加拿大航空的基本审查:

航空公司: 加拿大航空
飞机: 巴西航空工业公司190
出发: Toronto Pearson 国际化 Airport (YYZ)
到达: Seattle-Tacoma 国际化 Airport (海)
停止:直飞
类: 行政班
座位:3F(窗口)
片长:5.5小时

干杯: 在飞机上新鲜制成的饼干配冰淇淋— double cool.
耶尔: 希望机上娱乐设备和OMG有更多选择,以确保洗手间是不现实的。
总体: I was impressed with my first 加拿大航空 and E-190 flight.

哦,这是我的加拿大航空E-190离开多伦多。真正的航空极客会知道这是个谎言。这实际上是我在蒙特利尔时发现的加拿大航空E-190型飞机-多伦多没有我的好照片。

哦,这是我的加拿大航空E-190离开多伦多。真正的航空极客会知道这是个谎言。这实际上是我在蒙特利尔时抓到的加拿大航空E-190型飞机-多伦多没有我的好镜头,所以我在这里有点作弊。

加拿大全民航空评论:

每当我有机会乘坐新航空公司或新飞机类型时,我都会感到兴奋。因此,我当时乘坐的是新航空公司和新型飞机,这让我有点头晕。我能够使用行政舱的加拿大航空工业公司E-190从多伦多(YYZ)直飞西雅图(SEA),当然我想写一篇评论。 (免责声明:该航班的费用由电视制作工作室负责,涉及与加拿大航空或巴西航空工业公司无关的工作).

由于我有一张高级机票,所以我决定早点去机场尝试 加拿大航空 Maple Leaf Lounge。休息室非常宽敞,拥有人们所期望的设施(包括淋浴),并提供舒适的氛围。食物的选择有点轻率,但是我从来没有吃过如此美味的西兰花汤。

在可能有点缺乏食物的地方,可以通过选择饮料来弥补。枫叶休息室有很多烈性酒,啤酒和咖啡供您选择。这可能是我在休息室看到的最令人印象深刻的饮品,而实际上并没有一个完整的酒吧。

加拿大航空的E-190的行政舱布局为2:1。另外,我没有人坐在我旁边。

加拿大航空'E-190的行政舱布局为2:1。另外,我没有人坐在我旁边。

登机时间到了,整个过程进行得很顺利,主要是因为飞行不是很充分。我有点担心E-190高架垃圾箱可能很小,而且由于我可以用行政机票免费托运行李,所以我决定托运我的行李。我发现不是’真的需要,将它放进垃圾箱没有问题— oh well.

加拿大航空E-190的行政舱布局为1-2,经济舱为2-2。我想知道在这么小的飞机上会感觉如何,而我却真的很惊讶。我希望尝试坐在只有一个座位的一侧,但是我最终进入了3楼,那是2侧的窗户。因为我没有人坐在我旁边,所以算出来了。

我有足够的腿部空间和座位宽度—即使在我旁边会有人。 E-190的窗户的大小和形状给我留下了深刻的印象。在高度方面,它们非常适合我的6人’1″ frame and their width 使s it easy to look out.

沙拉。我可能应该等我的面包(很快做了),但是我太饿了,所以拍了照吃了。

沙拉。我大概应该等我的面包(很快就来了),但是我太饿了,所以我拍了照片吃了。

登机后,我的姓氏招呼我—在他们甚至没有注意到我参加行政班之前。在关门之前,我们得到了菜单,可以选择鸡肉,鲑鱼和蔬菜—我决定去买鸡肉。由于航班晚点,我们离开了很晚,但是出租车很短,由于载重量轻,我们很快就起飞了。起飞后不久,该吃饭了。

吃完我的沙拉后 香煎鸡 搭配帕玛森奶油沙司和经验丰富的混合大米,胡萝卜和毛豆(是的,我保留了菜单作为纪念品)。食物不错而且很饱,但是最好的部分是沙漠。可以选择在飞机上自制的燕麦葡萄干或黑巧克力饼干,再配以香草冰淇淋。在35,000英尺的高度巡航时,新鲜出炉的饼干和冰淇淋一直是不错的选择。

Another nice touch were the swizzle sticks served with the drinks (see last photo). It is more than just serving the sticks, but the fact that they have the maple leaf up top. This is really a lost art that one does not see much anymore. Sure, it is not a huge deal, but little details like this 使s you think that the airline cares about the little details.

我希望娱乐系统还有更多选择。

我希望娱乐系统还有更多选择。

我可以喝点饮料,吃点零食,在笔记本电脑上写字,看电影来测试座位的空间。当然,在我身旁空着座位确实有帮助,但是即使有一位同伴,我也能够成功完成所有事情。

如果您不飞很多,只进行一次长途飞行,则机上娱乐可能会正常进行。但是,如果您正在寻找很多选择,那么这很可能会让您失望。有一些不错的选择让我很开心,但是如果我要飞往多伦多,我可能会用光我感兴趣的东西。

我也不太喜欢前厕所。好吧,这可能太过分了 — that lavatory was the worst one I have ever been in. It had nothing to do with the upkeep, but the size. Not to go into too much detail, but for me to use the restroom I had to bend my head down and contort to 使 things work. If it were turbulent, I think I might have had some real issues.

拨动杆完全晃动。饼干和冰淇淋也是如此。

拨动杆完全晃动。饼干和冰淇淋也是如此。

我一直想将这次飞行视为国内航班,尽管从技术上讲它是国际航班。将E-190看作是短途家用飞机,它的表现相当不错。但是,经过如此长的飞行时间似乎并不太合适,从多伦多到西雅图的确是E-190可以使用的极限。

对于较短的国内航班,这是一个不错的产品和高端体验。作为国际经验,它有点短。但老实说,这条路线和产品应被视为国内产品。我回到加拿大西雅图的加拿大航空经历比起我去多伦多(在芝加哥不得不换飞机)所带来的经济红眼,经历了跨越式发展。

查看我的加拿大E-190航班的更多照片

主编辑&创始人-华盛顿州西雅图。 自2008年以来,David撰写,咨询并介绍了与航空公司和旅行有关的多个主题。他被多家新闻机构引用和撰写,包括BBC,CNN,NBC News,Bloomberg等。他热衷于分享航空业务的复杂性,收益和乐趣。给我发邮件: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
经典Air Cal商业– You’重新喜欢自己的风格
12 评论

我最近在同一班机上。令我震惊的是左侧行政舱的小巧高架垃圾箱–刚好够大瓶装水(有点夸张,但不多)。全尺寸垃圾箱也比任何配备2个垃圾箱的飞机小得多×3 or 3×3 configuration.

Toronto-SEA also is at the extreme range of the airplane. But speaking of Lavs, I heard before I left Toronto that on this long trip, sometimes the Lavs fill up and the plane has to 使 a potty stop in Montana to empty them. AC ground personnel at the airport confirmed this to me. Never had heard of a tech stop for potty dumps before.

洋基队368

我使用的基本上是相同的产品,但使用JetBlue E190而不是aircanada。我最终选择了buf-JFK和PBI-JFK之类的A320,而不是A320。我真的很喜欢它。没有中间座位,就像您说的那样,它可以快速装满并准备出发。但是,我从来没有新鲜的饼干!

从SAT看到从MU飞往MUC的航班,这是我在CO / UA上看到的行程之一’站点是ERJ-145中的IAH-YYZ。那’在一个很小的小木屋里呆了3个小时。不用了,谢谢。

虽然我喜欢1×2 cabin..

有趣的是,您应该参加并查看此特定航班。和其他人一样,我也曾乘坐过AC’s最近在12月中旬,位于托农托至西雅图的航线。我同意E-190是真正的延伸“International”路线。以我的经验,AC用优质的服务弥补了家用金属的漫长飞行。我的航班上只有一个商务舱座位坐满了,但在5个小时以上的时间里,每个人都很舒服。直航的好处肯定会抵消这种小型飞机所缺少的便利设施。如果AC在多伦多和西雅图之间有更多的流量,那么他们当然可以使用A319或A320服务。我必须同意前端头不仅仅局促,而且我’在通勤客机上,情况更糟。我也没有听说过便盆停车,并认为这很有趣。由于计划外的停站往往非常昂贵,因此不确定是否正确。太太了,E190是一架小型飞机,飞行了5个小时以上,不仅以燃油作为动力,而且以更多的方式推动着前进。这架飞机在这条路线上为AC工作,因为他们在整个路线上享有无数的改道机会。相对于运行轻载PAX负载的大型飞机而言,偶尔因天气,燃料甚至“破乳”而改航还是很昂贵的。不错的评价!

新鲜饼干!!!您一定在谈论20年前的飞行!我也很喜欢E170 / E190,并尝试为我的商务旅行选择这架飞机。与窗口高度相同。我也同上Yankees268评论。

我听说过关于加拿大航空的好消息。这些天之一将不得不尝试一下。那些饼干看起来不错!

伊恩·L

I’我同时乘坐了E70和E90(在两种情况下都是Frontier / RJET),并且像这些飞机一样。至于行李包的空间,只需将您的滚轮包放在远处(轮子朝着飞机的机头或机尾),就可以了。 IMO的经历和空中客车一样轻松(轻松击败CRJ,甚至超越737/757)’我飞了)虽然我’我从未用过洗手间。

烂摊子

有人记得阿拉斯加与泰国人合伙乘坐A310飞往多伦多吗?设法在阿拉斯加奖励兑换上做到了…..非常酷的经验….

詹姆士

@托尼–明智的选择。我曾经在ERJ145和5’10您的头一侧是一堵墙,另一侧是高架储物柜,就像具有隧道视野。.当飞机安静但飞行充分时,它会很有趣–地狱!座位太小,无法容纳大多数人,所以他们溅入过道。而且我害怕去考虑撤离时会发生什么。我曾经不得不‘make’我的机组人员坐在飞机后部,很多时候它会卡住,我们’d,我仍然站在跑道上!别忘了我早早起床坐坐的时间,却发现仍然有乘客坐在马桶上,他打开车门时感到震惊,有一个座位挡住了他的出口!…

我刚从卡尔加里乘飞机飞往渥太华。就舒适度而言,这是我乘坐过的最糟糕的飞机之一。腿部空间很小,座位已经破旧,感觉就像我坐在板凳上一样。韩元’不能再次预订加拿大航空。

老实说,我并不是一个互联网读者,但您的网站确实不错,
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非常感谢

这是我的博客; RobocopTélécharge电影

吉姆·亚当斯

伟大的评论大卫!加拿大航空仍在这条路线上乘坐E-190。其实我’米预订(经济舱通过“classic”Aeroplan兑换)于2月19日到达AGF15。一世’目前位于27F座位,但我可能会升级到13F;它’s one of AC’s “preferred”带4个经济舱″更大的伸腿空间(尽管绝对不是“premium economy”我曾在CPH-YYZ上飞行过一次的产品)。

我的旅行有点像您的旅行,但是相反。作为回报,我在周日晚上预订了红眼SEA-ORD(但在这种情况下,商务舱还是通过“classic”UA B737-900上的Aeroplan兑换);一世’m hoping I’能够在4F座位上获得一点睡眠。那’接下来是清晨的ORD-YYZ连接,这实际上会让我体验与您相同的体验,因为它’由加拿大航空Express E-175和我的2F商务舱座位运营的航班是上述兑换的一部分。

我18:55出发时无法使用休息室,但我’当天下班后以及经过美国预检查后,我可能会急忙赶往机场。但是,我打算在我返回SEA-ORD-YYZ之前访问西雅图的联合休息室。

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