最后在钻石DA-40中的BFI跑道14R  - 这不是我们山区飞行的日子,但它太漂亮了留给文章的照片。凯蒂贝利照片

在Diamond DA-40中的BFI跑道14R最终– this wasn’来自我们山区飞行的日子,但它’太漂亮了一张照片留出文章

 

这是我在学习飞行时的多部分系列的延续。 您可以在此处阅读整个飞翔的弗朗西斯系列.

糟糕的太平洋西北西北春天的天气,我’在学习Garmin G1000仪器和钻石DA-40飞机方面取得了良好的进展。我们最近在天气中获得了一个体面的休息时间,允许从西雅图到喀斯特山脉到Ellensburg进行一些基本的山区飞行训练。

在6,500岁的西行巡航' over Snoqualmie Pass was an amazing experience. Katie Bailey photo

在6,500岁的西行巡航′超过Snoqualmie通行证是一个惊人的经历– Photo: Katie Bailey

I’ve现在在DA-40中有大约10个小时,除了Carl,我的患者的CFI之外,他们只有其中一个。我终于感到足够舒服,飞机上周就把它拿出来了,即使卡尔认为我已经准备好了这么五个飞行时间之前。我只是想再有一点飞机,就像它一样’比塞斯纳172不同,特别是它’在控制器方面,很快就越来越尖叫’S获得了一种恒定速度螺旋桨(有时称为可变间距螺旋桨),其需要通过专用控制杆倾斜。

如果你’一直在追随这个系列,你’LL通过我的山地地形读了一些关于路线发现 12月,2020年故事关于我的认证检查。有赦免双关语,信息和班级山区飞行。在华盛顿州的国家我们’在东部(瀑布)和西部(奥运会)上有一个大的山脉,所以它’如果您想超越Puget Sound区域,则需要阅读。飞越山脉也需要不同的培训,而不是降落在山区,所以我’随着我的认证后培训持续存在,请将着陆点击着陆。

Snoqualmie Pass峰会的湖泊是非常独特的,并制作出色的视觉导航检查点。凯蒂贝利照片

Snoqualmie Pass峰会的湖泊是非常独特的,并制作出色的视觉导航检查点– Photo: Katie Bailey

通过山地地形进行路线发现绝对是避免花岗岩,但它’如果在空中出现问题,也可以确保您有最好的选择。如果你需要匆忙地降落,无论出于什么原因–是它的机械问题或惊讶意外的恶劣天气–你想要选择。因此,出境和返回路线都遵循90张斯通夸张的通行证,它提供了下部地形,以及一个四车道的高速公路,作为紧急落地的选择,以及沿途的几个山地空气。我们在更高的海拔地区飞行到出境腿,较低的返回较低的返回两种选项的经验。

在这里,我们're adjusting the autopilot to turn a a bit more to the left while passing over Snoqualmie Pass in Washington state. Katie Bailey photo

在这里,我们’重新调整自动驾驶仪,以在华盛顿州的斯诺普梅岛通过时将更多左转到左侧– Photo: Katie Bailey

在一个晴朗的空气中,它在9,500时,它是一场山顶上山上的辉煌飞行′不到一个小时覆盖距离西雅图93英里到Ellensburg(相比之下,通过I-90乘车需要超过2小时)。

在埃尔伦斯堡着陆的下行腿上,洗涤。Katie Bailey photo

在埃尔伦斯堡着陆的下行腿上,洗涤。– Photo: Katie Bailey

我们尽可能使用自动驾驶仪练习,但它确实需要不断的监控和调整,以避免云,同时观察其他飞机交通等。此外,DA-40还需要每30分钟手动切换两个翼燃料箱,以保持负载平衡,因此在G1000上观看这些警报成为仪器扫描的一部分。

在凯恩跑道上触及跑道29。凯蒂贝利照片

在Keln跑步29– Photo: Katie Bailey

出境航班迅速走了。在停下来伸展我们的腿部在Ellensburg稍微伸展,它回到了飞机中进入导航系统的新飞行计划,并返回西雅图,这次通过4,500的通行证′ to 6,500′(南部和西行航班甚至是高度加500′,北部和东行为奇怪的高度)。

在Eln,我们都访问了包含邮票的FBO外的小邮箱 飞华盛顿护照。它’乐趣(和自由)计划,以鼓励飞行员在国家的机场访问,并记录他们的冒险。如果你’在华盛顿州或附近的飞行员(或有一个试点),我绝对推荐检查出来。

在跑道32R后面的最后决赛,回到KBFI。凯蒂贝利照片

在跑道32r返回kbfi的最后决赛– Photo: Katie Bailey

我们计划在山峰的顶部飞行,遍历Snoqualmie Pass,但是4,500岁的山波湍流有一个公平的山波湍流′,所以我们爬到6,500岁′ into clear air –DA-40感觉就像它比粗糙空气中的C172陷入困境。山波湍流发生在地形的下风侧,例如我们经历了飞行的西行进入穿越峰顶的逆风。山地波浪湍流和转子波是山区遇到的两个更不舒服/危险类型的湍流。迅速形成的云是另一个,特别是当温度和露点在3中彼此的3中时,因此非常彻底的天气意识,飞行前和飞行中的更新都是必需品。

更多来乘坐山区飞行,希望很快,仪器训练的开始。

编辑 - 大型 - 西雅图,WA 弗朗西斯Zera是一家位于西雅图的建筑,空中,航空和商业摄影师,自由摄影师和一个确认的Avgeek。

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