联合航空在埃弗里特潘恩球场的第一架787-8-图片:Mal Muir |航空公司记者

美国联合航空公司’潘恩机场的第一架787–照片:Mal Muir |航空公司记者

这是波音787 Dreamliner的建造路线。在东京和丹佛之间飞行时,您需要特殊的飞机。超级高效,能够应付丹佛’海拔高,夏季炎热,适合市场。 787-8会选中所有这些框。

幸运的是,由于风的原因,787飞机有一些腿从丹佛飞来飞去-照片:布莱恩·尼克森|航空公司记者

幸运的是,由于风的原因,787飞机有一些腿从丹佛飞来飞去–照片:布莱恩·尼克森|航空公司记者

最近,我计划和朋友(和丹佛的AirlineReporter作家)一起旅行, 戴夫·德拉格扎(Dave Delagarza)。在旅途中,我们的妻子并不为照顾年幼的孩子而高兴,但我们’d离开少于72小时。在那段时间里,我们乘坐787-8(美联航和全日空两种机型)飞往马来西亚吉隆坡近20000英里。这帮助我们俩重新获得了我们在丹佛的主要承运人曼联的精英地位水平。

$2800?

$ 2300升级?我的血太丰富了!– Image: United.com

当我检查我们从丹佛到东京的航班时,我不得不笑了。当我们被预订为经济舱时,我得到了升级优惠(以上)。升级我们12小时航班的2279美元似乎有些陡峭。以每小时190美元的价格,我认为我可以免费喝啤酒并享受Dreamliner的风景’摇摆。 (旁注:美联航的需求可以解决IT问题–在要求升级四位数的同时显示国内第一席位的图像?)

联合的 787 E+ legroom

联合经济舱宽敞的腿部空间– I’m 6’1″ –照片:布莱恩·尼克森|航空公司记者

尽管在曼联,我们从丹佛飞往东京的航班很棒’s “Economy Plus”机舱(常规经济舱,加上额外的几英寸的腿部空间–考虑到Dave和我的身高都超过六英尺,这是一笔不小的数目)。我们在座位上花了很多时间与机组人员交谈,包括与非常激动的新空姐聊天,这是她第一次国际旅行。她一直待命,等着找出那天她在哪里飞行–纽瓦克?底特律?东京?!?行!看到她真正的激动真的很有趣。她的态度和服务态度令人耳目一新。这种激动和动力将对新的曼联起到很好的作用。

联合的 Economy service, with ice cream dessert and bottled water -照片:布莱恩·尼克森|航空公司记者

联合经济舱服务,带冰淇淋和瓶装水–照片:布莱恩·尼克森|航空公司记者

几年前,曼联取消了长途经济中的免费啤酒和葡萄酒,以此来削减成本,但是’自从改变了路线,以及增加了他们的食物供应。它真的表明–曼联经济实惠,包括冰淇淋!在美联航的支持下,他们的机上服务有了很大改善’的长途机上娱乐(IFE)系统是一流的,有各种各样的电影和节目可供选择。尽管飞行大约12个小时,而且完全吃饱了,但飞行还是很轻松的。

商业第一 seat on the United 787-8 –照片:布莱恩·尼克森|客机记者

真正的乐趣来自东京的返程航班。基于对 我去年的评论 “全球第一” on the 747,美联航提议将我的付费经济舱机票升级为BusinessFirst,以进行审核。我没’t感到失望。不过,戴夫(被困在经济领域)可能已经过。 戴夫(Dave)的注意事项:至少我有一份完整的经济篇– sort of a poor man’s flatbed seat.

It’有点像是在高级机舱登上美联航的远程航班。我第一次乘坐747-400时遇到了同样的事情;我必须与所有第1组人员一起登机,其中包括高级客舱,上层精英,全球服务等。在拥有219名乘客的787-8上,至少有40人在第1组中登机。’t feel very premium.

A very nice amenity kit from United -照片:布莱恩·尼克森|航空公司记者

曼联(United)一个非常不错的Cowshed便利设施套件以及菜单–照片:布莱恩·尼克森|航空公司记者

到达座位后,我发现了一个漂亮的毯子和枕头,还有一个来自 奢侈品牌牛棚。这是美联航的新升级’的高级客舱,比以前的产品好得多。我唯一的抱怨是派发时仍然包裹着玻璃纸。

便利套装中的凉袜子,以及香槟服务-照片:布莱恩·尼克森|航空公司记者

便利套装中的凉袜子,以及香槟服务–照片:布莱恩·尼克森|航空公司记者

当我探索便利套件(凉袜子!)时,我得到了一杯香槟。我可以’告诉你确切的是什么,因为曼联’s BusinessFirst菜单不再列出任何提供的葡萄酒;它只描述了 类型 葡萄酒。我从全球首飞747航班获得的主要抱怨是,他们列出了一吨葡萄酒,但只招待了其中的一些葡萄酒。所以现在,他们只是不’列出葡萄酒。就是说,我发现机组人员非常了解他们所服务的葡萄酒。我只喜欢菜单列表,因此可以考虑自己的选择。

我的IFE卡住了我以前没有的语言't know -照片:布莱恩·尼克森|航空公司记者

我的IFE卡住了我以前没有的语言’t know –照片:布莱恩·尼克森|航空公司记者

当我变得安定下来时,我意识到我的IFE使用的语言不仅’我说,但我没有’甚至不知道那是什么语言。空姐也很困惑。幸运的是,我的同伴说“是的,泰国人可能很难”然后我们用他的屏幕浏览查找语言设置。我想对曼联有这么多选择表示敬意。

鉴于我们是在当地时间下午5:00左右离开东京的,起飞后不久便到了晚餐服务的时间。拉塞尔(Raja)服务于我的过道。他简直太棒了–风度翩翩,热情洋溢,他似乎致力于使晚餐服务变得特别。

美国的开胃菜服务’商务舱–照片:布莱恩·尼克森|航空公司记者

晚餐真的很好。如果不这样做,至少要上五门课’数一下开始食用的混合坚果的小模子。开胃菜是可口的鸭胸配胡椒粉和一块加州卷。随后是美味的沙拉,从装有各种浇头和敷料的购物车中送达,Raja在那里订购了它。这种个人风格给我留下了深刻的印象。每张通行证提供五种葡萄酒供您选择,并根据课程提供建议。

主菜配上美味的蒜香面包(左上已经被吞噬)–照片:布莱恩·尼克森|航空公司记者

我主菜有三种选择,但选择了牛排配红酒汁,烤土豆和青豆。牛排煮得很完美(我喜欢中度稀有),蔬菜很棒。最大的失望是酱–它确实缺乏风味。我不得不大量使用盐和胡椒粉。

在整个晚餐服务中,我一直在看成人电影。有两个五岁以下的孩子在家,飞机是我看电影的机会,而我从来没有机会在家中看电影。联合的’大量的新电影以及电视节目可供选择,这使得我难以选择所有想要观看的内容。它很容易打发时间,就像在经济中一样,但屏幕更大。

Cheese, fruit, and Port cart service -照片:布莱恩·尼克森|航空公司记者

奶酪,水果和波尔图购物车服务–照片:布莱恩·尼克森|航空公司记者

接下来是奶酪课程,精美地将其放在装有波特酒,水果,饼干和各种奶酪的购物车上。我最近看到了一个对曼联的评论’是长途业务的竞争对手,奶酪过程中的薄脆饼干以小包装提供。这样比较经典。奶酪也很好。

最后,该是甜点的时候了。一顿丰盛的饭让我吃饱了,也开始碰壁–短暂的夜晚之后,我们大约16小时前离开了吉隆坡的酒店’睡觉。我以苏格兰威士忌作为睡帽,但后来记得曼联只为杜瓦瓶酒服务’s白色标签,来自那些微小的塑料瓶,装在高级机舱中。我较早的全日空(ANA)地区商务舱航班为希比基17年威士忌酒服务,每瓶价格约为150美元。‘纳夫说。当我的邻居沉迷于巨大的冰淇淋圣代与浇头的选择时,我决定睡一觉。

不错的感觉-IFE手机会显示航班号和到达时间-照片:布莱恩·尼克森|航空公司记者

不错的感觉–IFE手机会显示航班号和到达时间–照片:布莱恩·尼克森|航空公司记者

座位很棒。它完全平坦,美联航所有商务和国际头等舱座位也是如此。与我们在全日空(ANA)上进行的航班不同,在该航班上,机舱温度设置为只有我妻子会感到舒适,’的小屋很好而且结霜。我换了一些航空睡衣裤(不是曼联的;他们没有’(向他们提供),provided缩在提供的厚毯子下,并睡了六个小时。归根结底,这就是商务旅行者选择商务舱的唯一最大原因(或者为什么他们的公司付款)。联合的’的BusinessFirst产品非常有利于此。为了什么’身价很高的戴夫(Dave)在《经济Plus》中独树一帜,比我睡得更多。 Note from Dave: I’我会承认我可能从现在免费的经济饮料中得到了一些帮助。

Time to get ready for landing in Denver -照片:布莱恩·尼克森|航空公司记者

早餐时间–照片:布莱恩·尼克森|航空公司记者

我设置了闹钟,所以我’d在早餐服务开始之前醒来。我可以’服务开始时,乘务员摇摇我的手臂使我醒来,立即问我“先生,咖啡或橙汁” while I’我这么说,我只能说“mommy?” I’m glad I woke up “early”适应丹佛的时间,但是早餐很薄弱。鸡蛋只是不要’我想在飞行了8个小时后才开始工作,而且糕点令人失望和潮湿。我希望我’d选择了谷类食品。 戴夫(Dave)的注意:同时,回到经济上,我正在享用烤通心粉早餐。很美味。一世’d还被允许选择鸡蛋入场– no thanks, I’我曾经吃过早餐,不想重复这种经历。  

美联航的Business First提供可折叠的平板床。

联合的’s BusinessFirst平躺床

最终,我在美联航的长途经历’的BusinessFirst产品非常好。一世’ve开玩笑地说,United Global First只是“BusinessFirst附带汤套餐。”  I don’t know if I’d表示,考虑到我真的很喜欢United Global First专用的休息室以及更宽敞的硬质产品,但是我在787上的体验包括舒适的座椅/床,精美的晚餐,优质的服务和一流的服务IFE。一世’我不确定我还能要求什么。

注意:我已经为此旅行支付了经济舱机票;美联航提议将我单程升级到BusinessFirst,以供AirlineReporter对其进行审核。意见是我自己的。 

管理编辑-丹佛市 由于他的家人在该国的对面分裂,Blaine小时候经常旅行,爱上了飞行经历,并且自此便继续旅行。对于AirlineReporter,Blaine会在发布前编辑所有内容,协助故事和概念发展,并抓住一切机会为网站制作原始内容。当布莱恩(Blaine)不忙于计划下一次旅行探险时,他会花费大量时间担任大学行政管理人员。如果他不能坐飞机,他更喜欢骑自行车或与妻子一起玩两个小孩。电子邮件: [电子邮件 protected].

在英国航空787-9 Dreamliner上飞行头等舱
25 评论
兰斯·罗斯

当美国大陆航空推出BusinessFirst时,这是一场赌博。许多怀疑论者和其他一些载体对此提出了质疑。但是它起作用了,最终被航空公司取代,并用J代替了国际F。二十多年前,我作为航空记者报道了它的第一阶段。完整的F / J国际客舱通常会为航班支付费用,并带有Y / K肉汁。当Gordon Bethune坚持使用BusinessFirst时,这是明智之举。 UAL也是如此’s Y-Plus。合并后的所有CO / UA障碍都将使BusinessFirst成为航空公司的明智之举,即获利能力&旅客满意度。

爱德华多

It’s Thai.

约翰逊(JL Johnson)

I’在嘲笑您在泰国的IFE遭遇。我最近在789上只有日语。很高兴看到他们正在加紧比赛。当我读完这些书时,他们正在为公司注入新的,激动的和热情的血液,这让我特别激动’见证了很多文化“us vs. them”与遗产的态度。重点应减少“us vs. them”还有更多关于照顾乘客的信息。

有趣的阅​​读。希望也能回顾一下ANA。

JLJ

很棒的评论—我非常嫉妒!!!

我认为最有趣的是123英里/小时的逆风使他们的时速达到了696英里/小时。

亨利·梦露

我阅读了您的评论,尽管您的意见属于您自己,但我无法说出您喜欢它的事实;它看起来有点像是您第一次乘坐飞机。不幸的是,作为这个站点的长期忠实读者,我们都知道事实并非如此。

虽然我了解到曼联的Munoz / Hart时代不仅仅涉及您可能想要的怪异变化,而且更多的客户选择使您的一流体验看上去似乎不及标准(因为这仍然只是汤的做法)。来吧!这还没有“high-end” or “class-leading”在北美航空公司中。对比所有美联航’的星空联盟合作伙伴,除汉莎航空外,’在概念上落后了将近15年。但是,这仅仅是硬产品。

座椅设计固有地存在缺陷,其中中间座椅比靠窗座椅高出一些。“BusinessFirst”感觉像是出于义务和缺乏计划而创建的概念。“Well, we can’不提供第一,但我们必须提供一些东西‘flat’像汉莎航空一样请我们的合资伙伴!

让’看一下柔软的产品。我再说一遍,在塑料杯中盛放便宜的起泡酒是不可接受的-尤其是在品牌杯垫上,它看起来比杯子和杯子贵。“champagne” put together! It’为优质经济产品提供此类产品甚至是不可接受的。它显示了对机组人员和乘客的完全蔑视。除了那个幸运的女人,她还没有在长途跋涉中疲惫不堪,如果没有获得创造的工具,又如何表现出对工作的热情!如今,大多数航空公司都将寿司卷视为有趣的布希,就像漫画书中的噩梦一样,然后出现’在它旁边只是一些随机的鸭子。没有爱,就没有激情-您的菜品展示中没有任何内容“我的美联航航班将是一次了不起的优质体验! ”与我所有的美联航航班不同(当我住在海湾地区时,我曾在GS工作很长一段时间),我很高兴看到它们实际上能够正确地为您烹制牛排,但是再次-这样做’读起来像一个诚实的评论。

我知道您来自哪里,我有家人,飞行(读书时喝酒喝可乐和可乐)对于我十岁以下的孩子来说是放松身心的绝佳方式。甚至连古老的Nickeldeon漫画中的妙语也让我感到不安。那是在平躺座位和IFE之前的那个时代。如果您只想在飞机上看电影,“爸爸,那个坏人说了S字”和一般的威士忌酒-美联航完全为您服务!我完全理解这种吸引力,如果我和妻子能在那天回到我们的座位上’我还和奶奶一起给孩子们留下了很多!但是,我的意思是,自博客成立以来一直是该博客的狂热读者,Blaine,您’我的航班更好,似乎不太兴奋。其中一些航班还是航空公司的免费升舱或完全免费的。

事实是,AirlineReporter是AirlineReporter。尽管您的某些仍以SFO为基础的读者似乎希望如此,但您不是UnitedLoversReporter。这读起来像广告,我可以’不要把我的手指放在为什么。

布莱恩·尼克森(Blaine Nickeson)

亨利,感谢您抽出宝贵时间发表评论。一世’m sorry you get an “ad-like”从我的评论中得出的结论是,我在合理的时候批评了很多事情。对于整个AirlineReporter,我们上一次的美联航航班审核非常关键(http://www.xldp.net/2015/04/airline-sampler-part-2-flying-1st-class-uniteds-787-8-dreamliner/)。就是说,总体而言,我有很好的经验并赢得了’为此致歉。
I’已经让许多国际承运人开了商务或头等舱(未收费),是的,UA’s soft product isn’与汉莎航空或全日空航空公司相当。但是,从硬性产品的角度来看,应在应归功的地方给予信任。 UA’在Dreamliner上的平板式座椅比我上一次乘坐LH上班时要好得多–在平角座位上’重新采取措施以改造这些旧配置)。

谢谢阅读!

当我阅读您的文章’我正在研究丹佛去泰国的新行程,并访问了周边国家。我看了丹佛–经由美联航的Toyko路线’787,然后通过787通过ANA到达曼谷。这两种配置似乎是天壤之别。去年,我首先乘坐达美航空飞往曼谷,然后返回大韩航空。两条腿都要求我穿过洛杉矶。大约2年前,我决定只乘飞机出差或第一次乘飞机旅行(所有’我正在为我儿子储蓄’的遗产),而我有一个旅行社,最终将预订我的航班–我现在只提供路线信息和座位选择,他就完成了。一世’我也乘坐过卢夫坦萨(Lufhtansa),’头等舱和商务舱“class” of Delta’(至少是我乘坐的航班),大韩航空以及全日空航空公司的配置。不过,对于丹佛到曼谷,我的主要优势是– and that’一站式服务,据我所知,它在出站和进站航班上至少缩短了8个小时–在我看来,这相当于一天,也就是说在地面上又有一天。希望今天能预订我的9月航班– 3.5 weeks in Asia.

拉马尔

特权问题。

超级高效,能够应对丹佛的高原和夏季高温,并且适合市场规模。考虑到这些人认为波音公司做出了可靠的决定。有关航空工程和所有工程基础的更多更新和信息。只是参观 http://goo.gl/utDdhL

考虑到Boing做出可靠的决策后,超级高效,能够应对丹佛的高原和夏季高温,并且适合市场规模。有关暴力和其他工程基础的更多信息,请访问此链接…http://goo.gl/utDdhL

苏拉杰

等一下。 787的V max为593mph,该屏幕显示为696mph。您怎么能以接近音速的速度飞行? Isn’这样超过安全极限吗?

我认为声音的速度可能是每小时2000英里。

皮革洗漱用品包是国际航空公司的最佳选择吗?我很想拥有一个,但我’我猜想去印度的乘客可能很难乘一趟,很可能会因此受到侮辱。

除此之外,哇,真是太棒了,感谢您的文章。

布莱恩·尼克森(Blaine Nickeson)

那’杜恩是个好问题。一世’ve到达了曼联’的公关人员对该问题的答案。

另一件事。那窗户呢?电动窗帘怎么样?够暗吗?你是粉丝吗?一世’读过窗户上的利弊,什么’您的看法是,您在旅途中一定要在夜间有白天的时候为您飞行。

布莱恩·尼克森(Blaine Nickeson)

不,我不’认为他们变得足够黑暗。就是说,当我在飞机上睡觉时,总会戴上眼罩。

曼联可惜’在SFO-HKG航班上进行比赛。他们仍然不是个人IFE’在那架飞机上,如果有座位的话可能没问题…..啊。更难的是,他们有韩亚人(Asiana),他们通过ICN做同样的路线,有时价格便宜,服务好得多。这就是为什么我每次都会飞!

布莱恩·尼克森(Blaine Nickeson)

您应该再尝试一次曼联。他们所有的747’s(使用SFO-HKG的飞机)现在每个座位都有电源,流媒体娱乐功能和wifi。

我经常乘坐曼联航班,并且从2月22日起,我已经首次参加了多次国际商务飞行。

联合航空媒体抗议专家聊天如何工作以准备餐厅质量菜单。

我刚刚花了5,000多美元,购买了从新加坡到纽约的单程高炉票。我在东京进行了连接,并在一个细分市场中首先升级为“全球”,而在BF中则是另一个。

像许多其他许多乘客一样,我刻薄地喜欢沙漠,但我不喜欢也不可以吃冰淇淋。我并不孤单,与许多高炉乘客坐在一起,他们痛苦地抱怨尖叫是唯一的沙漠选择。 5,000美元给我,我可以给我一个可以吃的甜点选择,以铲掉乘客。 “全局”或“业务至上”中没有选项。

我的另一个问题是,现在我被告知两次我不能在BF或GF中喝绿茶,因为为了节省成本,将它们从飞机上移除了。我经常乘坐印度航线,很多人想要喝绿茶。有时,为UA机票支付7,000多美元,就不会为一小包绿茶支付几美分。

同样,我有时也购买了Global First门票。

再过几周,我将乘坐UA BF从EWR-HKG出发的最长航线,这时我将再也无法用餐。那’s OK but please don’尝试向我推销我的机票,包括“餐厅优质食品”!

我了解到,UA甚至没有尝试与亚洲航空公司竞争食品,但是’仔细描述菜单“chef selected”当涉及两勺冰淇淋时,可以在当地超市以较高的质量轻松购买。厨师如何才能做到 “design”两勺冰淇淋,对于不能吃冰淇淋的旅客,别无选择。国内一流的甜点更好,那有什么用呢?

另外,在绿茶消费量极高的市场中,全球第一和商务第一乘客没有绿茶袋。真?

美联航用于高级客舱的软产品充其量是薄弱的。我乘坐汉莎航空公司的商务舱前往法兰克福,并受到了年轻,有吸引力且细心的F / A的待遇。美联航提供高级,经常老套的F / A。 LH上的食物要好得多,而且呈现方式与UA截然不同。 LH按路线提供服务,而UA一次提供完整的食物。晚餐期间,在LH上,饮料车来了3次,而曼联则是3次。 LH提供多种葡萄酒和烈酒供您选择…UA没有。 GF休息室是美联航贵宾室,带有不同的门。与国际承运人相比,提供的食物和饮料很少’高级休息室。例如,在法兰克福LH FC航站楼的一步,您’绝不会再将UA GF休息室与任何其他国际高级舱休息室进行比较。总体而言,LH是比UA优越的产品。我是美国人,经常在国内飞行,因此由于合同原因,我被迫乘坐UA。由于路线的大小和舒适度,我通常会支付J / F费用。但是,在国际旅行中,由于他们在J / F的出色服务,我通常会乘坐汉莎航空。我乘坐高级客舱是因为我需要旅行,因此需要空间,平躺的床来休息和良好的服务。但是,如果UA希望我为国际J / F旅行支付高价,他们必须在软件产品和客户服务方面认真对待自己的游戏。顺便说一句,UA升级了许多国际航班上的乘客。我可能是个精英人士,但是当我花数千美元购买高级服务,而我旁边的那个人却免费得到免费升级(没有额外收费,里程等)时,这真的让我感到震惊。你几乎从来没有看到“free upgrade”LH FC的乘客。他们’将空座位迎合付费的FC乘客,提供独家服务而非免费服务。对于乘客来说,这意味着要付出数千美元而不是经济上付出数百美元。
让 me be clear, their is nothing wrong with passengers in economy; I fly it as well when required. But when one pays for J/F, the airline should provide a premium product. United lacks that true premium experience, especially on international segments.

I’一直是UA的忠实客户(UA里程加40万英里以上的计划),并且一直在使用UA,直到最近我在国泰航空和美国航空的亚洲至美国长途航班上购买了商务舱机票(用于>30% less than UA’的BusinessFirst价格)。我还使用了星空联盟里程来搭乘新加坡航空。一世’我们听说亚洲和一些欧洲的航空公司在服务,装备和座椅舒适性方面均领先于联盟。哇’完全正确。从美国大陆飞往东京的跨太平洋航班上的食物还可以(如果您愿意’重新品尝日本料理–他们有米其林星级厨师做日式料理),但在服务和食品质量方面,国泰航空和新航是领先的联盟。 UA在座椅舒适性方面落后于AA。我的同事告诉我,许多(或大多数?)商务舱旅行的美国人因为坚持使用美国航空公司而错过了更好的服务,更好的食物和便利设施。

我同意!

我一直在乘坐UA飞行,今天早上从伦敦飞往香港(经美国)。

我的人“worst”是甜点的选择。空无一人。如果您不喜欢冰淇淋,UA根本不在乎,什么也不会给您。与其他航空公司相比,某些机票的价格完全令人难以置信。其他航空公司在经济舱中提供甜点的选择,换句话说,其他航空公司在经济舱中比UA在商务舱中领先于UA。

另一件事是绿茶。曾多次被告知,为了省钱,UA国际商务舱采取了绿茶袋。确实,在某些路线上支付5,000美元的机票后,UA无法给我一个比一个美元还便宜的茶包。同样,其他航空公司在经济舱中也提供此服务。

我觉得美国做得很好的一个地方是,非常频繁的飞行者进行国际升舱,因为我可以获得一张甚至50000英里的优惠券,这将使我从经济舱升级到Business First。

在这次飞行中,您是否觉得BusinessFirst中的中间位置比靠窗的位置更好?照片中显示,如果您是独行旅客,那么如果过道中的人被一个平躺的人所占据,您很可能会被困在长途旅行的窗户中。您的经验是什么?

布莱恩·尼克森(Blaine Nickeson)

嗨仁

我想这取决于你’重新寻找。如果您想要隐私或窗口视图,请不要’不要经常使用厕所,窗户最好。
However, if you’像我一样,经常起床走动(或撒尿),所以中间的过道座位之一很完美。

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