英国航空波音747-400–照片:Cory W Watts | Flickr CC

我认为最近的机场是世界上最大的小机场。凤凰城天港(PHX)是该国第12大都会区,但它的洲际航班是每日飞往伦敦希思罗机场(LHR)的英国航空公司747-400。当我预订长途航班时,要说明这一点的洗衣清单并不能使情况变得更加可口……必须经过洛杉矶,芝加哥或旧金山。当我看到来自波特兰,西雅图甚至夏洛特等城市的国际航班时,我什至羡慕不已。

经常被忽略的是,有很多很棒的国际选择是较小的机场。有这样的好处,例如,不那么忙碌,停车更便宜,并且提供了一些不同的体验。我开始研究长途飞行,这将使我尽可能地跳过大型机场。这是我学到的:

An Hawaiian Boeing 767 -照片:贾斯汀·施密德(Justin Schmid)

夏威夷波音767–照片:贾斯汀·施密德(Justin Schmid)

依靠夏威夷航空

天港每天都有夏威夷航空飞往檀香山的航班。到达火奴鲁鲁后,我可以继续搭乘夏威夷航空前往大洋洲和亚洲的目的地。最近,我为三口之家访问新西兰进行了价格合理的航班测试。夏威夷员工很愉快,船上的饭菜还不错。檀香山机场还是伸展双腿的好地方,尤其是其露天走廊可让游客沐浴在一定程度上令人欣喜的湿度(无论如何,还是对这个沙漠居民)。飞机本身(凤凰城和檀香山之间的767以及檀香山和奥克兰之间的A330)没有给人留下深刻的印象。此外,檀香山的海关和移民区有点像个沼泽。

不过,夏威夷的航班足以让我获得将来的生意。将夏威夷人飞往檀香山,然后继续选择一家亚洲航空公司,这也是可行的。

SJC的ANA波音787

不要忽视圣何塞

我想去越南好多年了。主要障碍:飞行……至少三条腿。每一站都是出现问题的机会。

但是三站也意味着更多的机会驾驶凉爽的飞机。我在全日空的Dreamliner上找到了从加利福尼亚的Mineta San Jose国际机场(SJC)到东京成田的航班。从那里,ANA 767会将我们带到胡志明市。

结果非常完美。我希望我们能追溯过去的脚步。 ANA 787-8配置为2-4-2,并且服务非常周到。例如,当我妻子跨过国际日期变更线时,这是我妻子的生日,圣何塞的地勤人员签署了生日贺卡,并给了她一袋巧克力松露。此外,我们在Mineta的国内和国际登机口非常靠近,航站楼明亮通风。

挪威航空波音787–照片:贾斯汀·施密德(Justin Schmid)

奥克兰与欧洲的联系

到目前为止,我只提到了去亚洲。但是奥克兰国际有一些欧洲选择。我避免了从凤凰城乘坐英国航空的航班,因为价格有点高,而且用于该航班的747-400飞机已经老化。

我也不是巴黎-伦敦-罗马那种人。我对奥斯陆,斯德哥尔摩或赫尔辛基更感兴趣。那是从奥克兰出发的挪威航空航天飞机的驾驶舱。挪威有787架飞机将乘客带到哥本哈根,伦敦盖特威克机场,奥斯陆和斯德哥尔摩。我没有飞过挪威787,但是我在斯堪的纳维亚半岛的737上飞了多条腿。每次飞行都是一次很棒的经历,即使我们在两次飞行之间都匆匆忙忙地接机,机组人员也令人愉快且坚强。

我很可能会尝试使用挪威航空从奥克兰飞往斯堪的那维亚的航班。如果他们与美国国内一家航空公司联手将我带到奥克兰或挪威航空服务的其他城市(如拉斯维加斯或哈特福德),则赔率增加。更好的是,将Phoenix添加为目的地。凭借出色的飞行天气,我们可以将整个西南地区的旅行者连接到挪威航空服务的其他目的地。

PHX准备出发– Photo: 比尔沙发 | FlickrCC

你呢?

我确定有很多我没有考虑过的被忽略的洲际航班。您尝试了哪些?与通过主要枢纽相比,他们如何评价?

这个故事是由 贾斯汀·施密德(Justin Schmid) 适用于AirlineReporter。贾斯汀’他最喜欢的旅行活动包括参加1万场比赛,探洞并吃掉别人摆在他面前的任何东西。

我们会不时在AirlineReporter上分享其他人的贡献。如果您有较强的写作能力,对航空的热情和可以讲的故事, 然后了解潜在地分享您的故事 然后与我们联系。 [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
失去宽广的童贞
6 评论
阿肖克

I’对底特律也有类似的抱怨。作为三角洲的枢纽,我们拥有良好的联系,但价格却非常昂贵。尽管底特律地区的中东(ME)人口最多,南亚人口众多–中东和亚洲的航空公司都没有航班。我们的所有航线都通过欧洲,并且停留时间相对较长。我自己大多数时候都在寻找int。从芝加哥或多伦多起飞的航班。两者在世界范围内都拥有良好的联系,并且可以开车(4小时)或火车(3小时)甚至可以飞行。

李·巴查尔

什么是沼泽坑?您也说BA747正在老化,无论是哪种飞机,座位都是座位。

你在开玩笑吧?

设备之间,即使是在同一承运人上的座位也相差很大。虽然在J或F中我不介意BA744,但是它们之间存在非常实际的差异。要将其放回池塘的这一侧,请查看AA:

777-300ER
777-200 (old style)
777-200 (refurb)
767-300 (2 versions)
757-200(3-4版?)
A330-300(2-3版)

这些只是您可以穿越欧洲的漫长旅程。仅从J看,差异是巨大的:

777-300ER(顶部为1-2-1布局。平舱放置)
777-200(旧样式)(2-3-2,成角度的扁平。很糟)
777-200(翻新)(1-2-1,完全放平)
767-300(2个版本)(1个完全平坦,但是很紧,没有IFE。另一个是倾斜的,甚至更糟)
757-200(3-4个版本?)(甚至从哪里开始)
A330-300(2-3个版本)(平躺还可以,但不是很好。与777s相比,IFE在这些设备上表现很差。)

因此,如果您打算在一个“seat”无论设备如何,座位都不是座位。

*免责声明:6’4″ tall, 220lbs.

嗨李
沼泽坑是某些类型的音乐会在舞台前的区域–很多人互相反弹。考虑一下组织混乱的橄榄球比赛,您将大体上有了想法。

至于“座位就是座位”–好吧,前往同一目的地的747或787最终会将您带到相同的地方。但是座位和便利设施将发生实质性变化。无论您是乘坐飞机,SUV还是客厅,都是如此。每个人都会注意到同一级别的详细信息吗?否。但这是一个真正喜欢飞机旅行细节的人们的网站–而那些正是那些注意到的人。

即使身高6英尺2磅和195磅磅,我在飞机上也很舒适。就我而言,注意到差异不是抱怨,而是更多地欣赏更好的座椅和设施。我妻子认为我对此很讨厌;不过,在ANA的Dreamliner上不到30分钟的时间内,她毫不犹豫地评论说,这与她乘坐的其他飞机有何不同(而且她记录的飞行里程比我多)。

感谢您的阅读和讨论,

贾斯汀·施密德(Justin Schmid)

我们进行了大量的国际旅行,居住在华盛顿州的斯波坎,因此自然路线不在SEA范围内,因为两个城市之间的阿拉斯加航班几乎每小时一班。我发现,国际上最优惠的房价是YVR(亚洲和欧洲)以外到温哥华的短途路程。飞入和飞出YVR的另一个优势是,YVR中有一个美国移民/海关部门,从不忙碌。由于我们年龄较大,因此我们始终会进行长途飞行业务,并且刚从SIN在ANA上通过HND返回到YVR,每人2,000美元,大约是同一ANA航线从SEA出来的一半。还可以将Condor从PDX和SEA商务舱中带出欧洲,每人约$ 1.5 k pp,这不是一个不好的选择。

澳洲>LHR BA 789!

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