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上周我有机会 check out 美国人 Airline’s newest aircraft —一架波音737-800和波音’的天空内部。这只是美国人更新车队和品牌的第一步。

该航空公司目前正在更换老化的飞机 MD-80飞机 使用新的波音737。美国计划在2011年至少退役25架MD-80,目前尚不清楚何时所有MD-80都将停用。美国航空将在未来两年内再获得54架带有Sky Interior的波音737 (故事在照片下方继续).


单击照片查看大图。所有改装照片均由American提供,Sky Interior由Airline Reporter提供。

该航空公司计划将其较旧的737升级为具有新的座椅和更大的垃圾箱。 2010年5月,美国航空开始更新其现有的波音机队 737s。翻新包括安装新的座椅,新的机舱内饰,更新的机上娱乐系统以及整个飞机上的更多存储空间。翻新计划于2013年第一季度完成。翻新将在以下时间进行:美国员工在航空公司的房子’s Maintenance &工程基地位于俄克拉荷马州塔尔萨。

视频:Â  美国人 Airlines 波音737 gets makeover

美国人 is also in the process of updating all  波音757 用于国内航线。更新包括在整个飞机上安装新的座椅,新的机舱内部以及更新的机上娱乐设施。此外,头等舱将获得两个额外的座位,这将使每架飞机上的头等舱座位数量从22个增加到24个。 757飞机的增强功能于2010年8月开始,计划于2015年12月完成。截至2011年5月初,美国航空已完成对10架757飞机的升级。

美国航空还将增加五架波音777-300ER的机队,并计划在2012年和2013年交付。-300ER将补充其-200ER,并将成为美国飞行的最大飞机。

“美国航空已作出重大投资,通过购买新飞机和翻新现有机队来丰富我们的客户的飞行体验,”美国人Virasb Vahidi说’首席商务官。“在美国航空,我们专注于提供与众不同的客户体验,并专注于最佳交付最优质的客户最看重的–世界一流的产品和服务。首架配备新型波音天空内饰的737-800飞机是我们兑现这一承诺的最新举措。”

过去,有些时候我对美国人感到严重担忧’的未来。他们的飞机机队老化了,并没有像其他大型航空公司那样合并。他们在社交媒体上也缺乏扎实的存在,实际上只是’t as “fun”和其他航空公司一样看来美国人意识到他们需要改变做生意的方式, 更好地与其他航空公司竞争。美国航空已在2007年至2011年之间花费55亿美元用于新飞机,设施改进和机上改进,并计划在未来花费更多。

美国航空非常努力地保持相关性,并希望客户注意到他们的努力。没有合并就足够生存吗?只有时间会证明一切,但美国人似乎步入了积极的轨道。

主编辑&创始人-华盛顿州西雅图。 大卫 has written, consulted, and presented on multiple topics relating to airlines and travel since 2008. He has been quoted and written for a number of news organizations, including BBC, CNN, NBC News, Bloomberg, and others. He is passionate about sharing the complexities, the benefits, and the 好玩 stuff of the airline business. Email me: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
波音787 Dreamliner更新:ANA的交付时间表和服务就绪
22 评论

我可能很厚,但是新的垃圾箱看起来与添加LCD屏幕的垃圾箱完全不同。他们看起来像旧的。我想念什么?还是这些在757上?他们不能‘sky bins’在那些呢?对于一般信息,两者是否互斥?

嗨,威廉,

其实是个好问题。不幸的是,他们无法将Sky Interior放在较旧的飞机上。因此,尽管他们正在更新内饰,但它们看起来不会像带有Sky Interiors的新型737。

液晶显示器也将安装在757上,但我被告知它们将位于当前CRT所在的过道中,不会像737那样弹出。

大卫

机管局似乎已牢牢计划。如果没有其他问题,那么新的和更年轻的机队应该减少维护和运营成本。改善乘客体验也总是有帮助的。

作为他们的更新/品牌重塑工作的一部分,对他们的制服进行一些调整对于他们来说真是太好了。哦,可以’t have it all!

好吧,我不是 他们的制服的粉丝 我希望他们也能更新它。我有点害怕问是否有任何计划来更新制服,但这是我的待办事项清单。

大卫

哈哈,我这个敏感的话题’我肯定轻轻地接近它。他们非常需要涂装更新。即使使用新的Uninental制服,我也将它们排名。在80年代很棒,在90年代还可以。现在它’只是时间。唯一的外观就是未上漆的外观。

只是感谢您抽出宝贵的时间,并通过回复提供了详尽的信息。非常感谢

当然!我实际上是想在博客上进一步介绍它,而忘记了。很高兴有人问。

大卫

机管局什么时候可以采取行动处理其767(国内)机队?它’处于非常悲伤的状态–飞机是旧的,内饰是旧的,技术(娱乐+电子)是旧的。然而,这是用于Transcon服务的旗舰产品,也是AA向高端客户提供3级服务的市场。对767机队有些钟情吗?

汤姆·卡罗尔

大卫,您好

作为美国的长期客户,它’很高兴看到他们’重新投资升级车队(我们’ve等了太久了)。您有新座位的详细信息吗?似乎美国人已经忘记了美国人已经向上和向外成长,而以我的经验,AA座位一直是美国国内航空公司中最差的。非常感谢您继续在此网站上所做的所有工作–我喜欢航空公司记者!

–Tom

嘿汤姆,

它更多的是关于飞机的极限。实际上,我前段时间做了一个故事,回顾了波音737和空客A320的座椅宽度(http://www.xldp.net/2010/11/who-has-wider-seats-airbus-a320-or-boeing-737/)。它们几乎都是相同的。除非航空公司希望采用2-3布局,否则将意味着票价大幅上涨。

大卫

你知道AA的空中客车订单是什么吗?细分319s,320s,321s。

AA需要至少完成其767支国际(和国内)机队的飞行(飞机的前半部分有所更新,但后半部分没有更新!)!它处于非常悲惨的状态–飞机很旧,内饰很旧,技术(娱乐+电子产品)很旧,几乎没有任何功能!但这是Trans-Con航班使用的旗舰(机管局将其称为3级767-200飞机)&(对于Transceanic 767-300s来说是2类)给高级旅客?一小部分767-300机上有机翼’已安装。对767机队有些钟情!

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