JL Johnson的故事

通讯记者-密西西比州Lee's Summit。 JL于2012年加入AirlineReporter,此后成为我们最任职和最多产的作家之一。他的爱好包括激发他人对AvGeek的激情,在Twitter上花费太多时间以及经常旅行。尽管他一直在寻找下一个大冒险,但他的成长家AvGeek的家就位于堪萨斯城郊区的密苏里州Lee Summit。电子邮件: [电子邮件 protected]

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一架美国A-320飞机在背景中离开西南航空公司的LAS。 -图片:Jeremy Dwyer-Lindgren

定期的AirlineReporter读者现在可能已经知道我是西南航空的忠实拥护者。不,我乘坐的不是每趟航班都是乘坐西南航空,但实际上,大多数航班都是。多年来,我的忠诚度有很多方面,我认为我做得很好。但是,每一篇都讨论我对LUV航空公司的忠诚度时,我会收到评论,推文和电子邮件,敦促我将忠诚度带到其他地方。常年争论的焦点通常集中在升级的机会上,总的来说,“rewarded.”

在任何给定的年份,我通常在日常工作,休闲和AirlineReporter演出之间飞行得足够快,以续订Southwest A-List。就像我经常飞行的许多队列一样,到第四季度时’我经常处于恐慌状态,预测即将到来的旅行并确保我’m正在进行状态更新。因此,通常没有’我有更多的回旋余地来尝试其他运营商。

今年的情况有所不同。到9月,我的续订工作已经提前了很多,即将来临的多次旅行肯定会让我超标。遗憾的是,无法到达“首选列表”。多年来,我第一次’不必担心续约,并有机会开始更加定期地重访一些其他承运人。但是有没有动机呢?我应该关注谁?我的后备航空公司通常是达美航空,这是我最喜欢的遗产。我已经每年飞行几次,所以我可能不会’不学新东西。那曼联呢?作为终身的钛振作,Bonvoy万豪酒店授予我免费的联合白银身份。但曼联是我最不喜欢的航空公司…

选择一个座位,任何座位。唐'喜欢吗?再选一个。 -图片:西南航空

上个月,西南航空宣布对其“快速奖励”常旅客计划进行了三项更新。通常,当旅行和款待奖励计划更新时,对消费者来说是净负数。但是,这些变化更多是混杂的。更新也导致了一些混乱。宣布之后,我收到了一些人的笔记,要求进一步解释。看来当涉及西南时,我’m The Points G… Um, I guess we’会和上师一起去吗? [编辑:我们还考虑了黑帮,绅士,角斗士,八卦,山羊,灰熊,灰熊以及我们最喜欢的盖泽尔] 

让’一起探索变化…

在西南航空飞机上的各种全球鹰天线罩。 -图片:JL Johnson

我们上一次查看2014年的西南航空BYOD机上娱乐(IFE)套餐。当时,该产品应得到每一个好评。但是在过去的近六年中,IFE领域发生了很大变化。作为西南航空的常旅客,当我使用他们的IFE(以及飞行中的连接,IFC)时,我可以’无济于事,但我知道我的旧评论仍然存在。 2014,我2014年的作品在很多方面都表现不佳。

所以让’创下纪录:西南航空如何’的产品经受住了时间的考验?

西南航空BYOD IFE:机上连接

这部分主要涉及IFE(机上娱乐)。主要是因为我找到了全球鹰(航空公司’的供应商)完全无法以可用的速度提供可靠的数据连接。我提到今天连接的可用性的唯一原因是我的早期文章对此给予了高度评价。我为每次有近乎无用的全日通行证浪费$ 8时感到遗憾,这是有据可查的,而且非常公开。

为什么机上连接如此糟糕? Global Eagle是否真的像我选择的那样经营不善?或者,也许’s because Southwest’的顶级精英人士可以免费上网,而我通常会乘坐重度精英航班。当然,依赖数据的免费服务(稍后会更多)会造成拥塞。我可以向朋友,家人和AR读者提供的唯一建议是:不要打扰。

在西南’为辩护,他们通常说他们正在努力更好地管理他们的供应商。在2018年末,他们建议GEE将带宽分配增加了七倍以上。问题是,结果只是没有’根据我的经验,即使有所改善,航空公司’放弃小带宽饼图的决定当然无济于事。