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加拿大哈维尔兰自然航空的DHC-6-300双水獭/ VistaLiner在拉马那瓜机场,克波斯,哥斯达黎加-图片:Daniel T Jones

在哥斯达黎加克波斯的拉马那瓜机场的加拿大哈维尔兰自然航空DHC-6-300双獭/ VistaLiner–照片:Daniel T Jones

很容易找到将哥斯达黎加称为热带度假胜地的新夏威夷的旅游景点。我打算测试这一理论一段时间,并在此过程中看到一些树懒和猴子。找到了我和我的女友从蒂华纳到瓜达拉哈拉到圣何塞的折扣价后,我的AvGeek /旅行技能被用来弄清楚如何从哥斯达黎加首都圣何塞到我们的预定目的地太平洋海岸小镇克波斯。

通过船长可以欣赏沃尔坎·阿雷纳尔的壮丽景色's sun visor -照片:Daniel T Jones

通过船长可以欣赏沃尔坎·阿雷纳尔的壮丽景色’s sun visor –照片:Daniel T Jones

自然风:背景& Aircraft

十秒钟的谷歌搜索之后,很明显该国的道路,公路旅行,汽车租赁和长途巴士服务都不理想。由于哥斯达黎加是一个很小的国家(大约是西弗吉尼亚州的80%),因此我不期望找到许多其他选择,因此,我惊喜地发现该地区的国内航空旅行没有一个选择,而是两个选择。 SANSA航空公司(ServiciosAéreosNacionales S.A.)从胡安·圣玛丽亚国际机场(SJO / MROC)的枢纽运营一支由八架塞斯纳208B大型旅行车组成的机队。就像乘坐C208的声音一样好,我决定和SANSA的主要竞争对手Nature Air一起去。

我选择Nature Air的原因有很多,最重要的是他们乘坐的是加拿大De Havilland DHC-6 Twin Otter 300以及一些塞斯纳208B– but more on their fleet 后来. Specifically, they operate the “VistaLiner” model, with oversized windows. As if that weren’t enough to choose them, they have some of the most amazing aircraft liveries you’ll ever see!

美国航空波音737-800-图片:Jeremy Dwyer-Lindgren | JDL多媒体

美国航空波音737-800–照片:Jeremy Dwyer-Lindgren | JDL多媒体

最近,我有机会从西雅图飞往波多黎各,然后返回 达美航空 接着 美国航空公司.

我没坐过那么多相同的背靠背的两家国内航空公司,我发现两者之间有很大的不同。

到圣胡安,我乘了两个三角洲 波音737-900ER 拥有最新的内饰(一个只有几周大)。我从西雅图飞到亚特兰大(震惊),然后飞到圣胡安。在回家的路上,我带了两个美国人 737-800年代. One had the Boeing Sky Interior cabin, but still shared entertainment screens. The second was an older 737-800, with no sky interior and also shared screens (but more on that 后来). I flew out of San Juan, through Miami, 接着 on to Seattle.

达美航空波音737-900ER- Photo: Jason Rabinowitz

达美航空波音737-900ER–照片:Jason Rabinowitz | TravelCat行业

门票价格完全相同:单程236美元。两次飞行我都赢得了阿拉斯加航空公司的里程,所以我都不在乎任何一个的里程,也没有任何身份[更新:我没有意识到达美航空与美国航空相比仅给了我50%的阿拉斯加里程’s 100%。仍然知道这一点,它没有’不要改变我的选择或观点,因为我不是一个有远见的家伙]。我也坐在靠窗的座位上,并且有类似的座位设置。

我参加这些飞行时并没有期望做一个故事,但事实上,在类似的飞行中,有一个明显的获胜者,我变得很上进。是的,您将不得不等到最后看哪家航空公司赢了-没有作弊!

N863GA是26岁的MD-83。

N863GA,26岁的年轻MD-83

今年早些时候,我很高兴得知Allegiant将成为在密苏里州堪萨斯城为我的国内市场提供服务的最新航空公司。效忠是完成超低成本航空母舰(ULCC)三连击的最后难题。所以,自然地,我必须是他们的第一个航班。

就在去年 Spirit在堪萨斯城国际开通了服务 在接下来的几个月中,他们带来了多个市场前所未有的票价中断。这种影响与我十年来密切关注KC票价趋势所见所闻均不同。 ULCC的秘密就在这里。即使乘客从不打算与他们一起乘飞机,他们也会通过低成本航空公司(LCC)为整个市场带来常态,甚至还能调整自己的票价结构来避免失去太多的市场份额。

就职蛋糕! A-319?

就职蛋糕! A319?

除了新航空公司,我 ’有点像就职猎犬。当这一天到来时,我选择跳过新闻发布会,而专注于成为第一个已确认的预订,’实际上,我很自豪地宣布我在新闻发布会仍在进行中时完成了任务。

我倾向于这样做,我预订了出站腿,记下了其余细节“later” –我忙着寻找回家的路。当我意识到我离旅途只有一个星期没回家的时候,我去了我偏爱的承运人,他想要单程近300美元。这与我仅付82美元(票价+出口行+随身携带)相反,我付给Allegiant出站。我很不情愿地到别处去寻找类似的价格。我很快意识到,与Allegiant进行的单向实验开始时,他们将因同等程度的懒惰,节俭,绝望和好奇心而成为往返旅程。

我们的旅程:Q400 Dash 8(c) 阿拉斯泰尔·朗(Alastair Long)

我们的旅程:Q400 Dash 8–照片:Alastair Long

我和我10岁的儿子最近将自己换成了前往巴黎和欧洲大陆的常规路线的替代路线。我们’d在伦敦各个机场中进行了足够的easyJet或英国航空公司的A319和A320跳跃试验,值得尝试一些新事物。因此,我们前往南海岸去检查Flybe’航空公司从伯恩茅斯(BOH)飞往巴黎戴高乐(CDG)的庞巴迪Q400 Dash 8。对于我们来说,这是第一天的事情:飞机类型,航空公司和机场– kind of a “perfect storm” for an AvGeek.

进入情绪:BOH的羊角面包-照片:Alastair Long

进入情绪:BOH的羊角面包–照片:Alastair Long

BOH是曼彻斯特机场集团机场的一部分,每年的客运量约为662,000,是一个令人愉悦且安静的地方,可在几天内从飞机上起飞(或起飞)。 “轻松(如周日上午)” 作为同志’ song goes, I don’t think I’曾经是免税商店中唯一的安全队列中的一个,甚至是免税商店中唯一的一个,更不用说在BOH上唯一购买早餐的了’的Olive Tree餐厅。诚然,我们’d那个星期天早上比平时更早到达机场,但是即使其他乘客开始到达机场,也从不会失去它的魅力。它’是我经过的少数几个机场之一’我旅行时没有屈服于“airport brain.” So far, so good.