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彩神网 787-9梦幻客机-

彩神网 787-9梦幻客机–

就航空新闻演出而言,我希望这将是一件美事。它并没有令人失望。由于护照遗失,我于2015年11月错过了参观法航(彩神网)CDG枢纽体验的机会。但是,彩神网再次给了我第二个甚至更有趣的机会, 蜡状的 并邀请其在航空公司最近乘坐波音787-9 梦幻客机飞机上试用其商务舱产品。我们将在2017年3月23日从伦敦希思罗机场(LHR)飞抵巴黎戴高乐机场(CDG)。您可能会因为抬起一条长途飞鸟而痛苦地抬起了眉毛,因为这只鸟短短45分钟就跳了起来,也许会原谅您 拉曼奇.

彩神网 787-9梦幻客机| 法国航空

彩神网 787-9梦幻客机– Photo: 法国航空

梦幻客机

自2月以来,法航在Dreamliner上几乎每天运行第一波CDG-LHR-CDG航线。这既出于促销原因,更实际上是为了使机组人员提高飞行时间。您可能还记得,彩神网在2010年的短暂停留期间与A380做了类似的事情。这些短途飞行在Dreamliner上的幻想一直持续到2017年10月28日。

T4天合联盟休息室中的绿墙| 阿拉斯泰尔·朗(Alastair Long) |航空公司记者

LHR T4的天合联盟休息室的绿墙–

天合联盟休息室T4贵宾室的楼上早餐| 阿拉斯泰尔·朗(Alastair Long) | 航空公司记者

天合联盟休息室T4贵宾室的楼上早餐–

彩神网1681于09:40离开LHR,但一群航空记者和我从彩神网英国和爱尔兰通讯团队的Ciara MacHugh和Jason Keall一起在早上8:00抵达了T4的天合联盟休息室。当其中一台扫描仪中断中间流程时,快速通道的安全性遭到了破坏。在此之后,没有人感到烦恼,可能是出于安静的团结 伦敦的可怕事件 前一天。

在休息室内,我短暂地惊叹于风水起居墙,然后斜倚,ni着早餐食品,并在楼上的一个贵宾室聊天。实际上,我们很休闲,以至于当我们无耻地在登机口排队等候登上迷你梦幻客机之旅时,飞机已经开始登机了。

希思罗机场的彩神网 787| 法国航空

希思罗机场的彩神网 787– Photo: 法国航空

Ciara短暂地向我们展示了高级经济区,在固定外壳中为130º斜倚的抒情诗打蜡,并补充了Dreamliner创新设计的其他功能。我无法做到技术上的细微差别,但不用说我的Avgeek仪表超速行驶了。

彩神网 梦幻客机高级经济舱| 法国航空

彩神网 梦幻客机高级经济舱– Photo: 法国航空

我们返回商务舱,在1-2-1人字形布局中有30个座位,准备出发。杰森非常友善地将靠窗的床位换成我的过道座位,因此,我尽可能地系统地使用了很多座位功能,监视器屏幕,托盘桌装置,耳机壁橱和灯开关。我刻意在我可信赖的痣皮中记下笔记,以便看起来更像是一位认真的航空记者(我是),而不太像我所有的圣诞节都来了(我以为他们都有)。

彩神网 梦幻客机座椅7D| 阿拉斯泰尔·朗(Alastair Long) | 航空公司记者

彩神网 梦幻客机座椅7D–

彩神网 梦幻客机座椅7D| 阿拉斯泰尔·朗(Alastair Long) | 航空公司记者

彩神网 梦幻客机座椅7D–

我曾经在2004年至2006年间经常做彩神网旅客, 拉纳维特 从巴黎奥利(ORY)到波尔多(BOD)的国内班车服务。 9/11差不多一年后,我还带着彩神网飞往纽约。但是,彩神网品牌首先通过 广告该航空公司大约于1999年运营。

它具有几乎神秘的,类似大理的特质,远处的飞机越过天空,同时穿过并列的耳垂等,所有这些都进入了化学兄弟会。 从一天睡着了。每当我抬头望着湛蓝的天空,看到远处没有蒸气的踪迹时,那首歌就会在我的脑海中弹奏。因此,我很沮丧,这首歌不在Dreamliner之中’滑到跑道上的IFE音乐选择。我选择了Daft Punk的 革命909 代替。至少它是适当的法语。

彩神网 梦幻客机座椅6A| 阿拉斯泰尔·朗(Alastair Long) | 航空公司记者

彩神网 梦幻客机座椅6A–

我还欣赏了预先录制的老佛爷百货(Galeries La Fayette)式的安全视频,并聆听了787-9在GEnx-1B发电厂发出的微微哨声,在跑道上疾驰。他们似乎几乎闲着闲逛。去年的AirlineReporter航空极客节上,我被埃弗里特的波音公司热情的工作人员卖掉了这种飞机的优点。它肯定不辜负炒作。

彩神网欢迎787 |法国航空

彩神网欢迎787 |法国航空

当然,我无法估量Dreamliner较低的机舱压力,空气质量,大30%的窗户和情绪照明是否会让我在飞往巴黎45分钟的飞行中感到神清气爽。谁在乎,这太棒了!关于彩神网营销材料787的特点之一是在机身上钻了不到10,000个孔。我记得波音在西雅图提到了这一点,其他运营787的航空公司也都在传达这一事实。对于AvGeeks和航空工程师来说,这是无穷无尽的兴趣,但我必须承认,对于航空公司向旅客宣传市场营销的材料,这听起来有些奇怪。无论如何,我攀爬时感觉很好,禅意也很好。

佩蒂特·杜恩(PetitDéjeuner)| 阿拉斯泰尔·朗(Alastair Long) | 航空公司记者

佩蒂特·杜恩(PetitDéjeuner)–

然后,我将一些火腿,奶酪,天然酸奶,新鲜的粉红色葡萄柚和温暖的羊角面包塞进去,同时冷却了一些肖邦的前奏曲(他用波兰语,而不是法语)–抱歉),在我完全放平两米加长座椅床上几分钟之前。飞机没有什么急事,但是当机长宣布我们降落到CDG时,我内心深感叹。

CDG外部| 法国航空

CDG外部– Photo: 法国航空

停在CDG| 阿拉斯泰尔·朗(Alastair Long) | 航空公司记者

停在CDG–

法国航空枢纽– Paris CDG

我们的降落几乎与起飞并滑行到2E航站楼一样平稳。我们最后下船后,当地的彩神网导游带我们到坡道进行了快速拍照,然后进入M厅的彩神网商务休息室。2012年开业,它是CDG的法航枢纽的一部分,我钦佩弯曲的布局和座位安排,倾斜的分隔墙和该休息室的宁静。 彩神网大胆宣称自己的总部位于欧洲’是功能最强大的枢纽,与史基浦(AMS),法兰克福(FRA)和伊斯坦布尔阿塔图尔克(IST)争夺位置。哦,还有LHR。

CDG| 法国航空

CDG– Photo: 法国航空

我认为我们中的一些人非常想获得免费的20分钟娇韵诗治疗,他们与彩神网合作进行治疗,但我们选择了午餐时段。需要明确的是,我并不饿。我只是享受了清凉的早餐。它并没有阻止我塞进一些小羊蹄,焗烤牛肝菌,绿色蔬菜,蘑菇馅饼,核桃&无花果面包和奶酪,然后用一杯香槟和一小瓶勃艮第黑比诺葡萄酒冲洗干净。贪婪的上衣。

Dejeuner| 阿拉斯泰尔·朗(Alastair Long) | 航空公司记者

Dejeuner–

CDGHub疯狂蛋糕| 阿拉斯泰尔·朗(Alastair Long) | 航空公司记者

CDGHub疯狂蛋糕–

自动对焦维护& Engineering

但是,我们并不是仅仅为了疯狂的美味巧克力蛋糕而入迷。这次旅行将随着对彩神网维护的了解而变得严肃起来&机场郊区的工程区。这还包括参观发动机测试中心。与波音公司的Dreamliner创作者不同,彩神网在工作车间拍照更为轻松。在两种情况下-未经许可,不得有任何人的照片(法国有严格的隐私法),而没有彩神网的人也没有照片。飞机(彩神网的维修业务本身就是名副其实的业务,为数百名客户,盟友和竞争对手提供服务)。

维修时的彩神网 777s&CDG旁的工程现场| Alastair长 | 航空公司记者

维修时的彩神网 777s&CDG旁的工程现场–

我们在777机库的人行道上洗了洗,而维修设施的负责人则解释了各种正在进行的工作。随着彩神网在复合材料方面的专业知识的发展,787(和A380)的设施分开放置。接下来是引擎测试单元,同样令人印象深刻。

彩神网引擎测试中心 | 阿拉斯泰尔·朗(Alastair Long) | 航空公司记者

彩神网引擎测试中心 –

我们目睹了所有八吨的GE90发动机都被精心操纵,就像一个运输集装箱被装载到货轮上回到测试中心的机舱一样。’的天花板栏杆网络。发动机在隔音,无窗的室内严格测试。该腔室包含多个高清摄像机,可在过程中从各个角度进行监控。很难想到数千磅。在如此狭窄的空间内,皮革的推力必死。这真是令人敬畏。

测试单元中的GE90动力装置| 阿拉斯泰尔·朗(Alastair Long) | 航空公司记者

测试单元中的GE90动力装置–

可悲的是,这次访问和这一天结束了。带着令人羡慕的彩神网礼包,我们前往法国航空的另一个商务休息室,然后乘坐A318飞往LHR。这几乎是一种反高潮,但由于我被Dreamliner宠坏了,我几乎不能抱怨。便餐是甜味和咸味美食的奇特混合– it was exquisite.

A318右舷前往LHR| 阿拉斯泰尔·朗(Alastair Long) | 航空公司记者

A318右舷前往LHR–

法国航空机队 历史上非常多样化,而且仍然如此。 梦幻客机的加入确实非常受欢迎,并增强了高效,愉悦和舒适的彩神网商务类产品。这太棒了。显然,我是在短途的基础上品尝了长途服务,并且当天一切正常。真正的考验将在于飞机停靠在更长的航段上。但是,我乐观地认为,代表法国国旗航空公司的高卢风格和派纳奇将继续取得成功。

注意:这些航班是由法国航空支付的,但是所有意见,声明和愚蠢的评论都是我本人的。

记者-英国伦敦。 Alastair是英国AvGeek和航空服务律师,对飞机,机场和飞行等所有领域都充满热情。电子邮件: [电子邮件 protected].

http://www.airlinereporter.com
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7 评论
安迪·R

很棒的文章,但787机舱压力并不低。压力高度较低。机舱压力高于其他飞机。

Alastair长

感谢您的纠正,安迪。我期待着在更长的范围内试用这架飞机。

嗨,Alastair!

有趣的是,那天扫描仪出现故障时,我的行李即将被筛查,所以我想我前面只有几个人。
我还坐在彩神网 787上,当您参观Ciarað高级时,已经坐在11A上

Alastair长

谢谢雷米!人们将他们转移到另一个扫描仪和传送带上时,人们对此感到非常镇定。再说一遍,你打算做什么?

这次飞行很棒。我很高兴自己参加了如此出色的Avgeek一天。

确实!
我通常会发现大多数在快车道上的人都走过足以知道那里’在这种情况下生气是没有意义的。
我有点生气,因为我从那天凌晨4点起就起床了,想尽快在ST休息室崩溃,但是正如你所说,你要怎么办?

溢价就在发动机旁边,起飞时,低噪音总是让我印象深刻。

布赖恩

他们有没有带您参观军官或乘务员的铺位。大约2小时前,我在Chuck镇周围看到了-10工具,我的第一个想法是”德尔三号7必须正在紧急降落”

阿拉斯泰尔·朗(Alastair Long)

布赖恩,当时还没有,但是我去年停在LHR时,曾乘BA 787-9参观了军官和服务员的铺位–很好,很舒适,但我认为这似乎足够舒适。知道机组人员在适当的时候对他们的想法以及噪声的产生将是很有趣的。

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