人不喜欢在较小的飞机上飞行。他们会竭尽所能,为避免这种情况付出更多。是的,旅程可能会更加颠簸,通常没有经验丰富的飞行员驾驶它们,这可能是一个紧身衣。但是,我认为积极因素胜过消极因素。

对我而言,较小的飞机让我感觉与飞行体验更加紧密。我了解有些人会忘记他们位于离地面37,000英尺的人造机器中,但我却没有。

我喜欢1-2座位的布局。在飞机的左侧有一个座位,在飞机的右侧有两个座位。这意味着每个人都有靠窗的座位或靠过道的座位。在两次飞行中,我都坐在一个座位上。很高兴能够看到窗外并易于进入过道。

座位感觉很宽敞,ERJ-145有17.3″ width and 31″ 沥青 ,这不是’不好我从SEA飞往IAH的波音737-800也有31架″ pitch and only 17.2″ width.

唐't make fun of my hecka-awesome shades. Headroom wasn'成为6岁太好了'1".

唐'不要取笑我那令人难以置信的令人难以置信的阴影或我的胡须。净空wasn'成为6岁太好了'1".

ERJ-145仅可容纳50名乘客,这给它带来了亲密的体验。我似乎更容易与其他乘客交谈并了解周围的人。由于乘客少,飞机的转机时间非常短(从着陆到能够再次起飞的时间)。这使航空公司可以提供更多的飞往目的地的航班选择和更多的飞往较小机场的航班。

ERJ-145有一些缺点。我目前坐在19行的17行中。唯一的洗手间位于飞机的后部。起飞前,似乎没有多少人去洗手间,因为很多人都去过这里。我可以看到这对于想睡觉的人来说会分散注意力。

随身携带的房间也非常有限。如果您要携带更大的手提袋,请准备好对它们进行检查。在我们这个小组中旅行的五个人中,只有两个人可以随身携带他们的随身行李(而且我们也可以将所有这些人都从波音737飞机上带到了SEA至IAH)。

听说有人谈论小型支线飞机的服务可以低于标准。即使我在一些较小的航空公司(例如, 地平线 Air (免费的啤酒或葡萄酒会有所帮助),我个人发现乘坐支线飞机时服务水平较低。尽管我确实得到了免费小吃(这将是短暂的),但往返MZT的空姐绝对不友好,对乘客也很无礼。这可能只是一个巧合,但值得注意。

我往返MZT的航班是由ExpressJet运营的Continental Express,但是,飞机和机票上都标有Continental名称。我强烈感觉到,有一家较大的航空公司愿意将自己的名字放在一家地区性航空公司上,它们部分负责人所获得的服务质量。旅客无论乘坐哪种飞机,都应该获得一致的服务水平。

ERJ-145由巴西航空工业公司Embraer制造。该飞机于1995年8月首飞,并于1996年开始为航空公司提供服务。迄今为止,已有1,100多架ERJ’已制造。有这么多ERJ-145’在那里,还有更多的订单,我有种感觉’这是我最后一次使用这种飞机。

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