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A ray of hope in the darkness of European flying sitting on the ground at 布拉格's Ruzyne Airport. - Photo:伯尼·莱顿|航空公司记者

坐在布拉格的地面上的欧洲飞行的黑暗中的希望之光’s Ruzyne Airport – Photo:伯尼·莱顿|航空公司记者

无论在世界上哪个地方,当您乘坐小型涡轮螺旋桨飞机进行经济飞行时,您可能都不会抱有很高的期望。这只是从A点到B点的一些基本交通工具。最近我从布拉格飞往贝尔格莱德的塞尔维亚航空ATR-72-500飞机让我感到震惊。

通常,在欧洲飞行比在美国飞行更令人不愉快。当我登陆欧洲时,根据我不太出色的国际经验,我对自己说:“我敢打赌,塞尔维亚航空可以战胜这一点。” And they did!

那里's something distinctly Etihad about these baggage slips. - Photo:伯尼·莱顿|航空公司记者

那里’这些行李单显然是阿提哈德的事– Photo:伯尼·莱顿|航空公司记者

早上,我回到鲁济涅(Ruzyne),办理塞尔维亚航空JU611航班的登机手续。这不是短途的ATR-72飞行(大约两个小时)。最近,塞尔维亚航空公司一直在该航线上运营ATR-72-500,但是由于他们的机队中还剩下一架-200,因此尚不确定。两种类型都没有高级客舱。

在下一航段(贝尔格莱德到黑山的蒂瓦特)的商务舱机票中,我进入了高级值机柜台。 CSA负责在布拉格为塞尔维亚航空办理登机手续,而且他们缺少适当的塞尔维亚航空职员的一些服装。命名地,放在我书包上的只是一个标贴,上面写着“urgent/transfer.”它可以完成工作,但是我希望对优先级标签有所了解,这些优先级标签看起来更令人印象深刻,让人感到他们正在获得更高的服务水平。

This 塞尔维亚航空 ATR-72-500 has yet to be equipped with the new interior, unlike its sister ship YU-ALV. - Photo:伯尼·莱顿|航空公司记者

这架塞尔维亚航空ATR-72-500尚未配备新的内饰,这与其姊妹船YU-ALV不同– Photo:伯尼·莱顿|航空公司记者

在万事达卡休息室短暂停留后,是时候进行“at the gate”安全。我不喜欢这种安全性,但是’s not 塞尔维亚航空’s fault it exists.

飞机上的70个席位中有67个席位,飞行十分繁忙。对于航空公司来说这是一件好事,但让所有人都陷入困境,等待打印清单以及获得离开航站楼的授权都让他有些痛苦。

这些是我对塞尔维亚航空的经历中仅有的一些令人沮丧的事情,而这些都不是真正的塞尔维亚航空’s fault!

我想说塞尔维亚航空大约有32"他们的旧ATR内饰上的座椅间距的细节。涡轮机令人印象深刻。照片-伯尼·莱顿|航空公司记者

I’d说塞尔维亚航空有大约32″他们的旧ATR内饰上的座椅间距的细节。涡轮机令人印象深刻– Photo:伯尼·莱顿|航空公司记者

宽敞的座椅间距给我留下了深刻的印象。这几乎与我最近乘坐的其他国内商务舱产品一样多。

具有完美的飞行天气。引擎启动与我曾经驾驶过的所有其他ATR相同—对我来说太安静了。没有火焰,没有高亢的抱怨。随身携带的空调包将飞机降温到舒适的水平,这始终是一个很好的欢迎。

我们到达了24号跑道的一个十字路口,然后42.07秒后(是的,我给它计时了),我们空降了。

Taking off from 布拉格 Airport. Photo -伯尼·莱顿|航空公司记者

从布拉格机场起飞– Photo:伯尼·莱顿|航空公司记者

当我们越过捷克共和国时,我们最终达到了22,000英尺的巡航高度。飞行员来到PA上为我们提供了极其详尽的航班信息和信息(甚至包括外界气温)。

我还注意到乘务员将两个推车推向飞机前方。为什么?航空公司在两小时的全经济涡轮螺旋桨飞机上能为我们提供什么?

An 塞尔维亚航空 lunch bag. - Photo:伯尼·莱顿|航空公司记者

An 塞尔维亚航空 lunch bag – Photo:伯尼·莱顿|航空公司记者

我被拿到一个书包,对里面可能有东西感到好奇。对于这种类型的飞行,它看起来(感觉)很重要。就像一个渴望的孩子一样,我期待发现里面的东西。

机票上次进行短途经济飞行时,您何时最后一次获得这种质量的三明治和饼干?照片-伯尼·莱顿|航空公司记者

您是什么时候最后一次在任何短途经济航班上都获得这种质量的三明治和饼干?照片–伯尼·莱顿|航空公司记者

这不是革命性的;烤牛肉三明治,饼干和一瓶水。有趣的是,还有一个品牌的纸杯用来喝茶或咖啡。使此类饮料的饮用更快。

塞尔维亚航空's branding is quite strong. - Photo:伯尼·莱顿|航空公司记者

塞尔维亚航空’的品牌影响力很强– Photo:伯尼·莱顿|航空公司记者

我很激动,但整个飞行过程中我一直在想“why can’所有的航空公司都这么好吗?” Sure, Aerogal / Avianca哥伦比亚临近 –但这是在另一个宇宙中。这是一个ATR!这就是他们对ATR的关注。

还有另一项服务即将降落。您在听吗,世界各地的航空公司?拜托,拜托,告诉我你在听!这就是你应该做的事情。看看我有多高兴!

The 贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场 Terminal. - Photo:伯尼·莱顿|航空公司记者

贝尔格莱德尼古拉·特斯拉机场航站楼– Photo:伯尼·莱顿|航空公司记者

下降到贝尔格莱德是完美的。在短距离进近中,有一些挑战可以克服,但着陆仍然非常顺利。这次飞行很棒,但是在降落时,我遇到了一个叫伊凡娜的可爱女人。她在这里是护送我经过机场的下一个航班。几乎让我大失所望。

如果我’ve convinced you at this point that 塞尔维亚航空 is already, just wait.

贡献者-华盛顿州西雅图。 伯尼(Bernie)环游世界,以了解,体验和拍摄不同类型的飞机。他会去任何地方飞。他在澳大利亚度过了四年的时间,学习如何运营一家航空公司,同时根据在世界各地行驶的里程将其实践付诸实践。通常,您可以在伯尼的自然栖息地中找到它:机场。电子邮件: [电子邮件 protected].

http://www.airlinereporter.com
参观法兰克福的汉莎航空头等客运大楼
13 评论

感谢您分享伯尼。

It’看看其他航空公司如何开展业务总是有益的。

干杯

欧文

我最近乘坐过塞尔维亚航空的飞机,从萨格勒布飞往贝尔格莱德,从贝尔格莱德飞往斯德哥尔摩,那真是一次很棒的经历。饭菜很棒,但是免费的啤酒很棒。东西是涡轮礼貌的ðŸ™,这就是为什么我’再和他们一起飞翔。干杯

斯特凡

不断飞往布鲁塞尔-贝尔格莱德的目的地,可以说AirSerbia是让您感到轻松愉快的公司。即使我看到过几次旅客极为不礼貌的情况,工作人员还是非常愉快的。

继续努力,好家伙ðŸ™,
来自比利时的问候

我从斯德哥尔摩到塞萨洛尼基往返,在商务舱中与塞尔维亚航空一起旅行。
服务最好,工作人员非常好,座位很好,食物也很棒
价格仅为其他航空公司的一半。汉莎航空公司爱琴海奥地利土耳其航空公司8500克朗,塞尔维亚航空4900克朗
我爱塞尔维亚

在贾特(Jat)之前,我很少有人讨厌这个名字。像新徽标一样,期待着在新公司中飞回塞尔维亚,希望我能像您描述的那样得到良好的服务ðŸ™,

感谢分享!

斯洛博丹

Serge Stojinovic

最终塞族人证明他们可以做对……他们只需要机会!

FNT Delta钻石

我乘坐1-C航班从卑尔根飞往SAS—他们在欧洲内部的商务舱’标记为高级经济。我把整个高级经济部分的大部分都交给了我自己。当然,这架飞机是一架老式的737-600,虽然遭到殴打和胡扯,但对于一个小时的飞行来说,服务水平是一流的。蓝眼睛,金发北欧空姐的餐,酒,咖啡和友善,完美的英语。

卡罗尔·伊里奇

我们飞往巴黎飞往贝尔格莱德,然后返回塞尔维亚航空。这是自航空公司开始削减所有服务以来的最佳体验!做得好的塞尔维亚

我从维也纳乘飞机从塞尔维亚飞往贝尔格莱德(来回),一切都很棒!!!我向所有人推荐AirSerbiaðŸ™,虽然这顿饭很棒!管家们非常友好,我再满意不过了!

迈克·D

我从贝尔格莱德飞往塞尔维亚。正如前面提到的那样,航班和人员很棒,但是其他一些国际旅行者(非塞尔维亚人)则非常粗鲁。喜欢徽标,食物很适合短途飞行,服务员的视线非常轻松!

感谢您提供的信息。我最近第一次感冒于塞尔维亚航空,让我感到惊讶。成本不低,全部包括在内。而且飞行非常平稳。对于欧洲航班,它们确实是不错的选择。

洛伦佐

米兰·马尔彭萨-贝尔格莱德(Milan Malpensa-Belgrade),常旅客,满意的客户,从来没有任何问题。

好吧,新老板新规则。 AirSerbia由Etihad拥有。大多数现代飞机都是租赁的。如果AirSerbia继续这样下去,那就太好了。由于,始终存在初始(营销)热情随时间流逝的风险。登机口扫描备注:确保对普通乘客来说这是令人愉快的,但这是额外的安全系数。不幸的是,他们从90年代的机场入口就卸下了扫描仪′。与某些突尼斯机场相当相反,突尼斯机场的入口处只有一台扫描仪。只需比较登机口与机场入口后人员专用门口的数量即可!

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