A 联合的 787-9 touching down – Photo: Bernie Leighton | 航空公司记者

A 联合的 787-9 touching down – Photo: Bernie Leighton | 航空公司记者

联合的’s daily service from Los Angeles (LAX) to 墨尔本 (MEL), Australia is the world’s longest 波音787梦幻客机 flight. The long flight (UA98 is scheduled for 15 hours, 50 minutes) allowed me to not only put the 787-9 to the test, but also 联合的’的Economy Plus产品。

从洛杉矶国际机场飞往墨尔本的航班在深夜起飞,并在清晨到达。因此,假设您不打算考虑辽阔的太平洋,那出境航班就很容易入睡。航线通常是将飞机从25R跑道上带出,经过永恒的水面,经过基里巴斯,美属萨摩亚和斐济高空,然后越过塔斯曼海,在陆地上的飞行时间不到一小时。

经济加 on the 联合的 787

经济加 on the 联合的 787

享用早餐时,您可以凝视澳大利亚阿尔卑斯山上的日出,并观察Dreamliner机翼的形状,这些机翼几乎没有任何燃料,呈弯曲的最向上的形状。我为这次飞行感到兴奋,但不确定曼联能否在如此长的旅程中通过。

Boarding my 联合的 787=-9 flight at 洛杉矶国际机场 - Photo: Hans

Boarding my 联合的 787-9 flight at 洛杉矶国际机场 –照片:汉斯·卡斯卡特(Hans Cathcart)

UNITED 787:经济舱+订阅服务

提供的额外腿部空间 经济加 是长途旅行时的天赐之物。 787-9的区别在于座椅间距增加了3英寸(35英寸对32英寸),倾斜度增加了1英寸(4对3英寸)。凭借美联航飞行常客计划中较低的银级精英身份,您通常可以在出发前24小时的登机手续中升级座位,但在热门航班上,您可以’不要赌坐在靠窗的座位上,或者根本不要升级。

奖金: Flying first class on a 联合的 波音787梦幻客机

年度 经济加订阅服务 (国内499美元/全球699美元)可让您在购买美联航航班机票时选择经济舱经济舱座位,即使使用奖励里程旅行时(我交易了80,000英里外加100美元来回机票)。但是,如果您拥有银卡或更高级别的身份并选择购买此服务,则必须克服为美联航支付座位升级费用的想法。’无论如何,我很可能会乘坐不太受欢迎的航班。如果您没有身份并且已经开始定期搭乘美联航,’相当不错;在随后的国内航班上,我发现提前预订我的Economy Plus座位很不错。

坐在Dreamliner的“经济舱加”部分的另一个好处是,您可以’在机翼上,这不仅使您对独特的挠性翼型印象深刻,而且自从您使用以来,它就更好地吸收了湍流’重新坐在靠近飞机中心的位置。

Screen shots of the 联合的 App

Screen shots of the 联合的 App

UNITED 787:移动应用

It merits mentioning that 联合的 has done some nice work on their mobile app.  In this age of agile software development with rapid release-cycles it’s hard to build a perfect app, but in my years of using 联合的’s app on the iPhone and iPad it has always worked well for me.

该应用程序始终能够识别我的身份,甚至在我付款后就立即激活了经济舱升级订阅服务功能。这是一支产品团队整合良好的标志。到目前为止,我发现的唯一一个``错误''是在我从澳大利亚返程的航班上,该应用程序列出了我在787航班之前飞往SFO的转机航班,因为由于我们飞越了国际日期变更线,我的航班在当地时间我的第一站前出发。

Food -照片:汉斯·卡斯卡特(Hans Cathcart)

Dinner and dessert on 联合的 –照片:汉斯·卡斯卡特(Hans Cathcart)

联合787:食物+服务

这次Dreamliner航班的机组人员很棒。那天是万圣节,前洲宇航员吃了糖果,心情愉快。在首批乘客登机之前,他们甚至在PA系统上都玩得很开心。您’由于空乘人员的合同谈判已经停顿,并且前美联航和前洲际机组人员仍然签有单独的合同,因此通常会找到工作在不断扩大的Dreamliner航线上的前洲际机组人员。在达成新合同之前,各个机舱乘务员将乘坐各自的飞机飞行。

奖金: Flying 联合的 BusinessFirst &波音787-8 Dreamliner上的经济舱

出发后,乘务人员开始晚餐,随后便是令人惊讶的芝士和饼干甜点和焦糖冰淇淋。我不确定这是我会发明的配对。乘务员在飞行过程中非常专心,但由于大多数人都试图入睡,因此努力将干扰降到最低。

Food -照片:汉斯·卡斯卡特(Hans Cathcart)

我的鸡蛋,水果和松饼吃早餐–照片:汉斯·卡斯卡特(Hans Cathcart)

在塔斯曼海的某个地方,由于早晨的阳光终于开始照亮了机舱,船员开始提供早餐。炒鸡蛋和土豆对帮助我适应时区的作用要比帮助我的食欲更大。我认为,在这样的长途航班上,航空公司最好提供冷食,以防长时间保存。

787的窗户色调-照片:汉斯·卡斯卡特(Hans Cathcart)

787的窗户色调–照片:汉斯·卡斯卡特(Hans Cathcart)

UNITED 787:Windows

2014年5月,我在第一次Dreamliner航班(挪威长途从奥克兰到斯德哥尔摩的787-8首次航班)上使用了调光器。一年后,’使用这些按钮仍然很有趣。根据您的坐姿,两个窗口可能同时从属。它’用照片难以捕捉到效果。

坐在飞机中间的任何人都会欣赏即使在大窗户变暗的情况下仍然能够看到外面的大窗户。这项新技术的一个不幸方面是,乘员可以忽略车窗调光,所以在我飞往洛杉矶国际机场的返程航班上,窗帘不再是“乘客控制”的了。

太阳是我做过的事’从LAX出发的夜间航班上看不到太多东西。梦幻客机在太阳下奔跑,但最终在着陆前迷失了方向。

便利设施套件-照片:汉斯·卡斯卡特(Hans Cathcart)

便利设施套件–照片:汉斯·卡斯卡特(Hans Cathcart)

UNITED 787:耳塞和降噪耳机

除了招待我一些愚蠢的问题外,机组人员还给了我剩下的BusinessFirst旅行用品。对于商务舱旅行者来说,这是一个不错的配件。我利用眼罩和耳塞。一个建议是将他们的耳塞升级到3M类型–他们更舒适,工作更好。有时候,这只是小事,你知道吗?

奖金: Taking the inaugural 联合的 Boeing 787-9梦幻客机 flight

作为一名通用航空飞行员,我敏锐地意识到飞机产生的噪音以及这种噪音可能对听力造成的长期损害。在这次飞行中,我携带了自己的降噪耳机。当然,它们是为飞行员驾驶螺旋桨驱动的活塞式飞机而设计的,因此我不确定他们的主动降噪技术是否会衰减喷气式客机飞行的正确频率,但我是一名转换飞行员,将购买一种用于未来乘客飞行的典型300美元耳机。

IFE in the 联合的 787-9 -照片:汉斯·卡斯卡特(Hans Cathcart)

IFE in the 联合的 787-9 –照片:汉斯·卡斯卡特(Hans Cathcart)

UNITED 787:飞行娱乐

每个Economy and 经济加 Dreamliner座椅均配备了个人娱乐系统,用于观看电影,听音乐以及浏览飞行地图和信息页面。触摸屏驱动的界面内置在所有非出口行的靠背中。电影和音乐的选择很好,最近有很多电影在剧院上映。总而言之’是一个很好的系统,但不幸的是,这个系统很容易被阿联酋航空的大屏幕尺寸,更好的内容选择和炫酷的飞机摄像机所击败’A380娱乐系统。

Each seat-back has a USB plug, there are power-plugs in each row, and the aircraft is equipped with WiFi (the 十二月ember 2015 联合的 Hemispheres Magazine states 56% completion across the 787 fleet to be done in early 2016), which worked fine on the flight to 墨尔本.

梦想家唐’t yet have the 个人设备娱乐 service for personal devices that 联合的 has started rolling-out to their other aircraft.

The 联合的 787 经济加 cabin

The 联合的 787 经济加 cabin

在过去的一年中,我’ve tested out 联合的’s 个人设备娱乐 on other aircraft types, and I now really miss it on flights where it’无法使用。您’能够在椅背屏幕上观看相同的电影并使用iPad上直观的触摸屏界面-该服务可以’不能足够快地赶到梦幻客机上。我相信,如果同一软件团队’s been doing such excellent work on the 联合的 mobile app applies their trade to the future of 个人设备娱乐, it could quickly outshine even the A380’s system.

进入MEL-照片:汉斯·卡斯卡特(Hans Cathcart)

进入MEL–照片:汉斯·卡斯卡特(Hans Cathcart)

UNITED 787:到达& customs

清晨的到来通常没有什么戏剧性的,所以我们全新的Dreamliner在消耗了将近184,000磅的燃油后在墨尔本轻轻着陆。特里机长让我最后看了一眼驾驶舱,并体验了平视显示器,这让我印象深刻。与我惯用的飞机大不相同。

奖金: Photo tour of 联合的’首架波音787-8 Dreamliner

当您进入图拉玛林机场–这是快速通过海关的提示。下飞机后,立即前往最近的移民计算机终端。大多数乘客都会走一两个路,然后最终站成很长的线,靠近检查站。

787机翼-照片:汉斯·卡斯卡特(Hans Cathcart)

787机翼–照片:汉斯·卡斯卡特(Hans Cathcart)

联合787:我回到洛杉矶国际机场

几周后,是时候离开澳大利亚,乘坐UA99飞机返回美国了。回程很顺利,但确实对LAX采取了漂亮的清扫方法。对于AvGeek,墨尔本’的国际航站楼真是太好了。大型窗户离跑道和其他登机口不远,您可以看到许多有趣的飞机。

墨尔本的亮点包括:新加坡航空和新西兰航空的波音777,澳航的空客A380(也将飞往洛杉矶国际机场),南航,上海航空和中华航空的空客A330,以及捷星航空,文莱皇家航空的Dreamliners,当然, 美国联合航空公司。

UNITED 787:最后的想法

巧合的是,当我距图拉马林747英里时,我注意到我们应该在早上7:47降落。有点象征意义,但并不完全不合适。没有一架客机能够取代标志性的巨型客机,787和A350也无法搭载那么多乘客。但是,随着这些复合飞机开始开辟经济,不间断的通往城市的航线,这些城市曾经是 波音747SP 通过枢纽换乘,梦幻客机很可能会成为长途航线上乘客的最爱。

它们看上去更安静,压力更高,湿度更高,并且具有LED心情照明,以帮助您穿越时区。

就像我要飞往曼联一样激动’我的Dreamliner飞往澳大利亚,我最大的担心是在32″经济。显然有116名标准经济舱乘客可以到达,但作为5名’9″男人我仍然很高兴能够通过“经济增强型全球”订阅服务升级到“经济增强型”。

这个故事是由 汉斯·卡斯卡特 适用于AirlineReporter。汉斯(Hans)是终生的AvGeek,是通用航空飞行员,技术专业人员和业余记者。他住在加利福尼亚州的索诺玛县,并且会尽可能地飞行。

我们会不时在AirlineReporter上分享其他人的贡献。如果您有较强的写作能力,对航空的热情和可以讲的故事, 然后了解潜在地分享您的故事 然后与我们联系。 [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
天啊… 2015 is Over!
8 评论

很棒的评论,很高兴您喜欢B787。曾经读过关于seatguru re 787的严厉评论。-唐’不知道为什么ppl讨厌。一位旅客抱怨调整窗帘的色调时功能不足。很高兴听到您旅途愉快!

汉斯·卡斯卡特

谢谢!一世’我非常喜欢Dreamliner的两个航班’ve飞行(美国和挪威)。两者在经济舱均设有9个座位,对某些人来说可能有点紧,但我认为还不错。或者,澳航在LAX-MEL航线上乘坐A380,座位稍宽一些,但只有1个″经济舱中的座椅间距较小。乘务员可以控制Dreamliner上的所有窗帘。如果你这样可能会有点烦 ’可以坐在窗户旁边,但是即使坐在最暗的地方也能看见外面,比坐在所有窗帘都关闭的机舱里好看。

谢谢汉斯!以上可能是我评出的前五名最佳航班评论之一’我在AR读过这里。您的照片也很出色。第三个图片是空的787-9经济舱的灯光,完全照亮,确实代表了1K字,显示了3-3-3布局,宽敞的IFE显示屏,著名的Dreamliner窗户和其他功能。从美联航捕获的屏幕截图’的网站易于阅读并显示文字’此时的消息。先生,简而言之,这是您对Dreamliner体验的出色回顾。希望我们在此站点上看到更多您的工作!

大卫你好

祝您新年快乐。

It’总是很有趣,要读完一个故事然后再见朋友’s副词。 (嗨,汉斯!)关于您提到的甜点搭配:乘务员本应将奶酪和饼干作为单独的入门课程提供,而他们在我的最后三个TATL航班上都遵循了该脚本。一世’我们听说过它会在较长的行程中作为中途小吃提供,所以我想您发现了与平常相比的第二种变化。

关于787经济经验的精彩报道。听起来好像不是’太糟糕了,注意到很多人抱怨座椅宽度太紧。在三月份乘坐飞机,不得不说这让您放心一些,但我仍然不希望所有的时间…加上我的转机航班,即可到达LAX哈哈。

汉斯·卡斯卡特

嗨,Griz,谢谢。回复:LAX连接。我不’我不知道三月份的情况如何,但是UA 98飞机是从美国联合航空公司出发的,所以’无需走到汤姆·布拉德利国际航站楼。但是,如果您在洛杉矶国际机场有很多时间,您的登机牌将使您可以进入令人印象深刻的国际商店和餐馆。它’只要你值得一看’愿意随身携带两次安全性。

不错的评论。感谢您的想法。我一周内要飞往澳大利亚,所以我很好奇整个太平洋地区的用餐时间,因此找到了您的评论。关于用餐和787旅程的良好反馈。
但老实说,您为“个人设备娱乐”因为它有很多我作为1k传单经历过的缺点。首先是运行失败率。我发现大约30-50%的时间某些系统无法正常运行。当我从在iPad或笔记本电脑上尝试失败时,失败似乎有所不同。其次,更重要的是,尤其是在长途航班上,缺乏空间来一边看电影一边玩杂耍,一边吃东西,一边等待他们完成为其余乘客提供服务并回到您身边,拿起你的托盘和垃圾。然后,盯着您的iPad或笔记本电脑注视8-10个小时甚至更长的时间来观看视频。在您的后排座椅的视线高度上放置甚至小的屏幕,效果更好。座椅靠背娱乐的唯一问题是背后的人,他不知道用力击打屏幕并不能使屏幕更好地工作…非常烦人,尤其是当您刚入睡时。
无论如何,感谢您的信息。看看我们是否可以将奶酪和冰淇淋一起食用还是作为零食会很有趣。

发表评论

您的电子邮件地址不会被公开。 必需的地方已做标记 *