雪绒花 Air A340 Melchsee-Frutt – Photo: 雪绒花

最近,我收到了来自当地机场San Diego International的新闻稿电子邮件。标题为:“雪绒花将开始在苏黎世和圣地亚哥之间进行不间断的季节性服务。”当您的本地机场添加新服务时,您一定会喜欢它,但这一次与平常有所不同。通常,KSAN的“新服务”新闻稿涉及西南或阿拉斯加,以及纽瓦克,坦帕或卡波圣卢卡斯等地。这个人真的说苏黎世吗?雪绒花到底是谁?对于几乎没有接受宽体国际服务的机场(从JL到成田机场,从BA到希思罗机场),KSAN的新闻稿是一个重大新闻。

作为携带卡片的#AvGeek,我听说过Edelweiss,但我不能说我对他们或他们的工作了解很多。实际上,我听到名字时的最初想法甚至与彩神网公司无关。

音乐之声-图片:Goodhousekeeping.com

音乐的声音–照片:20世纪福克斯

对于大多数美国人而言,雪绒花一词带来了两种完全与彩神网无关的事物的心理印象。“Edelweiss”是1959年罗杰斯(Rogers)和哈默斯坦(Hammerstein)音乐剧的演出曲目 音乐的声音, 作为奥地利爱国主义的宣言。好吧,我承认我对那部音乐剧的了解不多(那部著名的电影在我出生前就已经发行了十多年了)。

兄弟乐队-照片:andy12345638

兄弟乐队– Photo: andy12345638

对于年轻一代的人来说,雪绒花这个词唤起了HBO迷你剧中某个场景的回忆 兄弟乐队。当士兵们发现死者的德国人的制服上贴着雪绒花时,人们解释说,这朵花只生长在阿尔卑斯山的某个特定高度以上,他爬上去拿到了。从这个意义上讲,雪绒花被认为是真正士兵的印记。

雪绒花 Air MD-83; HB-IKM @ ZRH; 04.07.1998 Photo: 伊卡洛斯彩神网 | FlickrCC

雪绒花 Air MD-83; HB-IKM @ ZRH – Photo: 伊卡洛斯彩神网 | FlickrCC

那么,雪绒花彩神网公司呢?雪绒花是瑞士的非官方国花,雪绒花彩神网将这种花作为其飞机涂装的主要特征。雪绒花彩神网公司(Edelweiss Air)于1995年在瑞士成立,最初是由一架麦当劳道格拉斯MD-83飞机开始运营。早期的机队在1998年被三架空客A320-200取代,在1999年被两架A330-200取代。该彩神网公司一直是一家小型休闲彩神网公司,直到2008年被出售给瑞士国际彩神网公司。自从汉莎彩神网于2005年收购瑞士国际彩神网公司以来,雪绒花就成为汉莎彩神网集团的一部分。

雪绒花 Crew – Photo: 雪绒花

雪绒花目前作为汉莎彩神网集团的利基休闲彩神网公司。这种商业模式似乎是向休闲目的地提供服务的频率比汉莎彩神网的干线飞机通常提供的频率要少。他们目前运营着一支由六架空中客车A320-200,两架空中客车A330-300和一架最近从瑞士国际彩神网公司收购的空中客车A340-300组成的机队。将于2017年4月至2018年9月之间从瑞士转移三架A340。

引入四引擎的空中客车飞机是为了将雪绒花的远程服务扩展到其他休闲目的地。第一架A340于2016年12月1日获得,以瑞士的山区度假村命名为“ Melchsee-Frutt”。根据Edelweiss企业传播主管Andreas Meier的说法,“飞机在12点之间–15岁,可以轻松使用10年。该飞机内部经过重新设计,配备了最新一代的座椅和全新的内饰设计。”

雪绒花 Airbus A340-313 HB-JMG - Photo: 布莱恩·格里芬 | FlickrCC

雪绒花 Airbus A340-313 HB-JMG – Photo: 布莱恩·格里芬 | FlickrCC

“In terms of range and capacity, the A340 is the ideal aircraft for 雪绒花,” says CEO Bernd Bauer with satisfaction. “Our 新 flagship enables us to reach 新 holiday destinations that were unreachable with our other long-haul aircraft.”

雪绒花 route map - Image: 雪绒花

雪绒花 route map – Image: 雪绒花

雪绒花(Edelweiss)的大多数目的地都是休闲胜地,包括季节性的长途目的地,如里约热内卢(Rio de Janeiro);卡尔加里和温哥华;多米尼加共和国蓬塔卡纳;马尔代夫马累;泰国普吉岛;随着A340飞机的加入,雪绒花(Edelweiss)已宣布飞往哥斯达黎加圣何塞的新航线;墨西哥坎昆;和加利福尼亚圣地亚哥。通常,A330或A340飞机每周为这些长途目的地服务2至3次。 A330可容纳315名乘客(商务舱:27,经济舱最大:56,经济舱:232),而A340可容纳314乘客(商务舱:27,经济舱最大:76,经济舱:211) 。此外,如有必要,可以使用瑞士籍乘员组扩充各种瑞士飞机中的任何一种。

我希望随着另外三架A340的上线,我们可能会看到更多的新目的地或飞往当前目的地的频率增加,而瑞士和汉莎彩神网的主力飞机基本上无法提供这些服务。迈尔先生说“我们将增加现有的目的地并添加新的目的地。有关新的未来目的地的澄清工作正在进行中。但是,目前还没有任何决定。”

雪绒花 Air A340 – Photo: 雪绒花

同样,由于机队老化,未来雪绒花可能会在将来寻求新的更省油的飞机,例如波音787或777-8和9,或空客A350和A330neo。作为汉莎彩神网集团的一部分,他们可以使用更多的前瑞士和汉莎彩神网飞机,或者使用大型企业集团的飞机购买力,但是,Edelweiss表示,目前尚无计划进行这种活动。

圣地亚哥 International Airport - Photo: 维克多·加尔瓦斯(Victor Galvas) | FlickrCC

圣地亚哥 International Airport – Photo: 维克多·加尔瓦斯(Victor Galvas) | FlickrCC

至于新的圣地亚哥服务,从苏黎世到KSAN的每周两次服务将是从“美国最好的城市”到欧洲的第三条直达服务(康多于2017年5月1日开始提供FRA-SAN服务)。尽管目前只计划每周两次飞行,但安德烈亚斯·迈耶(Andreas Meier)告诉我“雪绒花被定位为假日彩神网公司。假日旅客的需求与商务人士不同。如果从圣地亚哥到苏黎世的直航需求很高,我们将讨论增加航班频率。”不管未来雪绒花会如何选择扩大经营,我都会带着相机准备在2017年6月9日带着漂亮的新制服来到圣地亚哥。我代表圣狄安哥斯很高兴欢迎雪绒花俱乐部来阳光明媚的南加州。

丹尼尔(Daniel)是一生的忠实拥who,在芝加哥奥黑尔(Chicago O'Hare)的进场模式下成长。通常可以在机场或机场附近用相机找到他。当您找到他时,要求看他的彩神网纹身。

http://www.airlinereporter.com
出国飞行–也给较小的机场一些爱!
15 评论

…我将在6月9日参加首飞。希望有一些很棒的照片! --

I’肯定会在那里,相机在手!

不错的文章。可能的瑞士国际彩神网换人的有趣消息。

I’ll share your 文章 on the 圣地亚哥 Spotting facebook page I co-mange.

我的相机准备好了!

拉斐尔,EDDK / CGN

在社论说明中:
“该彩神网公司是一家小型休闲彩神网公司,直到2008年被出售给瑞士国际彩神网公司。 2005年,汉莎彩神网收购瑞士国际彩神网公司后,雪绒花(Edelweiss)成为汉莎彩神网集团的一部分。”尤其是那里似乎有些问题。与日期。避风港’t检查了购买日期,但措辞“随后于2005年加入汉莎彩神网集团”在2008年发生另一起事故之后,对我来说有点奇怪。

但是也许’s just because I’m not a native.

我同意,我已修正了错误的措词。日期是正确的。

拉斐尔,EDDK / CGN

非常好-(谢谢)

疯狂的乔

I’白天在YVR看到过雪绒花332s和333a;在过去的几年中,夏季。他们’一周来两次或两次;从一年到另一年不等。它们总是很干净。看到和拍照很漂亮!我有他们的“new” 343s on my YVR Dream List; for my next visit to YVR ! I 跳e by then more 343s will have been transferred over from parent company Swiss.

Good old 雪绒花! Thos Swiss sure know how to form proper airlines. Anyone spoted any flights yet?

猛男英雄

由于跑道长度,负载可能会受到严格的重量限制,尤其是在风向东(稀有)的情况下。

完全不会限制飞行重量。限制因素是1缸发动机的性能,这使4缸发动机更容易。

熟悉KSAN,我也对此感到好奇。即使在向西行驶时,A343还是很多主要RWY飞机。我想知道他们是否打算沿途加油。如果没有,请考虑增加(甚至加倍?)的机组人员,大约有1/3的典型PAX负载,换句话说,没有货物,是一个可以到达苏黎世的燃油箱。也许还不算那么糟糕,但这是一个很长的时间‘hop’ over the other pond. I 跳e they can make the service work, even of only 2x per week. I wonder where the A343 will work when to flying to/from 卡桑. You can bet that it will not sit in a hard stand for a couple of days!! Nice report.

迈克尔·黑尔

是否对脱离SAN有任何担忧?那条跑道不是很长! N / S到苏黎世意味着沉重。

丹尼尔·琼斯

尽管我无法对负载限制进行具体评论,但我确实相信,在跑道上对KSAN的某些关注有些过分了。卡桑’s Rwy 9 is 9400′,不包括1000′流离失所的门槛。这里主要关注的是田野东端的地形,这通常仅是使用Rwy 27时的一个问题,这在这里是异常操作,通常是由于能见度低或不利的天气(在圣地亚哥并不常见)。 BA在冬季带来了744架重型飞机,而在夏天带来了77E或77W飞机。顺带一提,SAN-ZUR比SAN-LHR长484英里。如果BA可以全年使该航线每天盈利,那么我想EW将能够每周两次这样做。即使我们知道A340有点像跑道猪,但是10400′除了最坏的天气条件外,其他所有地方都应该充足。

迈克尔·黑尔

感谢您提供信息,丹尼尔。我在SD成长,并参加了第一个707比赛’s out of SAN. The 三月ine base sure looked close! Yes, 新 planes are much more powerful and efficient, and good for SAN getting more non-stops to Europe.

你好丹尼尔
Thank you for the informative ariticle. Do you by chance know WHO will be servicing these 新 flights/routes (Edelweiss and Condor)? Used to work for Lufthansa, lived in Switzerland and would love to work in SD servicing these customers. Maybe someone can use my experience and language skills.

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