荷航 737-800 (PH-BXT) at 阿姆斯特丹 Airport 史基浦, ready to take us to 布拉格, with a 737-700 (PH-BGW) taxiing behind

荷航 737-900 (PH-BXT) at 阿姆斯特丹 Airport 史基浦, ready to take us to 布拉格, with a 737-700 (PH-BGW) taxiing behind

Koninklijke Luchtvaart Maatschappij在世界大多数地方并不完全是家喻户晓的名字,而是缩写“KLM”天蓝色的商标和制服很容易辨认。在去年春天移居布拉格之前,我快速访问了阿姆斯特丹,因此从荷兰出发飞往荷兰的国家航母是最明显的选择。

当我’ve多次指出,欧洲商务舱概念(一些更好的服务,但与经济舱相同,只是中间座位被封锁)在个人旅行中绝对不值得,尤其是对于90分钟登机口的短途飞行到门。另外,飞行荷航(成为天合联盟的成员)意味着在我的联盟之外飞行,因此没有任何优先事项,也没有休息室使用权。

可能出什么问题了!

  • 荷航 Flight KL1355, 阿姆斯特丹史基浦 (AMS) to 布拉格 (PRG)
  • 出发时间:中午12:00,到达时间:1:30 pm
  • 飞机:波音737-900(739),Reg。编号PH-BXT,MSN 32944,2004年4月交付
  • 座位12A,12C

我和妻子从市中心的酒店出发,乘坐UberX,费用为28欧元。与许多其他欧洲城市禁止Uber在机场或这些城市的任何地方运营不同,阿姆斯特丹仍然允许它们运营。这个城市的交通有点慢,但是高速公路开得很开,我们花了大约25分钟才能到达登机柜台。

通往阿姆斯特丹史基浦机场的巷道

通往阿姆斯特丹史基浦机场的巷道

Being that we were at its home base, we easily found the 荷航 counters. We had one piece of luggage (full of souvenirs) to check in, for which we 当我们在线办理登机手续时预付25欧元;在机场将是35欧元。我们还必须打印出登机牌,因此我们绕过了他们的高科技自助式行李托运系统,大多数乘客似乎都知道该如何使用这个系统,只有少数游客需要该地区工作人员的帮助。

Self-serve bag drop counter for 荷航 at 阿姆斯特丹史基浦

Self-serve bag drop counter for 荷航 at 阿姆斯特丹史基浦

我们只花了五分钟就获得了登机牌并放下行李,所以下一站就是安全检查站。在去那里的路上,我们“intercepted”由一名漫游的荷航代理人(他对我们的旅行背包不屑一顾)’之前的航班或后续的航班都没有任何问题)。她让我们跟着她到另一个值机柜台,准备向我们收取另外的行李费x 2。

首先,她让我们把袋子放到上浆机中,令她很恼火的是,它们很容易装上。接下来,她让我们称量袋子的重量,虽然一个袋子的总重量超出了12公斤的限制为0.1公斤,但我只是拿出我的食物,袋子就合规了。在这一点上,这个流氓特工决心让我们检查一个袋子,于是她声称袋子没有’不适合高架空间。整个交互存在一些问题:

  • 我们当时使用的是737,但无论它们是否已经适合上胶机。
  • She claimed we were on a 荷航 Cityhopper flight, which we weren’因为是737,即使如此,我们的行李仍然可以装在Embraer E-190上。
  • 她试图让我们只检查一个而不是两个,这是没有道理的。
  • 最后,她试图拉“it’为了您自己的安全” card.

我不’不知道她想完成什么,但最终她还是屈服了,说不会’如果机组人员让我们登机检查行李是她的错。 OY合租。

我们最终加入了安全队列,该队列似乎很长,但是进展得还不错。优质车道里没有人…好羡慕但是后来,我们在AMS了解了关于安全性的一个硬道理…一旦选择了皮带,就不能切换。

为什么这很重要与我们的下一课联系在一起:如果任何乘客需要额外的检查,包括他们的行李,整个队列就必须停下来等待,而在其他地方,他们只是将有问题的乘客拉到一边,而每个人都在周围闲逛。

我通过抓住袋子搬到另一条线来学习了第一堂课,并且毫无疑问地告诉我,我不能这样做。所以我们等了… and waited… and waited…因为实际上我前面的每位乘客都需要额外的检查。从将我的行李放到皮带上直到再次离开都花了25分钟。我认为这只是进行安全检查的一种糟糕方法。

最后,出于安全考虑(顺便说一句,我们不需要进行额外的检查),我们直奔大门,发现登机过程才刚刚开始(为了轻松地漫步而已!)。

一大群人围着一排排长长的座椅朝着两个登机牌扫描仪走动。由于大多数暴民都在争抢在大厅的位置,我们加入了窗户附近较短的队列,最终穿过人群中途,因此不必担心没有多余的头顶空间(而且,登机口和乘务员没有我们的包没有问题)。

Passengers at 阿姆斯特丹史基浦. boarding a 荷航 flight to 布拉格

Passengers at 阿姆斯特丹史基浦 boarding a 荷航 flight to 布拉格

航班大约满了75%,我和我的妻子以前曾将自己分配到12A和12C座位,而我们中间的中间座位希望它保持空着,确实如此。我们碰巧被其他美国游客包围着,由于乘客仍在登机,每个人通常都和其他人聊天。

然后,我们经历了一些真正使我们措手不及的事情:虽然大约有十二名乘客仍在走廊上等待着他们的座位,而高架行李箱仍然打开,飞机却突然向后倾斜,这是明显的后推迹象。我们没有’甚至在PA系统上收到一个宣布门已关上的通知,远没有我们推回去那样多;我们周围的其他乘客都同意我们不是 ’想像事物。我什至在KLM上发布了推文,他们向我保证了细节“将转发给有关部门。”

随着“early”推后,我们准时出发,仅几分钟后便轮到车上,所有乘客都系好安全带,然后关闭了垃圾箱。我们到达巡航高度后,机组人员迅速提供了饮料和小吃服务。空姐非常热情和风度翩翩…微笑会走很长一段路,即使他们’重新尝试通过一个小时的飞行为约125名乘客提供服务。

奖金: 派对喜欢’s 1999 – Flying on 荷航’福克70和747 Combi

确实,在短途飞行中拥有如此精美的东西是一种改变。在美国绝对不一样。我得到了一个简单的鸡肉火腿三明治和咖喱色拉拌小麦,’不好,再喝些软饮料。盒子里有一个有趣的故事,关于我的食物来源。

在不知不觉中,我们就陷入了PRG。与AMS相比,我们不那么忙碌,所以我们着陆并迅速滑行到我们的登机口。

总的来说,这次旅行肯定是有问题的,我绝对没有’t have 与杰森认识他的福克人一样有趣。起初,我担心在没有身份的情况下飞行会遇到一些烦恼。但是事实证明,我们面临的大多数问题都与地位不足无关。我知道我一次旅行的样本量是’t具有统计意义… I’确保AMS是连接的理想机场,并且荷航总体而言是一个良好的运营机构。我乘坐的航班绝对是最方便,最直接的航班,而其他选择的价格却过高(我’我正在看着您,CSA Czech和Travel Services!),但是目前我可以’全心全意地给我“stamp of approval”毫不犹豫地预订我的下一趟KLM。

阿姆斯特丹史基浦喷气机桥上的塔楼和独特的舷窗玻璃

阿姆斯特丹史基浦喷气机桥上的塔楼和独特的舷窗玻璃

高级通讯员-洛杉矶,加利福尼亚州。 在洛杉矶国际机场作为第二家的情况下,约翰喜欢被局限在铝制(或现在的碳纤维复合材料)圆柱体中,并从地面上方飞过空气。在这种情况下,他已经记录了数百万英里的路程,并有99%的时间享受着它。电子邮件: [电子邮件 protected]。您还可以在他的个人博客上了解有关John的非AVGeek沉思的更多信息, VNAFlyer.

http://VNAFlyer.blogspot.com
密苏里州堪萨斯城的TWA博物馆
12 评论
乔纳森(法国)

Bravo for administering a well-merited kick in the ass to 荷航. Not just crummy customer service but a flagrant violation of the rules. Disgraceful.

很奇怪地读到了流氓特工。我经常从阿姆斯特丹出发,从来没有遇到过这个问题,甚至没有携带个人物品和随身携带的东西。一世’我很想知道下一次我从AMS出发时的情况。

查尔斯

I had a similar, albeit reversed, carry-on experience at AMS last year. An overzealous BA gate agent (or contract rep, 我不’记不住副手)让我检查我的21″Tumi,适合我的每一个开销’我曾经尝试过将它放进去,包括巴西航空工业公司。当然,它有点塞满(在一月下旬曾在挪威和瑞典),但我能够毫无困难地将其放入上浆机。经过我一些令人难以置信的表情后,她终于放弃了。总而言之,不得不在整个登机队列前处理这个问题非常尴尬。

我知道航空公司想最大化其辅助收入,但是在那里’一定要在某处排队。

袋子的尺寸是多少?
它符合航空公司的规定吗?
如果是这样,我理解投诉。如果只是‘beccause’你通常会摆脱它,’几乎没有理由致电代理商‘rogue’.
瑞安航空还使用737– they’永远把东西搬进去– either because they’很大,或者已经有90个在机上。只是没有’t the room.

i’不论航空公司如何,我在AMS总是过得很愉快。我坚持州航空政策。一世’d喜欢检查您的Tumi包。如果符合规则,则需要通知航空公司,以便他们’下次再惹恼其他乘客。

查尔斯

It conforms. 我不’尺寸方便。我的经历可能只是一次,但是考虑到John,这是一个相关的数据点。’的故事。我确实通过他们发送的飞行后调查通知了广管局。

几年前,我乘坐的是汉莎航空A-321,它从特拉维夫的登机口退回(去往法兰克福的路上),乘客仍在过道上…..我只是以为欧洲的航空公司当时所做的事情有所不同!

克拉克

您的经历让我非常惊讶– I fly 60+ flights a year with 荷航 thru AMS and have always found them to be extremely efficient and very polite and professional. The aircraft are always spotless and the service is generally very reliable, with any issues promptly dealt with.

吉姆·本纳

不能’看完你的三明治进来的纸箱后,不由得笑了起来。他们吹牛说他们对待鸡有多好,但忽略了他们宰杀他们的食物。

约翰的好报告,但荷航’的长途产品,无论是软硬的,都远远优于其国内和欧洲内部的服务。老实说,这些都是可怕的,通常不值得麻烦。世界上其他任何地方,被封锁的教练座位都与商务舱座位不同。 IMO,我认为荷航应该遵循其他几个人设定的模型,并且要么正确执行– do don’做吧。 (LH在德国的情况也一样,他们尚未改善这种情况。如果我可以花时间抽出时间,几乎在整个欧洲范围内旅行,行程约〜3,000公里,我都更愿意乘坐火车。)考虑到终端时间和成本,通常是洗钱。我不知道断点,但是火车要容易得多,通常可以提供美味佳肴和零压力的环境。我是否提到过我更喜欢大多数欧洲火车?他们实际上是乐趣。你和妻子为什么不在火车上?为什么?

马丁·赖特

这是我第一次访问您的网站,并立即被荷航的文章所吸引,并获得了所有人的共鸣。我不得不说,虽然我定期通过AMS搭乘荷航和集线器,但效率却很奇怪’不要考虑人的因素。我对在AMS中与KLM建立联系的任何人的建议是检查连接时间,在不到50分钟的时间小心,因为移民队列令人震惊,即使您恳求地勤人员也不要指望!至于错过的联系和行李丢失–荷航可能首先会怪您,而不是承认他们有错。

约翰尼斯·波尔斯

我曾尝试过由荷航(KLM)巨龙向我收取35欧元的新机票费用,原因是最初付款时使用的借记卡被报告丢失或被盗– by ME! After I’d留在餐厅。这个女人是个bit子。我告诉她打电话给开证行,然后我’d在柜台旁等候。她终于退缩了,给了我一张免费票。但是她太吓人了!当我再次入住时,事情没有’一切进展顺利,我告诉特工说,巨龙可以让自己进去办理登机手续,我无意再次与她合作。特工温柔地说,“I don’认为她想见你。”从那以后,我发现这个女人是AMS的恐怖。我让她退缩。不过,这是完全不需要的体验。

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