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澳洲航空  Boeing 767-338ER, A common sight in Australian skies over the past 30 years照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

澳洲航空 ’波音767-338ER,过去30年来在澳大利亚天空中常见的景象–照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

12月27日标志着澳大利亚航空时代的终结。 澳洲航空  波音767机队退役。

让’我们将简要介绍一下这架真正的主力战舰和澳大利亚偶像的历史,该象征已成为澳航机队近30年的一员。澳航于1985年交付了其第一架767,这是一架-200系列增程型飞机。’提供给东南亚以及跨塔斯曼海峡和太平洋航线的服务。

1987年,航母订购了更大的-300ER系列。 -300ER不仅具有更大的容量,而且还具有更大的范围和更强大的通用电气CF6-80发动机。 767-300ER以两级配置交付给澳航。此配置有两种变体,一种用于国际服务,具有25个商务舱座位和204个经济舱座位,而国内配置则具有30个商务舱座位和224个经济舱座位。

独特配置,国际版澳航波音767-338ER上为1-2-2Photo: Jacob Pfleger | AirlineReporter

独特配置,国际版澳航波音767-338ER上为1-2-2–照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

国际配置的767飞机是独一无二的,因为商务舱以1-2-2布局进行配置,而767飞机是澳大利亚第一架提供商务舱座位IFE的飞机。经济舱也很独特,因为有一个“pod”在机舱的前部供船员休息,后排的两排座位可分开,以增加船员的休息时间。

在1990年澳大利亚国内市场放松管制之后,澳航被允许再次运营国内航线。随着将767引入机队,以及由于国内管制放松导致乘客需求增加,澳航在澳大利亚国内航班上使用了767。在国内市场上,飞机真正成为了澳大利亚的真正标志。它几乎部署在该国的每条主要国内航线上;最受欢迎的路线是通往珀斯的横贯大陆,以及连接悉尼,墨尔本和布里斯班的主要东海岸三角路线。

现任和退休的Delta员工穿着他们的本地制服

一群人聚集在三角洲郊区气候控制的机库中,经过精美修复的767之前’公司在乔治亚州亚特兰大的公司总部。参加人员包括高管,地方和地区政客,部分雇员,媒体和各种VIP。空气中充满了激动。该设施已对公众关闭并秘密保密了六个月,因此所有人都对探索新装修的建筑感到兴奋 达美航空博物馆.

由达美航空首席执行官理查德·安德森(Richard Anderson)亲自监督的博物馆揭幕仪式恰逢达美航空’乘客运营85周年。在安德森,佐治亚州州长内森·德莱特和亚特兰大市长发表讲话后 卡西姆·里德(Kasim Reed) 与会者观看了一段简短的视频,演示了达美航空’的历史。电影和简短的颁奖典礼结束后,与会者被邀请享受庆祝活动,并参观多室,多层次的设施。

博物馆占地面积与三角洲相同’始建于1940年代的原始维修机库。

达美航空博物馆外观

旅客可以放心,当他们乘坐757-200修复的汽车行驶时,他们确实到达了正确的地方“Classic Widget”涂上为了进一步确保现代化的DC-9-50“2007 Widget”穿衣就在对面。

奖金: 在博物馆了解有关Delta 757-200和DC-9的更多信息

设施的外部无可否认是达美航空:明亮的欧白色,带有大写字母标题:达美航空(…..航空;两个词— they’对此保持敏感)。三角洲的小物件装饰着人行道,建筑物,并被战略性地纳入博物馆’s的内部和外部设计,可以为寻求挑战的人们提供一种AvGeek复活节彩蛋搜索。

最近,美国航空告别了他们的最后一架波音767-200。还有什么比告别视频更好的告别方式 快鸟高清?

好吧,从技术上讲,美国航空仍然很少,因为美国航空目前正在运营八架波音767-200ER。但是,我们极不可能看到它们出现在新的制服中,因为它们将于2015年全部淘汰。

767-200的最后一个替换为 空中客车A321T 用于高级转机航班,这是一个相当不错的升级。

不管怎么说,视频是对这架飞机的一个很好的致敬,这对美国人来说非常有用。