洛杉矶国际机场的一架美国波音787-8(N812AN)。

洛杉矶国际机场的一架美国波音787-8(N812AN)。西南没有任何787飞机。

几周前,我尊敬的同事 约翰逊(JL Johnson) 写下了颂扬他最喜欢的航空公司西南航空的优点的作品。他布置 西南航空荣登榜首的九个理由 在他看来,老实说,我并不反对他提出的关于航空公司为何如此受众多人欢迎的任何事实。

但是,考虑到西南航空的所有积极因素,我个人不记得我上一次踏上西南航空737的经历了……至少七到八年。因此,如果西南航空还算不错,我认为这是一家非常出色的航空公司,为什么我没有西南航空的一次飞行就行驶了80万英里?

首先,让我们澄清一件事:这并不意味着是对JL或他的故事的敌意回应,也不是说是“西南航空是糟糕的”暴行。就像我说的那样,他的积分很有效,西南航空是一家不错的航空公司,我甚至建议其他人乘坐。这件作品的目的是为那些想知道为什么有人选择不搭乘西南航空的人提供一些见识。

一架西南波音737-800-图片:Woodyaeroimages | FlickrCC

西南波音737-800–照片:Woodyaeroimages | FlickrCC

就我自己而言,我坚持使用美国航空公司和阿拉斯加航空公司的一站式服务,并在需要时尝试其他几家航空公司。我在这两个方面都具有中层精英地位(美国人的终身身份),但话说回来,这里当然会出现一些问题。但是,即使我将所有飞行都转移到西南航空,虽然我将获得西南航空的A-List身份,但我仍然会选择乘坐美国航空/阿拉斯加航空。即使这些都不是合理的选择,我实际上仍然会积极回避西南航空,并选择其他竞争对手。

以下是我不感到LUV的九个原因…

#1:西南文化

JL说:“我无法告诉您我经常在娱乐和吸引传单的同时捕捉西南人的美好时光。”

英国航空公司空中客车A320上的欢迎消息。

英国航空公司空中客车A320上的欢迎消息。西南不’没有屏幕做这些事情。

我会很高兴地承认,西南航空的员工通常会很乐于助人并且乐于助人,而与他们同行时我从未遇到过客户服务问题。但是,某些乘客可能会喜欢的东西可能会损害其他乘客的利益,包括我自己在内。

以西南航空乘务员经常被引述的故事及其有趣的飞行安全公告为例,您可以在YouTube上找到许多故事(像这个)。喜剧在旁观者眼中,我发现大多数“离谱”公告都没有那么有趣(而且没有’觉得这部影片很有趣)。称我为正方形,但出于以下几个原因,我希望收到定期,平淡的公告:a)我享受一段美好,宁静,和平的旅程; b)它使非英语母语者有机会了解安全简介; c)防止机组人员无意间发表他们认为很有趣但却尴尬的评论(就像所有喜欢与他们的航空公司开玩笑的空姐一样)’s bankruptcy).

我更想知道的是,安全演示是在靠背的屏幕上播放,还是至少在头顶上的翻转屏幕上播放。西南都没有。

我希望一直有快乐,外向的工作人员……我只是不想让他们如此露面,或在PA上大声疾呼。

#2:舰队

JL说:“西南航空运营着全球最大的波音737机队……为什么机队是潜在客户的卖点?一致性……从飞机驾驶员的角度来看,西南航空拥有北美天空中最令人兴奋的机队之一,这要归功于十架州级传统飞机,三架采用原始沙漠金制服的飞机以及许多其他采用独特油漆或贴花的飞机。”

我确实爱过一些737飞机,而且我很感激维护一个单一飞机机队更容易,也更便宜,因此从理论上讲,节省下来的钱会转嫁给乘客。我也可以很高兴知道,不管飞机的飞行或变化如何,您最喜欢的座位很可能位于每架飞机的同一位置(尽管引入更大的737-800可能会使事情变得更加复杂)。

LAX的地勤人员为飞往SYD的航班准备了一架美国777-300ER。

LAX的地勤人员为飞往SYD的航班准备了一架美国777-300ER。西南不’t have any 777s.

但是对我来说,全737机队意味着一件事:机队中没有其他飞机!作为乘客和#AvGeek,我喜欢各种制造商和类型。虽然在国内,我仍然很可能会驾驶737飞机和空中客车A320型设备,但在某些美国航线(例如767、777和787……甚至是支线飞机)上,我仍然有飞行宽体的机会。唯恐我们忘记,美国人’s and Alaska’从空客A380到萨博340B的合作伙伴都可以驾驶。

英国航空公司BA85在YVR上推出's Rwy 26L - the first scheduled A380 in Vancouver.照片:莱顿·马修斯|太平洋航空​​照片

英国航空公司BA85在YVR上推出’s Rwy 26L –温哥华首架预定的A380。西南航空没有任何A380–照片:莱顿·马修斯|太平洋航空​​照片

我会同意,西南航空那里有一些外观最好,最有活力的特种杂货,但是其他航空公司仍然有很多特种杂货。绝对适合所有人...体育迷,孩子们,历史爱好者等等。而杂物又在外面...我可以从座位上看到像德克萨斯一号这样的飞机… that I pre-selected…可能靠近前部…在美国或阿拉斯加。

美国航空波音737的经典TWA制服-照片:美国航空

美国航空波音737的经典TWA制服–照片:美国航空

#3:可靠性

使用JL’消息来源称,截至2016年3月,西南航空本年迄今的平均航班准点率达到84.1%(最新数据),而美国人的航班准点率达到了81.1%(全国平均值为82.1%)。这是令人震惊的…以下是2015年的准时百分比:

  • 美国= 80.3%
  • 西南 = 79.7%
  • 所有航空公司= 79.9%

的确是这样,去年,美国人的航班准点率比西南航空(西南航空)要好。请记住,这也是在与美国航空公司合并的过程中,该公司于2015年4月发布了一份运营证书,并于次年10月正式停用了美国航空公司的品牌。

现在,公平地说,我 ’曾经出现过航班问题,但美国航空从未竭尽全力以达到最佳结果,包括在需要时将我重新预订到另一家航空公司。在西南航空,这不是一个选择。它只能通过自己的一个航班为您重新预订,因为西南航空未通过其专有的预订系统与任何其他航空公司建立联系。

美国航空拥有西南航空所具有的可靠性,并得到西南航空所不具备的连通性的支持。

#4:惊喜与喜悦

当我不穿’拿不到生日贺卡和咖啡盒(我很想…有人可以给我寄一些Biscoffs或Stroopwafels吗?),我确实喜欢美国人/阿拉斯加生活中更为平凡的事物,尤其是作为精英。

  • 升级机会:
    Southwest’平均主义的倾向古怪,但我’我已经尝到了更大更好座位的美好生活。虽然升级是根据我的首选航空公司的可用空间而定,但我有机会在西南航空(无论是否为A-Lister)上升级为头等舱的机会完全为零。回到AA的各种飞机’我有幸在国内旅行时得到了一个国际配置的带有平躺座椅的高级客舱。

    美国机上商务舱座位's Boeing 787-8.

    美国机上商务舱座位’波音787-8。西南没有商务舱。还是787年代。

  • 机场贵宾室:
    再次,在我旅行期间访问西南休息室的机会完全为零,而我有机会(在某些情况下)乘我偏爱的承运人来这样做。能够在长途飞行之前和/或之后刷新,放松和充电是一个巨大的好处。

    Inside the American Airlines Admirals Club at LAX.照片:John Nguyen |航空公司记者

    洛杉矶国际机场美国海军上将俱乐部内部。西南没有任何休息室。–照片:John Nguyen |航空公司记者

#5:免费

我分享JL’对收费的厌恶,我同样对“精神”和“边境”之类的事物投以阴影。西南’s “No Fees”这项政策非常出色且对客户友好,具有强大的竞争优势,并且在今天已成为营销黄金’s world. While I’为了能够根据自己的身份(托运行李,候机室,座位选择)避免大部分费用,我很乐意按照我的票价规则为美国人支付更改/取消费用(阿拉斯加为我免除这些费用)。不过对我而言,变更费用的痛苦因我能够免费在较早或以后的航班中待命而减轻,从而使我的机票在出发日需要的时候具有半弹性。

有趣的是,我一直是礼节性的客户服务姿态的受益者(肯定是因为身份),因为日期变更和有理据的取消费用减免。当我不穿’依靠这种规范,我确实感到很自在,与我所享有的所有利益相比,我必须支付的罕见变更费很小’在过去的几年中。

至于行李费,作为精英人士,我也免除了这些费用,这是我仍然忠诚的另一个原因… but it’对于普通乘客来说,西南航空非常幸运,它向所有人免费赠送了两件托运行李(至少目前是这样)。

#6:在客舱内自由移动

“西南航空没有座位分配…对我来说,这是解放。” – JL Johnson

美国航空公司的波音787-8上的经济舱。

美国机上的经济舱’的波音787-8,前部有Main Cabin Extra。西南没有“Main Cabin Extra” section.

老实说,我不’就像疯狂的登机争抢席位一样;我希望可以自由选择座位。我不’就像首选座位(和高架空间!)的可用性在很大程度上取决于出发前我要办理登机手续的时间,如果有的话就更难了’一次飞行中,机上已经有乘客(加上西南航空’这是一项非政策政策,允许乘客在登机结束时为自己节省整排座位,甚至只是为自己节省座位)。实际上,西南座位图上只有少数几个座位是可取的。舱壁和出口行。在American或Alaska,即使我不’为了得到升级,我已经选择了我的首选座位,从而保证了更大的腿部空间(在舱壁,出口或AA中)’s额外的腿部主客舱部分),离机舱的前部,我偏爱的靠窗座位或以上部分/全部较近。

作为奖励,大多数其他航空公司都保留了精英席位和全价票的座位,即使其他座位都已被占用也是如此。这使迟到的预订者有机会在飞机前部的适当位置坐下来,而不必担心发散子弹,因为计时器会降到T-24小时。

#7:屡获殊荣的奖励计划

西南’的Rapid Rewards赢得了房地美奖“Program of the Year” this year.

回顾过去的十年,美国人’的AAdvantage计划分别在2015年,2014年,2013年和2012年获奖,而阿拉斯加’的“里程计划”于2009年和2008年获胜,因此获得了许多荣誉。最重要的是,美国人和阿拉斯加在“Best Elite Program”(分别为六年和四年),而西南航空从未在该类别中获胜。

美国航空AAdvantage Platinum Miller Miler卡。

美国航空AAdvantage Platinum Miller Miler卡

机管局dvantage一直是我兑换奖励的首选程序,而里程计划紧随其后。这两个程序为我提供了Rapids Rewards无法提供的什么?国际旅行。您’d很难找到能够将所有快速奖励积分兑换成飞往亚洲,欧洲,南太平洋,非洲或南美的头等舱机票的人。虽然奖励是根据可用性而定,但我’很少有耐心和灵活性可以找到座位。 (编辑’注意:这是我不愿意做的唯一最大的理由’t拥抱西南任BN)

Scenes from around Amsterdam.照片:约翰·阮|航空公司记者

阿姆斯特丹周围的场景。西南罐’不能带你去阿姆斯特丹。–照片:约翰·阮|航空公司记者

JL计算得出“以最低票价级别兑换时,每个Rapid Rewards积分的价值为1.43美分。”我个人最好的赎回之一是AAdvantage奖,该奖是日本航空从美国飞往东南亚的往返头等舱座位。赎回花费了很酷的130,000英里;购买票价将花费16,000美元,使每条AAdvantage里程价值约12.3美分。由于我的目标是每英里赚取约1.5美分的里程数,因此每英里净增值约10.8美分。即使使用当前数字(最近奖励价格上涨之后),则每英里的赎回价值仍至少为6.4美分。

A great seat design and a first for Qantas on its domestic routes照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

出色的座椅设计和澳航在国内航线上的首次亮相。西南没有任何伙伴航空公司。–照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

至于超级精英身份,美国人不可思议的100,000英里门限’给我免费的同伴通行证,但我会得到国际升舱,头等国际贵宾室使用权,更轻松的国内升舱,飞行里程100%的奖励以及可以与我的飞行同伴共享的所有其他好处。在阿拉斯加(Alaska)行驶75,000英里时,您将获得国内升级的最高优先权,飞行里程时可获得125%的奖励以及越过门槛获得50,000英里的奖励。

#8:路线

西南 has a very strong domestic route network but very little international presence and no partners. American has a strong domestic network and very decent international route map, bolstered by the oneworld alliance for worldwide coverage. Alaska has a good domestic network focused on the U.S. west coast, with a wide gamut of international partners.

事实是,前往巴黎,东京或布宜诺斯艾利斯的胜利’目前暂时不涉及西南航空。

Cherry blossoms (sakura) bloom in Shinjuku Gardens in Tokyo.照片:John Nguyen |航空公司记者

东京的新宿花园里盛开着樱花。西南航空不飞往东京,也没有合作伙伴… or at all. –照片:John Nguyen |航空公司记者

#9:股东回报

西南’s financials don’是的,他们在行业中表现出色,无人能及。乘客希望以较低的价格获得舒适,而股东则希望获得最大的利润。很多时候,这些是互斥的目标,但西南航空设法为他们的客户提供服务’在使投资者满意的同时,让投资者一直向银行微笑,而在过去的几十年中,航空业一直饱受经营亏损的困扰,数十家倒闭的航空公司和一系列兼并纷至lit来。

美国航空为其LAX-Haneda的新航班举办了一场发布会。

美国航空为其LAX-Haneda新航班举办启动仪式

坦言,美国航空近几年来表现不佳,最终宣布破产并被规模较小的竞争对手美国航空接管。然而,这艘船似乎已经纠正了自己, 机管局报告纯利 2015年为63亿美元,比上年增长了50%。阿拉斯加也盈利,得分高 2015年净收入1.91亿美元。在整个航空会计界,情况都很好,尤其是与几年前相比。

西南: It’s Not You, It’s Me

重申一下,我确实认为西南航空是一家出色的公司,并且经营着一家出色,安全,高效的航空公司。我毫不犹豫地推荐给那些谁不’不要太频繁地飞行。如果条件合适,我不会’不愿亲自参加登机队列(希望有一位“A”登机牌)。但是我的工作重点有所不同,我飞行时最看重的是西南航空可以做到的事情’与或不竞争’完全不提供。往西南:“It’s not you, it’s me… I just don’t LUV you like that.”

An Alaska Airlines 737 taking off from SNA.照片:John Nguyen |航空公司记者

阿拉斯加航空737从SNA起飞–照片:John Nguyen |航空公司记者

高级通讯员-洛杉矶,加利福尼亚州。 在洛杉矶国际机场作为第二家的情况下,约翰喜欢被局限在铝制(或现在的碳纤维复合材料)圆柱体中,并从地面上方飞过空气。在这种情况下,他已经记录了数百万英里的路程,并有99%的时间享受着它。电子邮件: [电子邮件 protected]。您还可以在他的个人博客上了解有关John的非AVGeek沉思的更多信息, VNAFlyer.

http://VNAFlyer.blogspot.com
飞行波音747—国内上层
64 评论
威廉·波克

在这里,这将再次获得JN的很多回响?!很高兴阅读您的文章。

谢谢威廉,我’d。乐于听取每个人的想法,无论是同意还是不同意。
约翰|航空公司记者

安德里亚

我只是以为你。你是个精英旅行者,你不要’不必担心美国航班上80%以上的其他人没有您的津贴。西南地区的人们与众不同,他们实际上很喜欢上班,而讽刺的是,他们会使自己更和谐,更安全。

ORD传单

您 forgot one….

#10。在大多数情况下,西南航空比传统航母更昂贵。我住在芝加哥,没有’甚至不愿意去检查西南’的价格,因为它们通常比AA或其他产品高100-200美元。

露·特里普

我从未见过任何所谓的价格低于西南地区的传统承运人。您最好在预订前检查一下,因为那不是’这种情况。有些人的钱比头脑还多,或者试图使别人这样想。

圣皮马

我经常飞出凤凰城,并尝试彻底寻找最低票价。如果您要搜索约75-90天的时间,西南地区的票价似乎最低。我很少有这种奢侈,因为我的日程安排并非完全由我自己决定。如果我要在接下来的四到六周内寻找航班,西南航空公司几乎总是票价最高的航空公司,甚至包括另一家航空公司’托运行李的费用。我会尽可能地乘飞机,但票价很少。

打扰一下,我太差劲了。

Lewtripp,出于好奇,您通常从哪里出发?我最好的猜测是,西南航空在某些市场上具有价格竞争力,而在其他市场上则没有竞争优势。

约翰|航空公司记者

电子电气设备

索思沃斯特ORD Flyer是正确的’票价并不总是比旧票价便宜。我最近以比Southworst少60美元的价格将SAN飞往IAH’直接发送到HOU。经过数年和数周的BIZ每周航班飞行之后,我可以自信地说,其他航空公司经常有相同的价格。因此,如果您要支付X,您也可以乘坐其他航空公司并获得座位选择,有用的里程和升级的机会。

我是ORD Flyer’m与您在更大的洛杉矶市场上同舟共济:西南航空公司的价格很少具有竞争力,我通常会预订几周的时间。我几次’在2周内已预订,西南地区的价格一直很高。我仍然出于学术兴趣检查(他们的网站上的道具可以使搜索变得非常快速和容易阅读!)。

约翰|航空公司记者

好说,JN!您几乎钉死了我不做的所有原因’乘坐廉价航空公司。隶属于全球联盟的主线承运人是对常旅客/商务飞行者的有价值的投资,他们对使我们的旅行尽可能轻松,舒适,使我们在着陆后能够高效地工作更加感兴趣。通常,这意味着躲避休息室中的群众,并登上飞机的尖端,而不用with积手腕。当需要以我们自己的一角毛钱旅行的时候,辛苦赚来的地位/里程有助于使这些津贴保持下去,以便我们可以到达目的地,准备与亲人一起度过美好的假期。我对LCC的忠诚度使我无法获得任何回报。归根结底,对于常旅客,我们与干线/全方位服务运营商/联盟的关系往往是长期的战略关系,而LCC与客户的关系则更简单,是交易性的,并且可以互换。

乔钦13,+ 20 XP供您使用“fungible!”我想您已经钉牢了,有些人将价格视为国王,而另一些人则将忠诚视为一种投资,并获得了有形和无形的宝贵回报。

约翰|航空公司记者

travelergirl2

我同意!!您忘了提到,您可以在度假,酒店和汽车租赁中使用AA优势里程。我也更喜欢传统承运人,因为它们提供了多种服务。

TravelerGirl2,的确如此’拥有这些选项真是太好了。我个人不’我不喜欢将里程用于非飞行奖励,因为我不’认为回报是巨大的,但是对于那些’与英里或唐齐’没有其他用途,那么’这是一种很棒的补贴方式’s travels.

约翰|航空公司记者

约翰逊(JL Johnson)

我认为这是一个公平和负责任的工作。西南不是’对于每个人来说,要吸引像您这样的旅行者,他们需要解决一些问题。完全同意。感谢您的乐趣,尽管很痛苦-

谢谢JL,我希望不是’(太)苛刻!老实说,我’m glad that there’是西南地区的一家优质航空公司,可满足其核心人群的需求。乘飞机旅行是每个人都应该体验的奇妙事物。

约翰|航空公司记者

您 guys lost me as a reader for life. Reason: this post and its hate speech.

很遗憾听到托尼。如果您可以指出职位的哪一部分提升到了“hate speech” I’d喜欢听到有关情况并能够纠正这种情况。如果你没有’还没离开我们,我期待着您的回音,

约翰|航空公司记者

“hate speech”???我几乎在键盘上吐了酒-

希望您在安全的地方感觉更好,托尼。

约翰:写得好!我唯一的问题是,您将洲际LCC与国际FSC进行了比较,而FSC恰好是世界上第五大航空公司(按乘客人数, http://www.economist.com/blogs/gulliver/2015/06/worlds-largest-airlines)。有点像比较家猫和猎豹,或者把碗面条比作黑海鱼子酱,如果让我流连忘返。它们的范围和业务目标是如此不同,我质疑是否可以比较它们…..

我认为本文的更好框架是“为什么我更愿意在西南航空上飞行一个全方位服务的航母”, or alternatively, “为什么我要飞西南航空以外的任何人”.

就是说,我会选择西南航空(及其遥远的加拿大亲戚/克隆西捷航空),而不是选择其他北美U / LCC,除了捷蓝航空(条件是:没有飞过B6,只是听说过很好的事情)。我认为,总体服务证明了这两家公司在其立即竞争中所收取的价格是合理的。

不过,请尽情享受约翰的写作,继续努力!

凤凰城,我完全明白你的意思,我也承认’s a classic “apples vs. oranges”比较。我这次的目的是说“I prefer apples!”现在,所有传统承运人都平等吗?我会说不,这就是为什么我只将某些苹果孩子(例如,富士vs. Red Delicious vs. Granny Smith)与我进行比较,而我也有我的最爱。

我首选的载体’从国内旅行的真空中脱颖而出,优势确实闪耀,但是即使在这个参数范围内,我仍然还是更喜欢将它们飞往西南航空。

为了进一步缩小范围,与西南航空公司这样的低成本航空公司相比,必须考虑所谓的传统基本票价(达美航空已经引入了这些基本票价,机管局已经提到了这些票价,美联航肯定会遵循)。对我来说幸运的是’对我来说到了这一点…(方便,我知道!)。

约翰|航空公司记者

乔·卡伦

感谢John和JL撰写了两篇精彩的文章。我没有对JL Johnson发表任何回复’的文章,因为我多次乘坐西南航空,并且大多同意他对西南航空的评估’s virtues. I’我对西南航空只有一次不好的经历,那是因为尽管我在一次很长的飞行中就把我的座垫塞满了石头。现在我们有约翰’的文章,我也同意他所写的大部分内容!我爱/恨空姐,他们的独白,西南’的行李政策,无需座位分配即可搭乘飞机。

我想我与大多数航空公司记者有点不同’的读者,因为我不’不在乎常旅客计划。我已经为其中的一些人注册,积累了很多里程,但是几乎不用费心检查我是否有足够的旅行帮助。我喜欢坐很多不同的航空公司,而我选择了西南航空很多次,因为它们在我偏爱的某个时间飞往特定的目的地,为此我付出了更多。我确实有一个最喜欢的干线航空公司,并且在条件合适的情况下与他们一起飞行,这并不意味着最低票价或对累积里程的任何考虑。但是,西南航空是我计划旅行时经常检查的航空公司。

再次感谢JL Johnson和John Nguyen撰写的两篇非常好的文章。我真的很喜欢他们的礼貌和文明的态度,他们使我想起为什么我爱航空公司记者’的特色作家。我也很喜欢大多数回复文章的人的评论。 JL’的原始文章,约翰’s response, and JL’上面的评论听起来像是一场适当的大学辩论,双方礼貌地表达了自己的观点,在辩论后握手,使听众陷入彼此之间并同意双方的观点。

乔·卡伦
Denver, CO

谢谢您的客气,乔!一世’我要借KPCC’s “No Rant, No Slant” catchphrase… I’d想以为我们这群人都是龙骨。当然,我们每个人都有自己的喜好,但是公平和平衡是我们的目标(…当我悄悄收起我的火炬和干草叉时…).

约翰|航空公司记者

约翰逊(JL Johnson)

谢谢乔,是我的忠实读者。我们感谢您和您的意见。

约翰逊(JL Johnson) |航空公司记者

您 forgot the big one –如果您乘坐SWA,则您将独自飞行。天气或设备延误,您的航班取消…没有跨航空公司的机票奖励,所以您’re screwed.

ORD传单

这在#3中已涉及。

斯科特·Z

撰写本文时,您似乎在我的脑海中。几年前,WN曾经是我的航空公司,当时我需要快速到达某个地方,而钱包所赚的钱却不会超过传统承运人的价格。一世’我是一名来自NWA的SkyPesos会员,是白金级会员。一世’即使花费了美元,ve仍将其维持在DL。我觉得,出于上述原因,我的美元最好花在DL上。一世’我发现有时由于工作预算原因我确实想节省几分钱(尽管我的老板非常自由和慷慨地允许我只乘坐DL航班),在类似航线上,WN有时是DL的两倍。一世’m not talking DL’剥夺了基础经济。谈论经济舒适,有时在足球俱乐部附近闲逛。我认为WN是一家非常优秀的航空公司,他们的文化确实很棒。如果他们有一个经济舒适的产品,我会在炎热的天气中飞走(我可以没有国内头等舱住)。但在这儿’确切的问题。下次我想跳到JNB短途旅行…who’我不停地从ATL带我去那里?是的,不是737上的WN。

谢谢你的评论,斯科特。我很重要找到一个人’不戴铝箔帽,写下他们的想法’re thinking ;).

约翰|航空公司记者

马克教皇

去年,我第一次也是唯一一次从西南航空公司那里遭受了可怕的待遇。我是专业的电影摄制者,我基于他们不收取额外费用的政策以及我选择驾驶它们的相机装备的其他津贴。他们向所有人致敬
他们对前往目的地的航班的政策,但早在第一时间退房时,我就回到西南柜台柜台前,拒绝我像我以前那样为我的大型相机准备登机牌,这也是他们的政策。该名男子注意到我当时穿着一件以同性恋为主题的T恤,在我和他说话后才盯着我和我的衬衫。他拒绝给我一个登机前通行证,并告诉我问登机门服务生,他知道那个人不在那里,直到太晚才在那里。知道登机口服务员可能要等到允许我获得登机牌通行证的最后期限之后才到达,我叫西南航空。当我去另一个登机口并要求一名主管时,西南人在电话中建议主管将我当作我在撒谎,然后威胁说要确保我不允许在任何航空公司的任何地方飞行“got snippy with”她。多么滥用安全权力。当我向西南航空提出书面申诉时,他们拒绝给我一个我还没有的人的名字,他们称主管说我拒绝给她看我的大型相机,反正我只带着一个薄的银色公文包,所有谎言。他们给了我一张100美元的优惠券,但我拒绝了。西南航空公司在费城有一些恐同和说谎的员工。

哇马克,很抱歉听到你发生的事…听起来像是那些员工的力量之旅。 100美元是微不足道的产品。我真正希望这样的事情再也不会发生。

约翰|航空公司记者

保罗·L

马克,那个’西南地区令人恐惧和恶心的人会这样对待您。多么不文明。

I’我很幸运住在明尼苏达州。我想我 ’我会考虑乘SunCountry而不是西南航空从2号航站楼出来。至少我可以在SunCountry上不停飞,避开西南航空’在随后的每个机场进行转乘的座位分配。

由于TSA问题,我现在还避免了1号航站楼(达美航空,美国航空,阿拉斯加航空,美联航)的排长队。一世’我既不是三角洲的粉丝,也不是美国航空的粉丝。虽然我喜欢阿拉斯加航空公司。你赢了’不要让我乘坐Spirit或Frontier(从1号航站楼飞往廉价航空公司)。

我不’经常飞,而且无论如何都只能从明尼阿波利斯/圣约翰去主要城市。保罗为什么SunCountry可以像我一样满足我的需求’不要再出国了,我不’不再飞往小城镇。如果我将来去海外,我想我’我会去外国承运人。小城镇,我’看看Amtrak是否去那里或考虑开车。

我希望您将来乘坐的任何航空公司绝对更加民用,更少恐同。西南航空应该礼貌和尊重您。

也标记

听起来有点过于敏感。您认为他对您的衬衫有负面反应,但是’t really sure.

史蒂夫·麦肯

我认为西南航空更令人讨厌的事情之一是,他们没有’提供要购买的食物。在阿拉斯加可以买到的食物通常都是新鲜的,而且价格合理(如果不是更高的话),要比在机场能买到的多。

水果和奶酪拼盘(BEECHERS!)FTW。

约翰|航空公司记者

虽然我了解您对您的立场’d fly American, I’m not sure why you’d旅行中包括阿拉斯加。它们基本上就是您所做的所有事情’像西南航空一样,他们甚至乘坐了全部波音737机队。

谢谢您的评论,丹尼。阿拉斯加基本上覆盖了美国航空的西海岸(直到6月2日,美国航空开始自己飞往PNW的航班,尽管频率不一样),所以阿拉斯加非常适合我的旅行方式。

我不’看不到阿拉斯加和西南航空完全在同一平面上。即使拥有他们的全部737机队,我仍然可以使用阿拉斯加里程来飞行他们所有的航空公司合作伙伴(以及各种设备)。西南地区的RR点很适合…更多西南航班。同样,他们在飞机的尽头有很大的座位,机上有真正的食物。我没有’不会碰到任何脱口秀喜剧节目(但我承认我发现信用卡的宣传有点不受欢迎)。

我可以继续,但是只要说阿拉斯加与AA一起为我服务就可以了。继续前进!

约翰|航空公司记者

约翰,那很有道理。感谢您的进一步澄清。

乔·卡伦

我知道为什么约翰乘坐西海岸时喜欢阿拉斯加航空公司!我每年去西雅图几次,主要是为了商务,而我通常会在阿拉斯加飞行。西雅图是阿拉斯加’作为丹佛西雅图的故乡,票价非常具有竞争力,您可以在飞机上获得优质啤酒。老PSA曾经是西海岸上空的首选航空公司,而他们只是在加利福尼亚附近’的官方航空公司。西南航空从PSA那里获得了他们的模型,但由于总部位于德克萨斯州,所以西海岸从来就不是他们真正的事情。早在70’当我在伦顿(Renton)的波音公司工作时,阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)拥有727架飞机 ’确实很好地服务于西北太平洋地区,我会尽一切可能飞它们。现在,阿拉斯加在西海岸上空运行,他们让我想起了他们辉煌时期的PSA。当他们开始为丹佛提供服务时,距离我坐过其中一架飞机已经有很多年了,但是我预订了一次航班,然后他们升入了我自己的少数首选航空公司名单。

约翰写了一篇有关他参加的航空餐饮贸易展览的文章,这开始了有关机载生啤酒推车的一些讨论。我想我已经远离有关西南航空的讨论了,但是我认为阿拉斯加航空应该聘请酿酒师,并制作一种精酿啤酒,以便在机舱海拔高度上使用一种短而胖的比尔森啤酒风格的塑料杯盛装。约翰也希望重申他对香肠车的渴望。

乔·卡伦
Denver, CO

我真的需要为该香肠推车申请专利!我希望阿拉斯加将免费的精酿啤酒带入主线…当可怕的Horizo​​n CR7运行到LGB时,阿拉斯加的啤酒令人期待。我认为AS联合品牌的合作品牌是一个好主意…您应该将其提交给 阿拉斯加Listens.com!

约翰|航空公司记者

乔·卡伦

你好约翰,
联系阿拉斯加听听精酿啤酒是一个好主意!我想现在要推广草稿啤酒车还为时过早(这需要一些工程工作),但我希望他们会考虑让精酿啤酒厂与他们合作生产特殊啤酒。

乔·卡伦
Denver, CO

哈里·Flashman

我失败了,真的失败了,无法理解所经历的所有一些琐碎的烦恼(也许
just once…),当您的某些读者对西南航空发表不利评论时。
For God’的缘故,西南携带什么? 100+百万,让我再说一遍,每年有1亿名乘客,显然,他们发现的错误很少或没有错,因为其中许多都是回头客。就像我…
与许多公共布告栏一样,客户抱怨经常被认为是持久性服务/成本问题的代表,他们的作者希望我们相信,这是常态,并非例外。谁真正在乎什么’印在T恤上?谁真正在乎西南航空是否’不可以喝法国香槟?谁真的在乎他们不穿’前门有劳斯莱斯吗?或者他们可以’是否总是匹配许多已经失败的竞争对手的每笔机票?
他们是否希望我们相信西南航空确实是黑暗面的幻影?
还要记住,西南航空公司是运营最好,利润最稳定的航空公司。曾经我再说一遍– EVER! And they didn’通过迎合经常想对航空公司和/或我们其他人造成问题的每一个mo吟和抱怨,来年复一年地实现这一地位。
And please, don’甚至没有想到在西南航空上坐在我旁边。否则,我可能不得不放弃您对注意力,识别力的持续需求…只是去别的地方。
但不要算我是西南地区其余99.9999%的人之一’对...感到满意的乘客
他们的服务,感谢他们的票价,并对他们的能力和专业知识绝对有信心。

chiflyer1

哈利的回应很好。我多年来一直是西南地区的忠实客户。空乘人员几乎一直在走道上检查每个人,并确保我们拥有所需的东西。上次我从芝加哥乘飞机飞往洛杉矶时,他们经历了一次,然后消失了。它们是有区别的。西南不是’并非总是完美的,但它们在产品交付方面始终如一。微笑和感谢(在其他承运人中常常不见了’员工)确实走了很长一段路。

您’re right, CHIFlyer –诸如微笑和感谢之类的简单事情,对一段美好的旅程大有帮助。我乘坐西南航空时从未遇到任何问题,此后旅行中出现了一些问题,但我要说的是’考虑到我的航班数量绝对是我的’ve had. Whether it’只是运气好,总的来说,我自己在阿拉斯加或美国的服务水平都没有问题,我’我很高兴听到你’对您的西南经历感到满意。

约翰|航空公司记者

哈里·Flashman

大概….

但… you and me, we’很好,对吧,哈利?

约翰|航空公司记者

座位分配是我不喜欢的第一原因’t飞向西南。我想知道我有一个属于我的靠窗座位。价格紧随其后…正如上面提到的,西南航空根本不是’我所乘坐的大多数航班都具有竞争力(是的,我检查…I’d把它吸起来,如果价格足够便宜,可以乘西南航空。就是说,大约15个月前,我与一群人一起飞往西南航空(我别无选择),免费的DirecTV流媒体带给我的机上体验很棒。

Live DirecTV是一个很大的增强。希望WN提供电源端口,但是’增加的重量和成本(实际成本+燃油消耗+维护)。

WN最近确实采用了一种新的预订系统,该系统可以提供座位分配(以及托运行李费)…那两个特殊功能’t已激活。是否有’s a “yet” in there, I don’不知道,但我发现该事实很有趣。

约翰|航空公司记者

吉姆·S

伙计们 –在SWA和传统运营商上都具有出色的利弊。两者都经过深思熟虑并且写得很好。我们已经在这方面取得了很多进展,但我们还没有’所涵盖的是去往/来自二级市场。传统承运人似乎已经通过DBA核销了该国的大部分地区“rent a planes”,或者根本没有服务。对于737上的ROC,LIT和GRR之类的场所,至少要选择SWA,同时要保持价格在可承受范围内。那里’毫无疑问,SWA不是’谢谢大家,但是他们是另一种选择。

感谢吉姆的评论。一世’我很高兴你指出了这一点;在与一个朋友的Facebook话题中,我承认WN在某些’t have the legacies’专注,因为有不间断的服务(感谢WN’的点对点路线图)’s 737服务与小型RJ和水坑跳跃者相比。例如,在WN介入之前,AA和UA用ERJ在SFO-SNA市场上占有绝对优势。AA完全放弃了它,UA大幅削减了价格,同时又降低了价格。人们引用“Southwest Effect”通常指降价,但“real-sized”飞机也是一个很大的吸引力。

约翰|航空公司记者

克里斯·C

我从阅读这篇文章时起了真正的防御作用,并且坦诚地排列了一些少于礼貌的答复。但是,这确实是一个公平的反文章。

这两篇文章的一般潜台词是相同的,彼此都有。我爱西南航空,即使乘飞机的票价比较昂贵,我’ll still book WN. I’我不是一个真正的“amenities” for air travel. SWA’BYOD的机上娱乐对我来说绰绰有余。加为6’8, I’从来没有和WN经历过不愉快的飞行(对于达美航空和他们太多的CRJ来说,也不能这么说)’s)。但是我也坐过很多MD-80 ’,并对他们情有独钟。

经过我的琐碎的初步答复“nuh uh you’re stupid”, it’显然有’就像别人所说的那样仇恨言论。你喜欢你喜欢的东西。据我’在我看来,这意味着如果您选择不乘坐SWA,我会得到更多花生,但是您’重新错过机上说唱音乐。 --

谢谢克里斯,您的最终反应就是我所希望的。我有某些承运人’我会避免因为真正的不喜欢,但我对西南航空没有仇恨… I just don’与它的生态系统相吻合。

我只希望WN一直带蜂蜜烤花生…我可能为此而战。

约翰|航空公司记者

迈克尔·奎

加里
我使用西南航空进行国内航班,有时在我的万豪度假俱乐部积分交易中获得130,000英里,外加5晚8类酒店证书旅行套餐。
通过这样做,我的妻子获得了全年的陪同通行证,因此她可以与我自由飞行。我也很喜欢这样的事实:如果您预订了包含西南航点的航班,并且该航班开始销售,您可以在线重新预订该航班并获取里程差。这样可以延长点的使用量,因此从理论上讲,使用里程时,您可以达到每英里1.45美分的成本。
我也喜欢他们免费的2袋行李限额。即使您有伴侣通行证航空里程机票。
话虽如此,我在国际航班上使用阿拉斯加和其他优势。虽然我可能没有在美国或阿拉斯加享有贵族身份,但我只是从这些美国航空公司的国泰航空公司兑换头等舱商务舱或国泰航空的商务舱机票来兑换我的里程机票,这对我来说对休息室的使用和优先办理登机手续非常有用。
我看到一些评论将您标记为势利小人,但这就是您拥有开放博客的日子。那就是您的言论自由。

“Mr. Leff… Mr. 加里·莱夫…请在讲台上找一位特工寻找失散的读者… 😉

约翰|航空公司记者

乌菲尔

嘿,你也可以吃蛋糕。由于有了同伴通行证,没有零钱/事实上的可退款积分预订,我几乎总是乘WN进行国内旅行“senior”票价(我实际上很喜欢“no assigned seats”,让我可以更好地控制旁边的人)。从先前的商务旅行和信用卡收入中,我在UA,AA和AS(以及UA百万英里级身份)方面拥有大量里程余额;主要在国际上飞行星际和OneWorld。花旗银行的Prestige卡可让我进入世界各地的Priority Pass休息室。什么’s not to like??

不错的系统’到了那里,菲尔!我很羡慕CP,’这是我真正有价值的,独一无二的功能’不会很快发现任何采用的遗产。

约翰|航空公司记者

我乘坐西南航空,结识了很多优秀的人,包括乘客和西南航空的员工。当然,我’我不是一个像你一样傲慢的洞。但是,我可以负担任何一家航空公司的飞行费用,但我不会浪费钱在多余的装饰上。我也不必像你一样喜欢。

丹尼尔

我感到很多人没有注意到他说的话,这对西南地区来说还不错,所以当我回复时指出成千上万的人向西南方向飞行毫无意义。他说,实际上他所说的是完全不同的,他可以选择自己喜欢的其他人,而西南地区可能对此感兴趣。我们是如此之快,自我包容,继续前进。我对他们不感到兴奋。我不喜欢我想选座的牛车东西,不急于准时准时登记并真正快速排好队,我想在靠背上放个屏幕,我想除了737以外的东西

我只坐波音飞机。我喜欢737’如果西南航空没有’t fly there, I don’t need to go there.

我拒绝乘坐西南航空,或者我喜欢这样称呼它,“Southworst”。当然,出于本文中提到的所有原因:除了在教练席上几乎没有更好的出击之外,没有其他任何东西,没有休息室,没有排队,没有忠诚度的真正奖励。

西南 is the McDonalds of the skies, serving a substandard product to a customer base that has low expectations cares only about frugality. Penny wise, pound foolish. It shows, like with McDonalds, that profit does not mean the same thing a quality.

西南 is dog feces. It is a revolting, proletariat, stinking cattle car for indolent mouth breathers and the hoi polloi that used to have to take the bus before the Airline race to the bottom began with these no frills carriers.

也许最痛苦的是他们的玉米球,营地参谋长的笨拙,吸引了中年后期的爸爸和孩子。唱歌,跳舞,开玩笑。它’s not funny, it’不庄重。那不仅是可悲的寄宿制和缺乏福利,还使我无法给他们一分钱的钱。

一些最重要的回应可能会解释我们的仇恨政治沼泽。我不喜欢飞太多。我的业务使用三角洲抄送和西南抄送。我们在sou'swester上进行了一些很棒的越野飞行,不喜欢假的三角洲飞行得很好但价格昂贵,我们曾经从哈特福德(Hartford)飞往彭塞科拉(pensecola),但始终在md88上飞行。我认为像800或900这样的新型737飞机性能出色,发动机机翼也很棒。西南航空表示,无论如何带上您拥有的设备,但wifi应该是免费的。他们有免费电影和电视。

船用玻璃纤维维修

就像我说的AH,10美分的百万富翁。

哦地狱。尝试灵狮。

杰克·斯通

西南 is a bunch of clowns. Their superiors are worse. They need to be replaced. My flight was canseled with a 737 max 8 that should of been taken out a long time ago. Their options were not acceptable. And my whole trip was ruined they chose to be with Boeing than with the people who pays for their jets/ job.
圣诞节已经过去,没有航班了。太臭了。我不会再被他们的谎言所迷惑了。

杰夫·斯特恩

我和你杰克。同样的事情发生在我身上。西南向公众说谎。他们将有一天被抓捕,所有记录都应由FFA进行审核。

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