将接受训练。

塞斯纳172型飞机的业务端’ll be training in

是的一世’m finally doing it.

经过将近十年的谈论飞行课程的讨论,以及几次错误的开始之后,我’我花了我的钱,上个月开始了地面学校 加尔文飞行 在西雅图的金县国际机场,又名波音公司,又名BFI。

飞行既耗时又费时。一世’我参加了许多入门飞行课程,有一次我实际上是在私人教练和自学的地面学校开始飞行训练的(’的经历使我意识到正式计划对我会更好)。一世’我们还与几个朋友和他们的教练一起骑着自己的训练飞行。

当然,我需要C172型来帮助培训

当然,我需要C172型来帮助培训

无论如何,我在这里,大约是地面学校的一半。现在, 作为JL 已经 告诉过你了,正规地面学校是可选的,因为有许多合法的自学选项可以帮助您为FAA笔试做好准备。任何学习努力的关键–尤其是过去几十年来针对任何形式的学校的人们– is knowing your 学习风格偏好.

从经验中,我知道我最有效的学习方式是书本和老师的结合,因此我选择了课堂式地面学校。其他人可能更喜欢视频,还有一些人可能会选择自定进度的预打包程序;所有这些选项都可用。

学生飞行员的要求在FAR / AIM中有自己的章节,这是联邦航空法规(FAR)和《航空信息手册》(AIM)的组合。它’是在美国飞行的圣经’我在这里告诉您,它绝对包含了比真正的圣经更多的法规。

在培训的这一刻,我觉得我花在书上的时间比花在飞机上的时间要多

在培训的这一刻,我觉得我花在书上的时间比花在飞机上的时间要多

一位朋友’还有一位飞行教员曾告诉我,阅读FAR / AIM就像阅读航空历史一样,是基于偶然或险恶的规则编写的。其中的许多规则或信息位都是基于难学的课程。法律部分还可以作为有效的睡眠辅助工具。

几乎每个人都告诉我,在一架带有圆盘而不是数字显示器(又名玻璃座舱)的飞机上学习,最终将使您成为更好的飞行员。所以,那是我的计划。

I’几乎每个人都告诉我们,在飞机上使用圆盘而不是数字显示器(又名玻璃座舱)进行学习,最终会让您成为更好的飞行员。以便’s my plan.

我寻找了加尔文’的计划,因为学习在波音机场飞行类似于在曼哈顿下城学习驾驶– it’是一个超级繁忙的机场,这里既有通用航空,又有许多波音公司的试飞/交付战斗。它控制了领空,’飞机被夹在西雅图-塔科马国际机场和伦顿市政府之间(伦顿市政厅是每架737飞机的组装地点,并进行首次飞行),位于潘恩菲尔德(Paine Field)的南边,波音公司在那里建造了双通道飞机。这里周围的空域很复杂。

It’在太平洋西北地区,这里的房价也比该国许多其他地方都贵。 塞斯纳172的价格接近$ 180 /小时,讲师的时间约为$ 80 /小时。地面学校由一名经过认证(欢迎来到FAA英语的疯狂世界)的地面学校教官授课,价格约为500美元。

I’我们见面并选择了我的CFI(认证飞行教练),我们’重新希望在下周开始飞行训练– Seattle’当然,春季天气变化多端。

加尔文(Galvin)确实有几个获得美国联邦航空局(FAA)批准的飞行模拟器,当天气低于批准的VFR(视觉飞行规则,又称私人/体育飞行员)最低飞行标准时,这些模拟器可能会派上用场。那里’在实际的飞行部分开始之前,要学习,记忆和应用大量度量信息。

BFI的Galvin坡道上有两座Cessna 152(前景)和四座Cessna 172(背景)。

BFI的Galvin坡道上有两座Cessna 152(前景)和四座Cessna 172(背景)

正如A. G. Lamplugh上尉在1931年所说,“航空本身并不是固有的危险。但是比大海更大的程度,对于任何粗心大意,无能为力或疏忽大意的人来说,都是绝对不能原谅的。”因此,这些规章制度的主要目的是使您,我以及其他所有人保持安全。

因此,是的,这将需要大量工作。但它’已经很有趣了– I’我每天学习新东西。一世’我已经在地面学校结识了一些新朋友,而夏季即将来临,所以我们’我将很快经历一年中最佳的飞行天气。

这将是常规专栏,希望最终达到我获得私人飞行员证书的目的。一世’我希望通过分享分享来激发人们对激情的追求’喜欢这样做,可以分享学习飞行的起伏。

I’我也希望你’在评论中提出问题或分享您的想法。

免责声明:Galvin Flying部分赞助了此内容;我们的意见仍然是我们自己的。

EDITOR-AT-LARGE-华盛顿州西雅图 弗朗西斯·泽拉(Francis Zera)是位于西雅图的建筑,航空,航空和商业摄影师,是自由摄影记者,并且是公认的AvGeek。

http://www.zeraphoto.com
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10 评论
克里斯·H·彼得斯

好东西,谢谢分享

查克·克劳斯

您的终极目标休闲飞行还是更多?

谢谢你的询问,查克。截至目前,我’我这样做是为了学习新技能并希望成为一名私人飞行员。

您需要多少知识和数学/物理能力?

嗨托尼–谢谢阅读!到目前为止,’所有这些都是基本的实际/应用数学和物理学,’d估计接近高中水平。一世’m expecting it’当我们进行飞行计划时,会变得更加复杂,我’还将提供有关在培训进行过程中遇到的其他数学知识的信息。

安东尼

感谢您的回答!托尼

威廉·安德森

I’我希望在几年后所有的财务问题连续出现后就去ATP学校学习。您是否建议继续阅读FAR和AIM手册,和/或我还应该动手做些什么,以尽可能多地抢占先机?

威廉,您好,问您当地的CFI似乎是一个好问题– I’我是一个新手。也就是说,我骗’想象不到阅读FAR / AIM可能无济于事。今天,我们的地面教员确实提到,FAR / AIM中每年大约有100页的新信息或更新信息,因此请确保您’重新阅读当前版本。

嗨弗朗西斯,Great Post,感谢您的分享。我也一样。我本人也已经推迟了很多年。这也关乎财务状况。我最近参加了一所飞行学校,并为此投入了很多勇气。我从来没有感到过与其他会飞的人会面的感觉,这是我对失败的恐惧,无法实现我控制一架真正飞机的终生梦想。我敢肯定,像我们许多热爱飞机的人一样,要么坐在驾驶舱内,要么只是想一眼瞥见坐在商用飞机上的飞行员坐在控制台上时,便会嗡嗡作响,渴望飞翔你自己无论如何,祝您好运并保持我们的状态,良好的祝愿和一路平安的旅程。

感谢您的阅读,747BKR,也很高兴听到您的声音’重新学习飞行。飞行是无与伦比的刺激,而我’我很高兴学习,即使没有新技能’来容易。祝您好运,也祝您飞行愉快!

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