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汉莎航空's first 波音747-8洲际 is one beautiful aircraft. Here she is seen after her first flight in DC.

汉莎航空's first 波音747-8洲际 is one beautiful aircraft. Here she is seen after her first flight in DC.

距离概念的建立还有很长的路要走 波音747-8洲际 于2012年6月1日首飞。我住在西雅图,有幸观看 汉莎航空 Airlines 首先是747-8I,它从几个零件变成了创收机器。当我受到汉莎航空公司的邀请参加从法兰克福机场(FRA)到法兰克福的首航时,我感到非常幸运。 华盛顿杜勒斯国际机场 (IAD)。

那是一场旋风之旅。从西雅图乘飞机直飞法兰克福,在当地时间上午8点和大约24小时后抵达,然后乘坐747-8I(我将在法兰克福24小时内写一个未来的故事)。我走了58小时12,000英里,我回到了西雅图—非常值得冒险。

A look at 汉莎航空'波音747-8I上的头等舱。

A look at 汉莎航空'波音747-8I上的头等舱。

汉莎航空已经进行了大量准备工作,以培训他们的机组人员如何使用新型飞机。目前,该航空公司有10名有资格驾驶747-8I的飞行员,但很快他们将有更多的飞行员。在747-400飞机上训练的飞行员只需要进行为期三天的培训课程,并在新飞机上飞行即可获得资格。由于汉莎航空公司最近才购买了747-8I,’它有很多机会让飞行员驾驶它,但是现在这种情况将会改变。

不幸的是,我无法参加 交货仪式,所以我很高兴能登上我的第一个洲际酒店。在法兰克福的24小时闪电战中,有一个特别的揭幕活动,让我可以预览新的747并进入头等舱。

汉莎航空 Airline'的新商务舱产品,已在747-8I上首次亮相。

汉莎航空 Airline'的新商务舱产品,已在747-8I上首次亮相。

对于普通乘客来说,他/她可能不会注意到747-8I是新产品。从外面,可能会注意到倾斜的翼梢与翼梢小翼 747-400 或较大的上层甲板,但很可能需要训练有素的平均水平的眼睛才能看到差异。车内有一些功能,例如LED照明,改进的高架垃圾箱和空间感, 787梦幻客机737配备新的波音天空内饰.

747-8I不仅是汉莎航空的新飞机,而且还首次亮相了该航空公司’新的商务舱。我以前看过照片,但是照片不公正。新产品要宽敞得多,更干净,更普通(或者应该是“plane”) better in person.

新的商务舱看起来很优雅,并具有高端飞行者所期望的所有风吹草动。

新的商务舱看起来很优雅,并具有高端飞行者所期望的所有风吹草动。

新的商务座位是汉莎航空特有的,其他航空公司都不会找到。它们采用V型2-2-2布局,每个座椅的脚部相互倾斜。我没’我不太确定它会如何工作,并担心我可能最终会和我的同伴玩脚跟。幸运的是,这不是问题。

飞机中间的一对座位比窗户旁边的座位有优势—他们有更多的空间。有了这些商务舱座椅,乘客实际上可能会更喜欢中间座位,尽管我觉得我的座位上有很多空间。

汉莎航空 has its Boeing 747-400 configured with 344 seats 和 its 空客A380 526个座位—均采用3类布局。新的洲际酒店配置有362个座位,其中8个头等舱位于飞机机头,92个商务舱座位,上层甲板32个,其余在主甲板,经济舱262个,均位于主甲板。

汉莎航空将继续在更多的高级航线上运营747,因为相比于A380,它们拥有的高级座位百分比更高。

汉莎航空首席执行官克里斯托夫·弗朗兹(Christoph Franz)说了几句话,然后我们出发。仅供参考:"波音747-8洲际"在德国听起来很棒。

汉莎航空首席执行官克里斯托夫·弗朗兹(Christoph Franz)说了几句话,然后我们出发。仅供参考:"波音747-8洲际"在德国听起来很棒。

出发前,在大门口举行了仪式’s 商务/头等舱休息室 汉莎航空公司和波音公司的高管出席了会议。在喝了一杯香槟和掌声之后,是时候登上波光粼粼的747-8洲际酒店了。

Even though I was on the same 飞机 a day earlier, the energy is entirely different when you are just checking out the interior, versus when you are able ready to take flight. “Epic” 和 “giddy”可能用恰当的话来形容它。

该加载时间了。汉莎航空设有登机休息室,高级客舱中的人们可以直接从休息室登机。保持它优雅的人!

该加载时间了。汉莎航空设有登机休息室,高级客舱中的人们可以直接从休息室登机。保持它优雅的人!

我有10K座位—位于主甲板上的商务舱靠窗座位。我很快就安顿下来,准备开始一段历史之旅。

这次首航非常独特,因为只有75位受邀的客人和媒体,其余的都是付费乘客。大多数航空公司赢了’t have “normal”乘客乘坐首航,所以很高兴看到所有人(有些人不知道)都喜欢这个经历。

我们已经出发了!

我们已经出发了!

航班飞行如何?很棒,令人难忘,很棒(在这里插入您的肯定形容词)。洲际不仅是一架漂亮的飞机,而且飞行也非常好。起飞时,听着这四个音乐是耳边的音乐 GEnx引擎 卷起。大型飞机在起飞前占用了跑道上的大部分时间,一旦空降,飞机就安静了下来,使您可以轻松地与旁边的人交谈。

我坐在右翼的正前方,可以欣赏到美景。我可以轻松地看到机翼向上弯曲,类似于787,但并不像戏剧般安静。当我们遇到动荡的口袋时,我实际上很高兴,因为我能够看到引擎和机翼在跳动。

可能需要对空乘人员进行一些培训,以使担心的乘客确信机翼应该这样做。

The upper deck of 汉莎航空's 波音747-8洲际.

The upper deck of 汉莎航空's 波音747-8洲际.

从主甲板到上甲板移动了几次,我注意到由于风声的影响,上层的声音更大了。乘客选择主甲板是不够的,但是足以被观察到。

我知道你们很多人都在想;空客A380与波音747-8洲际飞机相比如何?好吧,这并非易事。我没有’短时间内乘坐A380且没有背靠背飞行,很难授予总冠军。

在选美比赛中,747-8夺得了桂冠。 A380是一台外观很酷的机器,功能不错,但没有’拥有747的优雅(无历史)。在噪声部门,我认为A380可能胜出。

A380和747-8I都是具有自身优势的出色飞机,但任务却有所不同。的确,通过汉莎航空如何配置飞机, 空中客车A340-600 与A380相比,与新洲际酒店的竞争可能更直接。

下去,我们去!它可能不是历史悠久的747螺旋形楼梯,但确实可以。

下去,我们去!可能不是历史悠久的747的螺旋楼梯's,但是可以完成工作。

在飞行中,我有充分的机会测试新的商务舱。这是一个巨大的 对旧产品的改进 — which isn’太破旧了,但是它开始显示它的年龄了。

每个人都有足够的空间,有一个更大的屏幕和一个平躺的座位。还有其他可以存储东西的角落,更易于使用的机上娱乐系统以及我可能不会注意到的我最喜欢的东西之一: 放下你的扶手 有更多的空间坐着或睡觉。

汉莎航空的飞行常客会熟悉机上娱乐系统,但它更加快捷方便。还有其他查看选项,但我仍然希望看到更多。我能够宽恕选择的余地,因为IFE提供了从飞机前部向前和向下观看的摄像机视图。

中央扶手可容纳您的耳机,遥控器,托盘桌,但您必须确保手臂不会碰到那些按钮。

中央扶手可容纳您的耳机,遥控器,托盘桌,但您必须确保手臂没有't hit those buttons.

对我而言,新汉莎商务舱的最大缺点是座椅控制装置的位置。它们已从远程移动到扶手前面的显眼位置。在不止一次的情况下,我的手臂意外撞到了其中一个按钮,我的座位开始意外移动。问其他也乘飞机的人,他们没有’似乎也有同样的问题,所以也许只有我一个人(而我的肌肉发达— okay probably not).

我原本打算在整个飞行中保持清醒状态,以吸收整个体验,但是之后 一些庆祝鸡尾酒 而且由于缺乏睡眠,我坠机了大约一个半小时。由于睡眠使我措手不及,所以我没有将座椅置于平躺状态,但我可以舒适地休息,而不必在中途醒来。我不得不说,新的枕头和毯子是一个积极的进步,有时最重要的是小事情。

It is rare to get two water canon salutes, but 法兰克福机场 gave us one leaving 和 this is IAD'我们到达时对我们来说是一个。

很难得到两门水炮致敬,但是FRA给了我们一炮,这就是IAD'我们到达时对我们来说是一个。

当我们开始下降时,我当时’准备好飞行结束了。着陆很顺利,我们的热情洋溢。我们在大门口向水炮致敬,一群媒体,来宾和员工在停机坪上拍照。我们在海关的陪同下到达 主航站楼的抵达派对。不幸的是,我当时’因为我不得不乘飞机回西雅图,所以不能停留很长时间。

这次747-8I的首飞不仅仅是一个航班。它代表了所有努力使之成为可能的人们的所有努力(和耐心)。我知道这听起来很陈词滥调,但是我认为这架飞机值得等待。

汉莎航空计划在今年年底之前再交付四架洲际飞机,而波音公司已经在航班上表示,还有其他航空公司(甚至在美国)也对747-8表现出兴趣。

照片没有'不能出色地显示机翼曲线-您只需要亲自观察即可。

照片没有'不能出色地显示机翼曲线-您只需要亲自观察即可。

我很高兴地庆祝新的天空之王开始收入服务。一开始只有一个航班和一家航空公司,但它赢了’不久之后,数百万人有望享受历史悠久和全新的波音747-8洲际酒店的收益。

从汉莎航空的波音747-8洲际失误航班上查看所有51张照片

学习,阅读,了解飞行中的更多信息:
* AirChive.com上的照片
* Jaunted.com上的视频,照片和故事
* Story on Wi-Fi on 汉莎航空’s 747-8I通过APEX博客
* 我们从@RacingWinds登陆IAD的镜头

主编辑&创始人-华盛顿州西雅图。 自2008年以来,David撰写,咨询并介绍了与航空公司和旅行有关的多个主题。他被多家新闻机构引用和撰写,包括BBC,CNN,NBC News,Bloomberg等。他热衷于分享航空业务的复杂性,收益和乐趣。给我发邮件: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
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45 评论

大卫,
优秀的故事和精彩的照片。
兰德

加里克

可爱的报道,感觉就像我在那儿享受庆祝活动。一世’ll excuse your typo’s并将其粉化到时差!我想知道更多关于经济舱座位,服务以及可以’无法判断LH是否提供优质经济–这是我最近旅行的唯一方式。

是。休息一会后,我又进行了几轮编辑。经验教训学会了不要在30个小时内几乎不睡觉的情况下发表故事:)。

我没有’不要在后面花太多时间。据我了解,座位有点紧,但是您仍然拥有相同的机上娱乐系统,’t too shabby.

大卫

山口健太郎

感谢您发布出色的报告!我非常喜欢在船上!
根据其他文章,她窗户的大小比以往更大。
您找到区别了吗?

p.s在我对您的照片发表评论时,如果您允许,我想在FB封面照片上分享您的照片。

您好健太郎,

它无疑提供了更多的光线,并且在新的窗户环境下显得更加现代。

请随时在您的FB上使用照片,只要给我信用,我们就是金色ðŸ™,

大卫

牡蛎工程师

当我乘坐国际航班时,这是为了商务&我的雇主通常购买商务舱机票。而且,我总是穿夹克(通常是西装),衬衫&领带。您的照片显示您穿着西装外套,衬衫& tie. I’ve观察到,这些天,许多商务旅客都显着着装进行国际商务旅行。也许您可以在发布中讨论一下。还有,什么牌子& models of jacket &您使用长裤来避免起皱吗?

我很想自己学。我发现我的裤子总是皱着的。

When an airline is paying for me to fly in 商务课程, I always try to dress up. If I am doing an event, 正常ly jacket 和 tie. It is a bit scary what people wear back in economy 🙂

大卫

您问戴维(David)的长裤以及如何避免皱纹的问题我个人穿迪基(Dickie)的长裤,永不皱纹,而且成本很低,通常不超过30美元,这在我看来非常划算

马斯特帕克

我最喜欢的B747″Jumbo Jet”过去40年来,我已经驾驶过各种类型的B747,并且喜欢它。与其他任何飞机相比,乘坐B747飞机让我感到更加自在。希望像B787这样的椭圆形窗户能使39,000英尺以上的机舱内的亮度更高。希望更多的航空公司订购B747-8客运版本。它具有与B787-8相同的发动机,因此燃油效率远高于以前的-400系列。有一天,我将要坐飞机。

美国航空公司(美联航)会购买其中一些飞机才有意义!

大卫

747-8是完美的基准。
波音公司制造空中最好的飞机。

米尔顿

优秀报告…………非常好图片。恭喜

钻石之王卡隆吉

c’est jolie good job

乔斯·卡波奈尔

我非常喜欢您的文章,我喜欢波音飞机。期待尽快飞行

哈沙尔

More advanced 飞机 compared its previous models.

内里诺

优秀文章大卫很高兴阅读它,感谢分享,希望有一天能飞那只鸟。队友的欢呼声。

保罗·勒伦(Paul Lrenem)

很棒的报道,爱波音ðŸ™,

约翰·迪克斯

嗨,大卫..在澳大利亚这里的747’向大众打开了世界..我已经飞行了380’从Melb出发到LAX,但我希望澳航能够在机队中得到8分。怀疑它,但仍然是空中最性感的东西!

A380是很棒的载人卡车,但’拥有747的美丽!

大卫

尚·路易斯·德雷泽讷

很棒的文章,并全面覆盖了第一次飞行。谢谢您与我们同行!

大卫旅行愉快!永远喜欢阅读它们。

从头等舱观看照片时,看起来窗户可能具有某种自动调光功能(例如787),而不是传统的下拉阴影。那是对的吗?外观与787相似,但不完全相同。

它们具有使窗口内的阴影上下移动的按钮。因此没有像787那样的电子阴影。

大卫

那’还是很甜蜜的!

这个令人难以置信的A / C的好照片。在“梦想之旅”中看到了787,这也是航空航天技术的奇迹。特别是787上的新窗户。

我等不及要乘坐747-8了。 747-400肯定已经变老了,但我很高兴747的传奇仍然存在!

我同意100%的David的观点,A380仅能牵引人,而747则能使人美丽!说得好…我正在寻找一个真正的“747 Club” –这是我在Facebook上创建的。大卫,您如何看待这个俱乐部?给我发电子邮件让’保持联系。谢谢。

[电子邮件 protected]

伊洛娜·塞尔梅奇

当我看到汉莎航空做出的改进时’的乘客,现在和以前一样,我很遗憾不再为公司工作。我一直是汉莎航空的广告和公关经理近20年了,我一直很欣赏航空公司’的政策,始终为此提供最好的服务’s customers!

Gracias por enviarme esa belleza de avion en verdad es Extraordinario ..

Senchingo

大卫,您好,

一开始:感谢您的分享,您永不止步让我走“wow”当发布这样的东西时。一直在寻找747-8的一些内部零件,但您的零件使我感到很满意(唐’别误会)。

仍然可以’整个LH产品真的很温暖(即使我’m德语)。对我来说,他们能做的最好的事情是他们的家用/欧洲新生态座椅,感觉就像坐在塑料烧烤椅上,但是,比以前更好,并且击败了所有其他生态座椅。’ve seen so far.

看着747-8(和A380)头等舱,我可以’不禁想到“business plus”产品。如果我(或我的公司)愿意支付头等舱机票,则我’我想进去感到失望。

新的商务舱(其他航空公司也使用V形)看起来很整洁。很好的素材和很多头,但我不得不说:这种新的V形趋势使我感到uke愧。看着我的邻居的方向,并想到“my gosh, we’整晚都会进行一次footsie会话”再加上想知道我怎么’我会离开窗子座位而不会碰驴子,这让我不寒而栗。

在这里结束:很棒的报告(唐’不知道您如何在这样的旅行中生存,因为我永远无法上船睡觉。 747仍然是天空的女王。 LH’的策略/计划很棒,但产品仍然如此。

克洛珀

Are the folks still 塞满 in back in economy?

我不’t know if “crammed”是正确的词,但它们的空间肯定要小得多。虽然他们的机票也便宜得多。

大卫

太棒了!很高兴听到它飞行得很好,并且大多是平凡的,对疲倦的飞行者/非笨蛋有用– that’也很不错,而且大部分都掌握在航空公司手中。他们的商务舱看起来还不错

大卫
做得好!感谢您与我们分享
来自MEX的问候
JB

拉吉夫

昨天,我乘坐经济舱的LH 760波音747-8从法兰克福飞往德里。我的观点是,对于经济舱乘客来说,这是可以的,而且与之前的航班没有太大不同。我看到以下改进领域。

–触摸屏非常硬,对于非技术人员和柔软的小手来说有点麻烦

– the 汉莎航空 entertainment content is outdated

–窗口@第33行破裂,发出令人讨厌的声音

我了解商务舱和头等舱乘客的体验可能有所不同。希望这会有所帮助。

大卫,我刚刚读了您在9月号日本航空杂志《航空公司》上的文章(翻译)。祝贺您扩大了媒体渠道;当我在杂志上找到您的帖子时,我感到非常惊喜!

凉!我很高兴有人看到了。他们错了我的网站名称,但他们付了高价,我喜欢看自己的故事,甚至连我都看不懂。

大卫

Looks like the seat comfort 经济舱 in 汉莎航空 still remains 31″新型747-8的座椅间距

这是非常差的舒适度标准。适用于5.8岁以上的人群″高,这将是非常不舒服的。希望汉莎航空对此有所注意。

多来

考特尼·斯托西格

我总是每周至少不时进行一次商务旅行。我总是乘飞机旅行。

我们自己的在线网站上的全新内容
<img src="http://www.foodsupplementcenter.com/carnosine-side-effects/ “>

不确定为什么其他航空公司没有跳上747-8潮流。我所听到的都是来自747-8行动的积极成果。

柏林布宜诺斯艾利斯航空总公司恭喜你

亚历山大·拉拉

Vuelve el Majestuoso 747可以从出生在瓜达拉哈拉的勒万·阿尔·埃罗蓬·阿尔·埃罗韦尔·阿尔·埃罗维埃拉·埃塞俄比亚出发,在哈利斯科州的墨西哥和墨西哥的任何地方都可以旅行。 Enhorabuena 747

吉姆·木顿

大卫,您好
伟大的举报人!即使现在’很高兴阅读有关首次收入飞行的信息。在使用几年后,您是否了解8I的工作情况?而且,波音将来有机会出售更多的8I飞机吗?

亲切的问候,
乔姆

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