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国航's first

国航’的首架747-8完成首飞–

国航 has taken delivery of their first 747-89L, making them the second operator of the 747-8 Intercontinental after 汉莎航空.

国航 will operate the 747-8 on training flights from Beijing to Guangzhou’白云国际机场。飞机’第一个国际目的地将是法兰克福,随着更多飞机的到来,纽约和洛杉矶都将获得服务。

国航’747-8分为四个级别,分别具有12个头等舱座位,54个商务舱座位,66个高级经济舱和233个经济舱座位。经济舱将提供32到33英寸的座距,而高级经济舱将提供38英寸的座距″。该飞机还将配备机载wifi。

整个机舱是由著名的中国设计师韩美林设计的。但是奇怪的是我们没有’无法获得有关内部的更多信息。

坐在潘恩球场(Paine Field)上的第1500架波音747

坐在潘恩球场(Paine Field)上的第1,500架波音747(70 747-8)

747超大型喷气式客机 是一架标志性的飞机。多年来,它是唯一的双层商业客机,在许多人中它是最受欢迎的。自1969年首飞以来,波音747发生了很大变化。最新版本的747-8可能具有与原始747或747-400相似的形状,但它是与众不同的野兽(不仅仅是LED照明)。在过去的一个周末,第1,500架747飞机交付给了汉莎航空。大约一周前,波音趁机谈论了他们最大的商业客机及其未来相关性。

LN1500排队等候起飞。照片-伯尼·莱顿|航空公司记者

LN1500排队等候起飞 –

我被邀请参加 波音’s factory in Everett 与747计划的副总裁兼总经理埃里克·林布拉德(Eric Lindblad)坐下来,我们就747的去向,今天的位置以及波音希望的去向进行了深入的交谈。

林德布拉德想要传达的最大信息是,“这不是你妈妈’s 747.”747-8I不仅是与747-400截然不同的飞机,而且第70 747-8的效率比第一个更高,而且他们计划保持更高的效率。

赚到的钱:波音工厂内的747生产线

赚到的钱:波音工厂内的747生产线

早在1960年代,波音就曾大肆赌博。他们决定建立世界’最大的客机 波音 747超大型喷气式客机。要建造这样的野兽,他们将需要大型设施。经过慎重考虑,波音公司决定在埃弗里特(Everett)建立大型工厂。

自1968年首架747飞机下线以来,所有其他747飞机都在同一屋顶下建造。即使在今天, 747-8 在同一工厂内建

如果您不知道飞机的型号,墙上会有一个很大的标志。

万一你没有’不知道飞机的型号,墙上有个大招牌。

尽管波音提供该设施的公共游览,但他们不允许使用相机。我很幸运地参加了媒体活动,并在工厂拍摄了747系列的照片,我希望能够分享。请享用…

汉莎航空公司目前正在将波音747-8I从法兰克福飞往洛杉矶国际机场。摄影:Brandon Farris / 航空公司记者.com。

汉莎航空公司目前正在将波音747-8I从法兰克福飞往洛杉矶国际机场。摄影:Brandon Farris / 航空公司记者.com。

本星期 汉莎航空 Airlines (LH) 通过将法兰克福(FRA)换成洛杉矶(LAX)航线,将其从 747-400 到747-8 Intercontinental。洛杉矶成为飞机服务的第二个美国目的地,是西海岸的第四个总体目的地和第一个目的地。汉莎航空公司目前是世界上唯一的747-8I运营商

汉莎航空美洲区副总裁Juergen Siebenrock表示:“选择洛杉矶作为我们的新旗舰飞机,显示出市场对于汉莎航空至关重要,汉莎航空自1960年以来一直在南加州开展业务。” “ FRA-LAX路线连接了好莱坞和德国这两个最大的,最具影响力的娱乐产品消费市场。 LAX还是制药,IT,汽车行业和国防承包商行业的活跃门户,所有这些行业都是汉莎航空的重要客户群。”

奖金: 航空公司记者.com进行首架波音747-8I航班

当我到达洛杉矶国际机场时,您可以看出空气中充满了兴奋。在LH售票处,有一个巨大的日出彩色波音747-8I模型。站在模特旁边的是波音公司的一些人。他们开玩笑并给我带来了我去年在旧金山A380发射时我的LH A380标签在我的书包上的艰难时光— oh well.

收到我的徽章后,我被允许前往TSA,即使我们当时没有’为了飞行,他们仍然想让每个人都经过人体扫描仪。我礼貌地选择了能够享受良好陪伴的地方。

汉莎航空's 波音 747-8I at LAX. Photo by 布兰登·法里斯(Brandon Farris) / 航空公司记者.com.

汉莎航空’洛杉矶国际机场的波音747-8I(D-ABYA)。摄影:Brandon Farris / 航空公司记者.com。

在活动举行的123号登机口,汉莎航空为每个人提供了惊人的小吃,从烤牛肉到烟熏三文鱼,椒盐脆饼和小饼干飞机,上面写着汉莎航空747-800。在庆祝活动中,我们收到消息说飞机由于法兰克福的降雪而晚了一点,但没有任何东西可以抹去我脸上的笑容。

一踏出大门,我们所有人都抬起头,发现748飞机正处于顺风降落,太平洋标准时间13:10左右,她首次在洛杉矶国际机场降落。所有的VIP鼓掌’,而媒体的其他成员以D-ABYA的身分点击,“Brandenburg,”把她的反推力推上去,很快就停了下来。当她在门口滑行时,LAX消防部门完成了水炮礼炮,在门口停车后,我们回到室内聆听了一些受邀嘉宾的讲话。

奖金: Video of 汉莎航空’波音747-8I进入洛杉矶国际机场 通过 速度鸟HD

演讲结束后,该登机了。我的心激动不已,因为这只是我踩过的第二架747。登机后,我们被告知我们大约有7至10分钟的时间才能为飞机起飞做好准备。疯狂地冲上飞机有点可惜,我遗憾地错过了头等舱,但设法登上了楼,这是我的目标之一。可悲的是,驾驶舱门已关闭,所以我没有’无法看到所有新进展。

汉莎航空747-400是LAX的常规飞机。这个有一个更大的上下甲板。摄影:Brandon Farris / 航空公司记者.com。

汉莎航空747-400是LAX的常规飞机。这个有一个更大的上下甲板。摄影:Brandon Farris / 航空公司记者.com。

747-8I在日常飞行中增加了18个座位,这将使整体容量增加17%。头等舱配置为1-1,但最后一行为1-2-1,商务舱为2-2-2,教练为3-4-3。 LH 747-8I的新产品是商务级平躺座椅; -8上有92架。

汉莎德国航空公司董事会成员詹斯·比绍夫(Jens Bischof)表示:“我们非常紧密地将客户整合到新商务舱的开发中,因此我们将能够提供完全符合他们希望和要求的产品。”

该飞机的噪音足迹比747-400小30%,每位乘客的燃油效率和二氧化碳排放量实现了两位数的改善。这使其成为业界最省油的飞机之一,也是汉莎航空对可持续减少碳排放的承诺的关键。 747-8I机身长253英尺2英寸,比747-400长18英尺4英寸。这使LH可以运载26%的更多货物。

该飞机还配备了全新的747先进机翼,并改善了空气动力学性能,并提供倾斜的机翼提示:所有全新燃油效率 通用电气GEnx-2B发动机 有助于减少燃油消耗,排放和噪音,从而为客户提供最低的运营成本和最佳经济效益,这是任何大型客机:以及电传操纵技术。

下飞机很难,但我希望能尽快复飞。

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这个故事写的…记者布兰登·法里斯(Brandon Farris)。 布兰登(Brandon)是位于西雅图的狂热航空极客。他早在2010年就开始从事摄影和报道工作。他喜欢旅行至必须覆盖故事的地方,并尝试获得最好的织补。

@BrandonsBlog | RightStuff摄影 | Flickr