OE-LVN,奥地利航空福克100客机停在VIE。

OE-LVN,奥地利航空福克战斗机100停在VIE

先前: 乘坐土耳其航空的空中客车A321飞行经济舱

我们在欧洲度蜜月之旅的第二站,将我们从维也纳带到布达佩斯,乘坐飞机带回了许多童年的回忆,即福克100号。’的船队,总是期待能够说“Fokker”没有麻烦。我几乎不知道我可能在任何福克(* snicker *)上进行了最后一次飞行…

美国航空福克飞行- Photo: John Davies -CYOW机场监视(Wikimedia Commons)

美国航空福克飞行– Photo: John Davies –CYOW机场监视(Wikimedia Commons)

航空公司:奥地利航空公司(OS)
飞机:福克100(F100)–100个座位(欧式可变商务/经济舱座位配置)
出发了维也纳国际机场(VIE)
到了:布达佩斯李斯特国际机场(BUD)
: 经济
座位数:14A& 14 C (exit row)

  航班OS721 VIE-IST   Departure Time  Arrival Time  Flight Time 
预定的  5:20pm6:05pm0:45

奥地利航空VIE-BUD:飞行前

从市中心到维也纳机场很容易,有两种火车可供选择,都可以直接带您到达终点站。城市机场火车(CAT)的单程费用为11欧元(或往返费用为17欧元),并且仅需16分钟即可从Landstrasse / Mitte Wien Station到机场,而且没有停止(而且之前仅在主要枢纽停车)。 Schnellbahn(S-Bahn)是当地的火车,从Landstrass / Mitte Wien到机场各站,但总费用仅为4欧元(或使用一日通行证,仅需支付2欧元的额外费用),仅需花费10欧元还有-15分钟。另一个小区别是:S-Bahn车缺少CAT上的行李架。

不用着急,我们选择乘坐S-Bahn并花大量时间到达登机柜台。飞机场是否高效 ’仅仅是一个较小的,使用较少的机场(可能两者都有),我们发现VIE是我们旅途中最轻松的机场体验。标牌很清楚,即使只是为了获得登机牌,办理登机手续也很容易。

争夺的奥地利航空登机区。

奥地利航空VIE登机区–照片:John Nguyen |航空公司记者

争夺是一个较小的机场,匈牙利是《申根条约》的一部分,’不需要进行任何护照检查,因此在进行快速安全检查之后,我们在办理登机手续的10分钟之内就到达了登机口。有一些额外的时间,我去了附近的售货亭,并给了自己一个体面的(但令人失望的是,寒冷)炸肉排三明治。

在适当的时候,我们宣布要登机登机,直到那时我才注意到监视器上的小字… “Bus Boarding.”显然,大多数福克航班都是从巴士登机口起飞的,而喷气式飞机桥主要用于大型飞机。所以沿着自动扶梯下来,我们去了等候的公共汽车,幸好没有’出发前将行李紧紧包装;它几乎是文明的。我还注意到我们旁边有一辆不寻常的车辆,’从未见过就像剪式卡车一样,驾驶员在车厢内部,前部有装载门,可以到达未停在喷射桥上的飞机。它’很高兴看到不同的国家如何满足残障旅客的需求。

在VIE,这是一种特殊的剪叉式卡车,用于将残疾乘客装载到没有喷射桥的飞机上。

在VIE,这是一种特殊的剪叉式卡车,用于将残疾乘客装载到没有喷气式飞机的飞机

我其实不’由于我有机会做一些自动点检,所以不要太在意公交车门,在这次旅行中,我有足够的空间来操纵和切换窗户。我有负担… of Fokkers.

争夺上的福克100甚至更多。

福克s… Fokkers everywhere… at VIE

沿着停机坪短暂地蜿蜒行驶之后,我们终于到达飞机,短途飞往BUD,福克100(OE-LVN)。当他们仍在打扫客舱时,我们在公共汽车上呆了几分钟,足够的时间使第二辆乘客到达并停在我们旁边。由于航班只有半满,我们当时’太担心开销空间。

"Dnepropetrovsk."

“Dnepropetrovsk”

公交车门开了,乘客花了很多时间,甚至彼此屈服…不得用推,推或半跑来击败其他所有人。维也纳一定有东西’的水(顺便说一句,冰川水流经系统,所以您可以从水龙头里喝水!),但是每个人都很醇厚,并享受着他们即将经历人类飞行奇迹的事实(或至少是人类的奇迹)’s how it felt…一直都是这样!)

奥地利航空VIE-BUD:在我们的福克机上

我们登机时,空姐愉快地向我们每个人致意。 F100在我心中占有特殊的位置,当美国航空拥有数十架机队时,它们飞行了那么多次。实际上,OE-LVN最初是 1991年11月交付美国。 F100与MD-80一起过时(和福克本身) 1996年破产 经过77年的运行),但我’我一直很喜欢经济中的2-3配置。奥地利有 机队中有14架F100和6架F70,尽管截至本出版物为止, OE-LVN和大多数(如果不是全部)Fokker已发送到存储, 存在 取而代之的是17架巴西航空工业公司195年代。当时,我很高兴福克斯家族找到了第二条有用的生活。

魅力十足的奥地利's new Embraer 195.照片:奥地利航空

魅力十足的奥地利’s new Embraer 195 –照片:奥地利航空

像其他许多欧洲航空公司一样,“business”飞机上的此类舱位包括经济舱位和带有托盘的中间座位…至少在三座位侧。对于非常不幸的商务旅客,单独乘坐2座位的乘客可能会与同伴擦肩。

我们到达了出口排座位14A和14C,它们有足够的腿部空间,但是即使是常规排的座位也比平均水平要大;这些F100以前有105个座位,但几年前取消了一行,以减少所需的空乘人员(每50名乘客一个)。每个座位上都有一个小水瓶,一直很受人们欢迎,但如今很少这样做。

奥地利航空VIE-BUD:福克,快上来走!

乘客迅速坐在座位上,关上了门,空姐用德语和英语进行了安全演示。这样一来,我们就向后退了一步,并且在外面的公交门口之一,我们在短短几分钟内就到达了跑道。在空载模式和立即起飞许可的情况下,我们的驾驶员没有’t even slow down…只是快速转入跑道,我们立即咆哮起来(该死的爱那些古老的福克斯!)进入朦胧的天空。

封锁了45分钟(如果真的是30分钟,那实际上是30分钟的飞行),那么空姐就管理了一项快速饮料服务,实际上我们提前了几分钟才到达BUD。短暂的出租车后,我们发现自己…在另一个公交车站的大门(别对福克斯一家人有爱!),BUD的飞机降落同样文明,乘坐200米的短途公交车即可到达现代航站楼的门,就这样,我们的泛乘体验与奥地利航空的交易已经结束,当时我还不知道,我正在竞标接受福克航空的服务。

简而言之,我们与奥地利人的经历令人愉快,并让我们为进入布达佩斯这个伟大的城市而昂首阔步。

福克.

进一步了解John’在他的个人博客上进行的欧洲蜜月之旅, VNAFlyer.

更新资料:读者Starvros知道奥地利发生了什么’s Fokker fleet… it was 由Alliance Airlines购买 在澳大利亚补充自己的福克舰队。

高级通讯员-洛杉矶,加利福尼亚州。 在洛杉矶国际机场作为第二家的情况下,约翰喜欢被局限在铝制(或现在的碳纤维复合材料)圆柱体中,并从地面上方飞过空气。在这种情况下,他已经记录了数百万英里的路程,并有99%的时间享受着它。电子邮件: [电子邮件 protected]。您还可以在他的个人博客上了解有关John的非AVGeek沉思的更多信息, VNAFlyer.

http://VNAFlyer.blogspot.com
乘坐Airnorth Embraer E-Jet飞机飞行
10 评论
斯塔弗罗斯

我相信澳大利亚的联盟航空公司从奥地利航空公司购买了整个福克舰队

http://australianaviation.com.au/2015/11/alliance-acquires-austrian-airlines-fokker-fleet/

嗨,Starvros,感谢您关注该文章。非常有趣(非常协同)的交易。看来我可能不得不再次下山才能见到一些福克斯!

约翰|航空公司记者

通常,在福克商务舱中,您旁边的座位在两个座位的一侧也是免费的。在汉莎航空或SAS CRJ上,他们甚至习惯于改变这一点,因此’没有人斜倚在你面前。

感谢您的澄清,亨德里克!那天我们的航班上只有几个商务旅客,他们坐在3座座位上,所以’看不到单人座位在起作用。一世’我想记住一次航班,我乘飞机去了两座位的两个人(想着我很高兴能坐在三座位的那一边),但是’现在正在逃避我。

约翰|航空公司记者

这里有不少福克斯夫妇。

下来见他们!

我可能要!去年十二月刚在悉尼,但没有’不要乘坐任何国内航班。联盟航空公司拥有最大的福克机队,而他们只是增加了福克机队,所以谁知道…

约翰|航空公司记者

麦卡斯777

我仍然能听到那些引擎发出的刺耳的声音!

你知道,那些老福克斯人“mechanical”当他们起飞时,他们会感觉到,现代飞机缺少的东西,无论好坏。它’就像在公路上巡游之间的区别’70 Corvette vs. a ’16.

约翰|航空公司记者

麦卡斯777

我的最后一次福克航班是07年从墨西哥城到瓦图尔科的往返航班。我知道那是我在f鸟上的最后一次旅行。

协助清理,亨德里克!那天我们的航班上只有两人间的商务旅客,他们坐在3个座位的一侧,因此看不到单座位在运行。

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