我即将在西雅图登上Q400。我本该是总统风格的挥手。

我即将在西雅图登上Q400。我本该是总统风格的挥手。

我一生中多次乘飞机从西雅图到里诺。从 里诺航空 回到那天,去西南,去美国西部再到阿拉斯加航空公司。飞行很容易,只有大约1.5小时,有足够的时间起飞,喝饮料和吃零食并开始下降。 2008年4月,地平线航空接管了前往阿拉斯加和 从那时起,它们一直是最便宜的飞机。 我实际上更喜欢搭乘航班 地平线’s Q400’s 与阿拉斯加’波音737(或MD-80’s back in the day).

主要原因是,我喜欢在较小的飞机上飞行。它确实让乘客与飞行体验保持联系。我认为很多人不仅仅因为这个原因而喜欢在较小的飞机上飞行。与较大的飞机不同,您可以在停机坪上登机,这使您可以看到整个飞机,而不仅仅是在乘喷气式飞机登机时在门周围几英寸的地方。 Q400的内部设置在 2-2布局,因此您总会得到一个窗户或过道。我当然会去 窗户, but I am happy to know if 我不’t get one, I won’不要卡在中间。

Mount Rainier, just outside of 西雅图, was one of many mountains you 能够 see on the 西雅图 to 里诺 flight.

Mount Rainier, just outside of 西雅图, was one of many mountains you 能够 see on the 西雅图 to 里诺 flight.

在这次旅行中,我是四人一组,这使我可以在飞机上拍摄几张我的照片,甚至可以在飞行中从飞机的两面得到更好的照片。从西雅图到里诺的航班很美。从雷尼尔山到火山口湖’天晴了,您真心满意。 Q400’它的飞行高度大约为25,000英尺,相对较低,而大型飞机的机翼为30,000至40,000,机翼较高,这意味着每个人的视野都很棒。

我们所有人都在上网的前一天才检查过,而且只有随身携带的东西,所以我们没有’不必在任何Horizo​​n线中等待,只需忍受安全性。 Horizo​​n在手提和托运行李之间有一个半混合选项,称为Ala Cart。由于高架行李箱比大型飞机上的行李箱要小,因此并非所有随身行李都能容纳其中。如果您的行李无法容纳或者不想将其挂在飞机上,可以在登机时将随身行李放在购物车上。当您到达目的地时,他们会将其放在另一个购物车上。它’比不必等待行李认领更不用说,Ala购物车选项是免费的。如果您确实需要托运行李,则每包20美元,最多3袋。像他们的姊妹航空公司阿拉斯加航空公司一样,Horizo​​n还提供 20分钟托运行李保证.

美丽的里诺市区,即将降落。

美丽的里诺市区,即将降落。

谈论阿拉斯加航空公司,地平线’与他们的关系非常独特。有人认为地平线是阿拉斯加 ’的区域运营商,但它们的设置却大不相同。两家航空公司都有一家母公司阿拉斯加航空集团,该公司拥有和管理两家航空公司。大多数地区会飞往大型航空公司收取费用,而Horizo​​n有时会飞往阿拉斯加,但他们大多以自己的品牌飞行。 Horizo​​n拥有自己的营销部门,自己的广告和独特的服务品牌。您会看到两家航空公司共同共享一个网站,但是两个徽标都显眼地显示出来。

使得Horizo​​n独一无二的一件事是提供免费的当地葡萄酒和微酿啤酒,是的…can’不要错过这个。我们的航班于上午7:40出发,但那没有’阻止我们尝试一些免费的当地葡萄酒和啤酒。我的意思是,来吧,那是博客吧?!地平线还提供 免费小吃包装 在他们从西雅图飞往波特兰的航班上,但是我还没有亲身经历过。

乘客能够从Q400的前部和后部下车,从而使其超快。员工们正在拿出Ala Cart行李袋。

乘客能够从Q400的前部和后部下车,从而使其超快。员工们正在拿出Ala Cart行李袋。

我们组中的一位乘客(我们称她为“Rita”)对于乘坐较小飞机的飞行有点担心。我知道外面的许多人也有同样的恐惧。但是,我很快指出Horizo​​n Air是 非常安全 自1981年开始飞行以来,从未发生过致命事故’自1990年以来没有发生过任何事件。那让Rita感到更加舒适,飞行后她非常喜欢她的Horizo​​n体验(也许她早上8点喝的一杯酒也帮了忙)。

地平线Q400’可能比喷气客机慢一点,但它们的成本效益更高,对环境更友好。地平线有 绿色贴纸 在他们的每架飞机上吹捧他们有多绿色,甚至还涂了他们的Q400之一’完全是绿色的(你看到了吗?“Shrek” as they call it 这里 要么 这里?)

我绝对很高兴能在地平线上飞行并在Q400上飞行’s and hope that some of you 能够 feel a bit more at ease flying in smaller planes in the future.

Check out my (ok our, thanks Ben, 丽塔 and Amy) 行程的其他图片.

更新: 我被告知有两个绿色Q400’s, nicknamed “Shrek” and “Fiona.”

主编辑&创始人-华盛顿州西雅图。 自2008年以来,David撰写,咨询并介绍了与航空公司和旅行有关的多个主题。他被多家新闻机构引用和撰写,包括BBC,CNN,NBC News,Bloomberg等。他热衷于分享航空业务的复杂性,收益和乐趣。给我发邮件: [电子邮件 protected]

http://www.airlinereporter.com
视频:波音787梦幻客机抵达2010年范堡罗航空展
23 评论
乔·J。

好吧,那肯定是一个积极的评论,是的,关于Horizo​​n的事情每天都有好事’Q400服务。如前所述,成人饮料服务非常出色,单车非常方便,我’m告诉这架飞机允许Horizo​​n驾驶可能无法在较大飞机上经济运行的航线。一世’我们还发现工作人员非常友好,能够从停机坪上登机肯定是一件很酷的事情。

但这不是’所有的彩虹和阳光,我’我惊讶一些负面因素没有’使其成为评论。我几乎每个月都会在西北飞行Q400,这主要是因为它比西南航空或其他城市更频繁地为较小的城市提供服务。

1)作为涡轮螺旋桨飞机,飞机比喷气飞机响亮得多,尤其是朝向发动机所在的飞机前部。

2)飞机的尺寸使其更容易受到湍流的影响。 737中的小颠簸使Q400变得更加痛苦。它被扔到那里更多。您’如果您飞过其中的小瀑布,几乎可以保证会有颠簸的旅程。

3)如果您是个身材高大的人(>6′),就像我一样,这架飞机不是’不会让您感到舒服。对于初学者来说,腿部空间小于西南’s 737.我几乎不能让我的腿放进去,而不必让它们碰到我前面的座位。我不能在脖子上弯下腰来站起来。和厕所?算了吧。我也可以’不能完全站在那里。窗户在我胸口的最高处,因此我可以一览无余的墙面,而不必蹲在座位上或歪着脖子看。我感觉自己在Q400中处于某种侏儒世界。

4)另外,座位不’斜倚。完全没有显然,这是一个主要缺点。座椅的填充物似乎也有些薄,不如一般的737座椅舒适或宽。

底线是,只要我有机会乘坐Q400上的喷气式飞机,我都会接受。毫无疑问。但是,我需要的Q400服务路线每天往返于PDX和SEA之类的航班比西南航空公司更多。因此,在这种情况下,我要感谢Q400。

嘿,乔!

感谢您的意见。你是对的。地平线确实提供了更少的腿部空间。根据SeatGuru Horizo​​n的说法’s Q400 has 20-30″ seat pitch and 17″座位宽度。西南航空的确还有32-33的优势″节距,但宽度相同。我6岁’1″高个子,我感觉有点紧。但是,由于有随身携带的随身行李空间,而且座椅之间的地板上没有分隔物,所以我可以很好地散布。感谢您指出座位不能倾斜,这是我通常不使用的东西。 Horizo​​n大多是短途跳车,因此缺少靠背的重要性可能不如增加座位和降低票价重要。我确实注意到的另一件事我忘了提及是缺少遮阳棚。

我知道我可能是少数,但我不知道’不必担心发动机噪音较大,而会感觉到湍流。它为您带来更多的飞行体验。我们四个人实际上都坐在排在引擎旁边的第7行,即使从靠窗座位到靠窗座位,我们每个人都没有说话的麻烦。

但是航空公司业务的美丽在于有很多选择。我不’我不知道您是否也已经签出SeaPort Airlines,但我打算很快去看看他们!

大卫

嘿,乔!

我与地平线交谈,他们告诉我他们的座位确实可以倾斜。

大卫

感谢您的好评。腿部空间怎么样?

感觉很好。我很惊讶地在SeatGuru上看到他们只有30个 ″座位间距。但是,您面前的座椅中间没有酒吧,您可以选择很多随身携带的物品,因此感觉还有更多。

大卫

我喜欢小飞机。一世’我曾经在短裤220上骑过,但是他们有更大的感觉。我在小飞机上最难忘的飞行是当我在德克萨斯州奥斯汀市和德克萨斯州圣安东尼奥市之间乘坐Metroliner III飞机时。好像我们在飞“just above the cows”我们太低了。反正我’d喜欢在某个时候乘坐Q400。

干杯,

拉斐尔

乔·J。

大卫-要么我’Q400那些座位上缺少某些东西,或者说Horizo​​n人不正确。在过去的几年中,我乘坐Horizo​​n Q400飞机已经数十次了,’我从来没有一个座位可以斜躺过,我也从未见过其他人可以倾斜他们的座位。你能仔细检查一下吗?

桑迪-腿部空间不足 ’很棒,比737少了几英寸。

你是对的乔!抱歉,我和Horizo​​n代表进行了一些误解。地平线CRJ’确实有可倾斜的座椅,但是Q400’s不。感谢您的跟进!

自私,我宁愿这样,因为我自己不躺下座位,不要’就像人们斜倚在我身上一样。但是,我知道大多数人确实喜欢倾斜的座椅。

大卫

大卫,
总的来说,对于短期航班,我倾向于更喜欢支线航空公司。我觉得您会与航空公司获得更贴心的服务,因为飞机上的人员较少,空姐需要照顾。我飞过加拿大航空爵士航空(加拿大航空’一家类似Horizo​​n的支线航空公司,不久前又飞往温哥华,令我印象深刻的是,与大型飞机相比,我获得的服务质量要好得多。机组人员似乎在减轻压力时’在较小的飞机上服役。当然,座位可能会更好,但公司通常不会’不要将这些飞机用于长途旅行,所以’没有太大的缺点。

这一切都提出了一个非常有趣的问题。您想要好的座位还是更好的顾客服务?

很棒的帖子
布拉德

嘿,布拉德利!

非常有趣的问题…更好的座位或服务。当我第一次阅读该问题时,我认为这可能很困难。然后,我考虑了自己的航空公司经历,因此我希望提供更好的服务。受到良好的对待会让我忘记我所拥有的较小空间。我当然会两者都爱,但是那’称为头等舱:)。

大卫

我不’不必担心噪音,但是我回蒙大拿州旅行时记得在第七排,发动机的震动使我的臀部麻木了。

我实际上更喜欢Q400,而不是737或CRJ。通常,因为他们’再跳一小段路程,我就可以缓解不适(6’2″但AS / QX上的精英人士,因此我通常可以为此获得不错的席位)。我不穿’我使用737的Q400不能获得更长的登机/下机过程。 Horizo​​n通常会愿意同时使用两扇门来卸货,这使得到达最终目的地的速度更快。

飞in' Bob

提醒这篇文章的作者是在地平线上’的工资单。 -或者可能是SBM(秘密助推任务)的高层管理人员。无数量的免费啤酒&在西海岸的冬季,葡萄酒可以使您在2小时的飞行过程中承受的湍流强度@ 25000英尺。 (返回24000英尺)…更不用说你可以’从云中看到火山口湖。
座位不会倾斜,当您从云层中弹出时,早晨的阳光会照到您的脸上,因为那里’•没有窗帘。那’方便使用安全卡的地方!摇铃&哼,宝贝!带上Bose或耳塞! (除非您要求一对,否则不派发!)

嗨,鲍勃!

你的名字可能是“Fly’n Bob”但我猜你不’喜欢飞行的过程太多吗?噪音,湍流,这些都是我没问题的,它们只是飞行体验的一部分。不可躺的座位和没有遮阳篷,这就是您获得便宜票价所得到的。每次我乘坐Horizo​​n飞机时,总会有其他人以更高的价格飞行。即使在这次旅行中,我在不到两周的通知内就以一种方式支付了约100美元,次接近的是130美元,最高的是200美元以上。我们四个人旅行的费用多了120美元(或400美元),完全不值得。

即使票价相等,我还是更喜欢乘坐“地平线”,因为就像我在博客中所说的那样,我喜欢与更紧密的飞行联系,因为我乘坐较小的飞机,但是我确实知道’感觉也一样。我知道很多人都认为飞行是一种令人讨厌的琐事,但我一直在提醒人们这仍然是一种奇妙而神奇的体验!

大卫

琼·格雷厄姆(Joan Graham)

好吧,你们所有不介意湍流的家伙……这真的让我感到恐惧,我正计划8月3日从西雅图到里诺乘坐Horizo​​n。
How 能够 you make me feel more comfortable about all this??
谢谢!

嗨琼!

我不会撒谎,但是几乎每次我往返里诺时都会遇到动荡。您只需将其视为乐趣的一部分。就像在汽车里撞撞一样。只需记住,乘飞机飞行的优秀人士都是受过训练的专业人员,他们日复一日地这样做。我相信他们也会为尝试您的工作感到紧张:)。祝您旅途愉快,并告诉我一切进展!

大卫

珍妮娃

I used to hate turbulance too, but then a wise old pilot told me that the plane 能够 take more than you 能够! That really helped. I hope it helps you!

我喜欢湍流和道具噪音。我爱飞行和尝试小睡时手臂和脸上的阳光。我喜欢那些乘务员必须花15个小时的时间才能驾驶那些令人生厌的嘈杂飞机。为此,在坐下之前,我总是尽力了解一下飞行员。通常他们会醒着,但是我’我看到一些看上去很疲倦的飞行员和乘务员。一世’我非常关注涡轮螺旋桨发动机令人疲劳的噪音及其对必须长时间工作的人们的影响。我最喜欢飞机的原因是它的老派速度和过时的外观速度很快。一世’我很高兴有一些人喜欢这些飞机,但我真的认为e190或crj 700或900是支线航空公司的成功和值得信赖的飞机。我认为地平线航空公司最终将像Frontier的Lynx一样失败,如果他们只飞这些不可靠的飞机,它们就会失败。我希望他们最好,但是如果我在那工作,我会得到我最新的简历。

你有没有坐在那些引擎的支线飞机后面?我发现它们比Q400大一些’s.

大卫

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