不难分辨出您所在的位置,如果指示牌没有帮助,也许所有ANA&日航周围的飞机是一个线索-照片:Mal Muir | 航空公司记者 .com

不难分辨出您所在的位置以及标志是否’没有帮助,也许所有的ANA&日航周围的飞机是一个线索–照片:Mal Muir | 航空公司记者 .com

这是一个多部分系列的延续,涵盖了我从西雅图到圣何塞再到成田再到香港,再回到全日空大使的旅程。我的航班是由全日空提供的,但所有观点都是我自己的。首先阅读: 全日空大使报告1:787梦幻客机在圣何塞飞往东京.

大多数从西海岸飞往亚洲的航班都需要通过中间站进行转机。国泰航空在香港设有枢纽,韩亚航空和韩国航空在仁川设有枢纽。但是,有四家航空公司在东京设有枢纽:达美航空,联合航空,全日空(ANA)和日本航空(JAL)。

这意味着在美好的一天,您可以看到进出成田国际机场(NRT)的各种飞机和航班。这使得该机场不仅对普通旅客而言非常好,而且对AvGeek而言也是如此。最近,在前往香港(HKG)的途中,我能够近距离观察NRT的过渡。

当您看到这样的标志时,有时您会想知道自己在做什么're in for  -照片:Mal Muir | 航空公司记者 .com

当您看到这样的标志时,有时您会想知道自己在做什么’re in for –照片:Mal Muir | 航空公司记者 .com

全日空 的长途国际航班主要使用NRT,但也提供到亚洲地区目的地的一些联系。所有航班都井井有条,因此有充裕的转机时间。

使用  我的圣何塞787航班 例如,我有两个小时轻松地连接到香港,德里,上海或新加坡等目的地。在返回美国的途中,计划安排航班转机时间,以方便赶上纽约,西雅图,圣何塞或洛杉矶等城市。

到达由星空联盟和天合联盟航空主导的1号航站楼后,我离开了国际联系区域。无需清除移民或习俗—礼貌人员唯一的标准安全检查站。

我不需要脱鞋(只要鞋子没有金属),而是要带上液体,皮带&笔记本电脑仍然需要单独进行检查。一旦完成所有连接手续,我就可以自由地在终端上漫游。

在成田2号航站楼的ANA休息室等待着您的优雅设计的绿洲-照片:Mal Muir | 航空公司记者 .com

在成田2号航站楼的ANA休息室等待着您的优雅设计的绿洲–照片:Mal Muir | 航空公司记者 .com

幸运的是,我当时正在乘坐商务舱,这使我可以进入两个ANA休息室之一。这些是全日空的旗舰休息室,而“50-gates”拥有一些最佳的滑行道景观。

奖金:  有更长的停留时间了 成田镇指南

休息室设计高雅,在我等待航班的同时,有许多区域供我工作,放松或用餐。休息室的所有食物都带有日本风味,这是一件好事。如果我想吃的东西不只是寿司和米饼,那我可以在那里买一个拉面和乌冬面的设备齐全的面条吧。

衬砌成一堵墙?他们并不疯狂,他们只是从ANA休息室的Cooked to Order Noodle Bar用餐-照片:Mal Muir | 航空公司记者 .com

衬砌成一堵墙?他们并不疯狂,他们只是从ANA休息室的Cooked to Order Noodle Bar用餐–照片:Mal Muir | 航空公司记者 .com

有一种可能是大多数游客最喜欢的技术:啤酒机。成田的休息室均设有自动啤酒机,只需按一下按钮,便会将完美的啤酒倒入您的冰镇玻璃杯中。

奖金:  观看自动啤酒机的运行

无法进入休息室?没问题,因为在主航站楼里有很多东西要留着。借助免费的WiFi,乘客可以完成工作或查看社交媒体。也有很多地方可以从一家餐馆或散布在机场周围的自动售货机之一中进餐或喝酒。

看看40号登机口旁的ANA休息室,您可能会发现这件艺术品-照片:Mal Muir | 航空公司记者 .com

看看40号登机口旁的ANA休息室,您可能会发现这件艺术品–照片:Mal Muir | 航空公司记者 .com

在回家的路上,我在成田停下来,决定去看看生活中一些更甜蜜的东西:糖果。日本有一些非常独特的小吃&糖果和终端有很多选择。

在我建立联系的过程中,我的任务是尽可能多地获得KitKats的不同口味—特别是芥末味。带有运行价1500日元(15美元)的KitKats(10种口味的包装)和单独包装的价格为150日元的包装,可以带回家很便宜。

不幸的是,我当时’找不到芥末味,但我确实设法得到了两种不同的绿茶,草莓和蓝莓芝士蛋糕。

决定,决定。买哪种口味?黑巧克力,普通,草莓,樱花&绿茶或抹茶绿茶工具包。在成田的整个候机楼都可以使用-图片:Mal Muir | 航空公司记者 .com

决定,决定。买哪种口味?黑巧克力,普通,草莓,樱花&绿茶或抹茶绿茶工具包。在成田的整个候机楼都可以使用–照片:Mal Muir | 航空公司记者 .com

无论你’东京的成田机场(Narita Airport)是连接亚洲或回到北美的绝佳之地,是度过几个小时的好地方。如果您经过并看到一些Wasabi Kit Kats,您能拿起我的盒子吗?

不久,我将继续我的冒险之旅,回到香港并再次回到家。

这个故事写的…首席通讯员马尔科姆·缪尔(Malcolm Muir)。 马尔 是澳大利亚人Avgeek,目前在西雅图生活和工作。怀着对航空摄影的热爱,旅行以及两者结合所带来的乐趣。得益于在旅游行业的工作,对航空世界的见解有了一点点透视。

@BigMalX | 大麦 ’s World | 相片

通讯员-华盛顿州西雅图。 马尔 是澳大利亚人,一直是航空公司和航空的忠实拥护者,目前在机场相关业务中工作。电子邮件: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
未来?互连的欧洲天空
8 评论

嗨,玛尔,

感谢您的翔实文章。一世’几周后,我在去新德里的途中做了从圣何塞到东京的路线。一世’m有点着急,因为我之间只有一个小时25分钟的间隔,但是我相信这两个航班都将在1号航站楼内。您认为时间是否足够?

提前致谢。

嗨蒂娜
你会喜欢我所知道的飞行。这应该足够了,东京的最小连接时间是一个小时,而从ANA到1号航站楼内的ANA航班实际上只有45分钟。所以我不’除非您真的迟到,否则认为您会遇到问题… but then…反正没人能救你!

谢谢!那’s really helpful

印地语

嗨,马尔科姆,

谢谢你的文章。我计划今年四月从纽约肯尼迪国际机场带安娜去印度尼西亚。我看到返程航班在成田机场只有45分钟的停留时间。假设我可以将其切换到下一个飞往纽约的航班,但是我的行李呢?您认为安娜能够将我的行李转移到下一个航班吗?谢谢。

你好马尔科姆,

您的帖子非常有用!我正在使用ANA从SJC飞往新德里,而我的连接终端是1号航站楼。现在我的问题是:下车后,转机安全区域有多远?而且我是否将要到达的级别与我到达的级别不同,例如在4F,3F等级别(成田网站当时是’对我来说完全清楚)。老实说,我不知道,而且我担心,因为这是我第一次长途飞行。任何意见将不胜感激。

有很多标牌,你会没事的

邱兆麟博士

最近,我乘坐全日空从吉隆坡飞往成田,转乘全日空飞往洛杉矶的航班。
我没去过成田机场,并期望它是一个超现代舒适的机场。令我沮丧的是,到达成田机场后,我不得不下楼走上楼梯,然后乘坐穿梭巴士(人满为患)通过侧门前往1号航站楼。当然,这种通过公共汽车到达终点站的乘客卸货和转移的方式已经过时,这对于成田机场来说是非常令人失望的。
全日空 或成田机场当局当然应该处理这种对旅客的卑鄙对待。

克里斯汀·克赖顿·鲍尔

嗨,马尔科姆,
今年晚些时候从Bankok经由东京(成田)飞往加拿大蒙特利尔,并且注意到飞机的转机时间仅为1小时。两种航班都从同一航站楼1到达和离开。您是否认为这是足够的时间进行转机?

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