一架美国A-320飞机在背景中离开西南航空公司的LAS。 -图片:杰里米·德威尔·林德格伦

一架美国航空A-320离开LAS– Photo: 杰里米·德威尔·林德格伦

常规的AirlineReporter读者现在可能知道 我是西南航空的忠实拥护者。不,我乘坐的不是每趟航班都是乘坐西南航空,但实际上,大多数航班都是。 那里 很多原因 由于我的忠诚,我认为多年来我做得很好。但是,每一篇都讨论我对LUV航空公司的忠诚度时,我会收到评论,推文和电子邮件,敦促我将忠诚度带到其他地方。常年争论的焦点通常集中在升级的机会上,总的来说,“rewarded.”

在任何给定的年份,我通常在日常工作,休闲和AirlineReporter演出之间飞行得足够快,以续订Southwest A-List。就像我经常飞行的许多队列一样,到第四季度时’我经常处于恐慌状态,预测即将到来的旅行并确保我’m正在进行状态更新。因此,通常没有’我有更多的回旋余地来尝试其他运营商。

今年的情况有所不同。到9月,我的续订工作已经提前了很多,即将来临的多次旅行肯定会让我超标。遗憾的是,无法到达“首选列表”。多年来,我第一次’不必担心续约,并有机会开始更加定期地重访一些其他承运人。但是有没有动机呢?我应该关注谁?我的后备航空公司通常是达美航空,这是我最喜欢的遗产。我已经每年飞行几次,所以我可能不会’不学新东西。那曼联呢?作为终身的钛振作,Bonvoy万豪酒店授予我免费的联合白银身份。但曼联是我最不喜欢的航空公司…

美国航空金牌试用优惠。 -图片:美国

美国航空金牌试用优惠。– Image: American

美国航空提供金牌试用

我想在这里成为先行者-我相信提供我金牌试用的美国航空与AirlineReporter没有任何关系。我的 AvGeek的妻子 几周前,西南球迷也收到了同样的邀请。此外,当航空公司为忠诚的传单飞行时,这类促销似乎很标准。航空公司没有’不分享触发这些的魔力,但我冒昧地假设我们的旅程 MD-80最后一次 (在Main Cabin Extra中)是吸引我们注意的原因。也许他们认为我们“premium”可以偷猎的传单?

在黄金时段看到的美国A-321。照片:杰里米·德威尔·林德格伦

在黄金时段看到的美国A-321。照片: 杰里米·德威尔·林德格伦

我的报价很简单。我将获得大约三个月的临时黄金身份。促销包括十个500英里的升级,仅用于注册。而且,如果我能够应对EQD和EQM挑战,那么我将在2020年之前释放黄金。

我没有’近年来,美国航空公司对此给予了很多关注。有了一些可以与其他航空公司进行试验的空间,我很高兴注册并开始预订前往旧金山的旅行,以支付 大会会议.

当我乘坐美国航空以金卡会员的身份回想我的旅行时,请继续关注本系列的未来作品。

通讯记者-密西西比州Lee's Summit。 JL于2012年加入AirlineReporter,此后成为我们最任职和最多产的作家之一。他的爱好包括激发他人对AvGeek的激情,在Twitter上花费太多时间以及经常旅行。尽管他一直在寻找下一个大冒险,但他的成长家AvGeek的家就位于堪萨斯城郊区的密苏里州Lee Summit。电子邮件: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
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15 评论

如果您忠于西南,那么您必须忠于像我这样的波音公司。

因此,您将永远不会尝试其他航空公司…..

谢谢阅读!在#AvGeek的大部分人生中,我都是波音公司的一员,但随着年龄的增长(和其他航空公司的飞行),我开始接受空中客车公司和其他人的支持。这些天,我真的不在乎,除非我尝试避免使用CRJ或145。 las,很难做到“机管局”并避免此类情况...

换句话说,西南航空公司应该为机队增加一些多样性,这在我的书中是可以的。

Be well.

布罗德里克·布尔斯

毫无疑问,我尽可能选择西南航空。这篇文章更好的标题是您正在“准备”测试美国航空。我期待与本文的预告相反的实际结果。

我曾在AA Execplat工作15年,然后大约7年前就离开了SWA。一世’我从来没有回头。

这些天,AA的运营状况很差(我读过),但由于忠诚度计划对我失去了价值,所以我于2014年将其放弃。我永远无法将这些积分用于合理的奖励兑换…当你很难接受’做超过120K的对接英里。当机管局乘着小型洗手间和座位少的座椅等坐到最低处时,’t hard to ‘not look back’.

对于SWA,’很难击败积分的价值/可用性,同伴传球和灵活性。我觉得我’我去度假时有充分的灵活性…。我可以使用无休止的积分积分,而无需使用离谱的赎回值。一个非常公平的交易…我一直都在利用它。

谢谢阅读!优秀的观点,感谢您抽出宝贵的时间发表评论。您提出了完全有效的观点,我希望这可能预示着我自己的发现。也就是说,我并没有完全更换团队,只是为了获得多样化的体验而进行试验。

Be well!

祝您好运。我获得了与aa相同的金牌身份试用。我飞了两次,无法使用任何升级,因为该系统挤满了所有接受过这些试验的人。在经历了这些飞行之后,我给他们的客户服务发送了电子邮件,并发誓再也不会在他们的喷气式飞机上蒙上阴影。唐’一点都不后悔。一世’我曾经在曼联经历过风风雨雨,但我觉得与美元同行,我的旅途最美好。

当我离开他们去西南航空时,我一直在执行。我没有’t回头。他们符合我的身份,席位很大。他们赞同出口行的安全。我相信他们在Iade致力于unsafeamerican.com的网站上,我永远不会再飞它们。

第一印象是持久印象。 1967年1月,我乘坐一架旧的螺旋桨飞机从锡拉丘兹飞往克莱夫兰。当我们从锡拉丘兹(Syracuse)起飞时,他们开始为OJ和华夫饼干和香肠提供精美的早餐,然后我被问到我是否在待命,我说是的,他们取消了早餐,没有待命的早餐。 7个月后,我在机管局放假回家,并询问登机口服务员是否可以准备午餐,我被告知是。当午餐被提供时,我没有被告知待命的待命军人。我知道这是52年前,但我仍然记得年轻时GI曾两次对待我。 SW是我的航空公司

里克·多兹

缺乏现役地理标志并不是最好的客户服务。多年前,我也曾经历过其中一种经历,但事实并非如此’在美国航空上。

尝试使用这500英里升级中的任何一种,祝您好运。一世’米终身换金,已有15年历史。大约6或7年前,我购买了500英里升级中的10个,用于DCA / PHX / DCA往返旅行。我只能用一半’无法获得4个航班中的2个的升级,我’从那以后,我再也无法使用它们…具有金牌身份,您’仅在航班起飞前24小时有空位并且可以通过普拉特(Plat)进行确认。和执行。平台符合条件的人比这更远…well…they’真的没用,尤其是像我现在住在枢纽城市(PHX)一样生活…那些在我们眼前获得升级的高级窥视者太多了’s. That’这是我对AA的唯一真正的抱怨(除了购买的那些无法使用的500英里升级是无法退款的!!!),它们是我的首选航空公司…不用说,获得终身金牌资格是一个重要原因!

几年前,AA失去了我的生意。我和妻子和四个月大的女儿穿着制服。我们刚从中东乘很长一段飞机抵达美国。他们宣布为老年人和有小孩的儿童登机。登机口代理拒绝提前登机。我穿着婴儿制服。婴儿从未从PHL哭到DFW。

感谢您分享这些信息

感谢您与我们分享这篇精彩而有用的文章。保持良好的工作。我们还提供与达美航空预定有关的解决方案,如果您需要与达美航空预定有关的任何解决方案或信息,只需致电我们的支持号码855-635-3039。

看起来不错,但我更喜欢Quatar Airlines

AA无疑是出色的,但是如上所述,服务标准已经有所下降。而机管局正在失去它’的历史名声现在有点。您还必须经历这个事实。根据官方数据,去年的利润是7.69亿美元,比之前的4.37亿美元增长了近75%。不断增长的需求将导致在机上征聘400名飞行员。他们将在阿拉斯加航空公司和地平线之间平均分配。此外,到2020年,今年将填补约300名机上服务员,约1000名乘客服务代理,450名地勤人员以及将近100名技术支持人员和其他一些职位。这是自阿拉斯加试运行以来的巨大数字。空气。可能的张贴区域将是西雅图和波特兰,其中一些在较不拥挤的机场。

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