羽田机场的滑行道上的全日空航空公司波音767。新的国际航站楼就在后台。

羽田机场的滑行道上的全日空航空公司波音767。新的国际航站楼就在后台。

我来介绍一下东京’有两个机场:成田机场和羽田机场。

从历史上看,羽田机场已经处理过国内航班,成田机场已经处理过国际航班。羽田位于东京市区外,成田位于东京以东约50英里处。

如果乘客飞往羽田机场转乘国际航班,他们将不得不花一个小时的巴士或火车去成田才能转乘国际航班。

但是情况正在改变。 10月21日,羽田机场开设了新的国际航站楼,并开始了32年来的首次定期国际航班。一些短途国际航班已经开始,长途航班将于10月31日开始。

全日空航空公司(ANA)将于31日从羽田机场开出两趟航班:一趟使用波音777-200ER从洛杉矶出发,另一趟使用波音767-300ER飞往檀香山。全日空还将从羽田与加拿大航空,国航,韩亚航空,新加坡航空和泰国航空国际(星空联盟的所有成员)以及长荣航空和马来西亚航空开始代码共享航班。

加拿大航空将开通羽田至温哥华航线,而马来西亚航空将开通羽田至哥打京那巴鲁航线。全日空还将开始代码共享,包括四趟新加坡航空飞往新加坡的航班,两趟泰国国际航空飞往曼谷的航班,两趟由韩亚航空飞往汉城(金浦)的航班,两趟与国航飞往北京的航班以及四趟飞往台北的航班(松山航空公司)与伊娃航空公司。

那么这对你的意义是什么?方便。如果您在美国,并且希望访问东京或飞往东京以转乘其他国内航班,现在将变得更加容易。是的,去羽田的车票要贵一些,但是您可以节省巴士或火车的票价,当然还有时间。如果您是出差甚至度假,节省时间是值得的。

在一次新闻发布会上,泰国航空公司,新加坡航空公司和全日空都被问到是否由于羽田机场的新竞争而减少了对成田机场的预订,而三人都表示目前还没有。

竞争似乎从未伤害过乘客,希望羽田航空开始国际航班的情况会如此。目前,长途航班获胜’由于在羽田的时间限制,它与成田的竞争对手直接竞争。长途航班只能在午夜至凌晨5点在羽田机场起飞或降落,这是成田机场关闭的时间。

羽田机场不仅增加了旅客和飞机的种类,而且还获得了一个崭新的国际候机楼品牌。在我的下一个博客中,我将带您浏览该新终端。

主编辑&创始人-华盛顿州西雅图。 自2008年以来,David撰写,咨询并介绍了与航空公司和旅行有关的多个主题。他被多家新闻机构引用和撰写,包括BBC,CNN,NBC News,Bloomberg等。他热衷于分享航空业务的复杂性,收益和乐趣。给我发邮件: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
游览羽田机场’新的国际航站楼
9 评论

新的夏威夷航空航班将在新机场运营吗?哇。我没有’自1983年秋天以来就去过NRT。….I’m old.

羽田不是’虽然没有任何新意,但夏威夷人将在此运营往返于HNL的航班。除了夏威夷人获得HNL的服务批准外,DOT还选择了DL来提供LAX和DTW(均为747-400飞机)提供的服务,以及美国航空从肯尼迪国际机场获得的服务(772)。一世’m希望在2月对后者进行试飞。

菲尔道斯

羽田机场是东京的主要机场,在1970年代成田机场开业之前便承办了国际航班。在大阪关西开业之前,大阪伊丹也是如此。

日本机场的使用完全使我感到困惑。日本这个拥有1.25亿人口的国家,基本上只能’l旅客飞往成田机场和羽田机场。其他整数’l大阪-神户-京都市区内的关西机场等设施一流的机场可为大约1800万人口提供服务,但很难获得’l载具飞进去对于名古屋来说,情况也同样糟糕。在我看来,外国游客甚至日本人都只想出入成田机场和现在的羽田机场进行国际旅行。非常奇怪的恕我直言。

我记得,在KIX的登陆费是天文数字。

查尔斯·罗伯逊

羽田机场要好得多。很放松& spacious.

成田更加忙碌。

It’就像伦敦希思罗机场1-4号航站楼和伦敦希思罗机场5号航站楼之间的区别。后者就像羽田机场。

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