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我的前沿战车到达DEN– Photo: 凯文·霍恩

在2016年,我和伴侣相距1200英里。我们希望尽可能多地度过时间,而不会丢失工作或破产。我们需要利用遇到的每一个机会,尽可能多地度过在一起。事实证明,我们通过在低成本和超低成本承运人(分别为LCC和ULCC)上进行了多次飞行,很快了解了这种喷气式飞机生活方式的起伏。 ULCC商业模式并非没有争议,但是如果我们无法使用它们,那么我们今年的表现将不会像原来那样出色。

我和我的搭档娜塔莉(Natalie)在2015年初见面,当时我被派驻在俄亥俄州代顿的赖特·帕特森空军基地。我的工作即将结束,要获得硕士学位,其后是作为美国空军学院的讲师到科罗拉多斯普林斯任教。娜塔莉(Natalie)拥有五年的临床心理学博士学位。通过对冒险和健身的共同热情,我们立即实现了目标,但是我们也知道,我迁往科罗拉多州将会很艰难。我们于2015年秋天开始旅行,彼此见面,并形成了每三周左右访问一次的节奏。这些访问非常棒,并激发了我们对旅行和冒险的热情。随着冬天的到来,我们知道尽管一周之内相距甚远,我们仍想花更多的时间在一起。

我的航班-图片:GCMap

来回很多– Image: GC地图

对于2016年新的一年,我们设定了一个雄心勃勃的目标,那就是在全年中,每个周末互相见面。我们有两个主要的旅行季节,与她的课程的春季和秋季学期相吻合。我们计划一起度过夏天,这将使您远离繁忙的航班时间表,并留出时间为银行帐户和信用卡积分余额充值。制定了计划之后,我们开始着手攻击比我们任何一个人都忙的个人旅行计划。

印度航空的波音747-照片:JB  |  Flickr CC

印度航空波音747– 照片:JB | Flickr CC

早在90年代,当一个六岁的孩子生长在印度的一座二级城市中,我所熟悉的唯一交通工具就是火车和公共汽车。飞行是一个遥不可及的梦想,主要是因为我们没有机场,而且因为那时的飞行是昂贵的奢侈品,只有少数人能负担得起。

快进20年了,印度至少有十几个国际机场,几乎每个重要城市都通过国内航线连接。航班价格合理,甚至相当于火车上的空调卧铺教练。多亏了新兴的低成本航空公司,例如Indigo,Go Air,亚洲航空,Spicejet等,如今的印度飞行不再像以前那样被视为地位的标志。它已成为大众在世界第二人口最多的国家内外旅行的一种方式。但是,今天第一次飞行的年轻人能够像我小时候一样爱上航空吗?还是只是将其视为基本的交通工具?

TPA身着裸票价衣的精神航空公司空中客车A-321-图片:JL Johnson |航空公司记者

在TPA上身着裸票价衣的Spirit Airlines空客A321–照片:JL Johnson |航空公司记者

我只花了16.11美元就乘坐了从堪萨斯城到达拉斯的单程Spirit航空裸票价票。疯狂吧?它变得更疯狂了……那张票中的14.24美元去了“Government’s Cut,” (Spirit’而不是我的话),即政府征收的各种费用和税款。在其余的钱中,一分钱流向了基本票价,最后的1.86美元流向了Spirit所说的 “DOT法规的意外后果.”根据您坐在监管围栏上的位置,我的裸车票价实际收入为1美分或1.87美元。

精神航空公司裸票价票价结构明细-图片:SpiritAirlines.com

精神航空公司裸票价成本结构明细– Image: Spirit.com

无论哪种方式,航空公司都一定会从我的各种费用中赚钱,对吗?毕竟’精神之称: 邪恶的费用 。但是,如果我完全赤身裸体而只为“ 屁屁加油 ” (again, Spirit’的话,不是我的)。人们真的这样做吗?我做了… for science.

FLL的飞机排队-照片:Maarten Visser |  Flickr  CC

在FLL排队的飞机–照片:Maarten Visser | Flickr CC

虽然 劳德代尔堡好莱坞国际机场 (FLL)在其堂兄以北仅21英里处, 迈阿密国际机场 (MIA),它在重点和商业模式上与众不同。 FLL是低成本航空公司(LCC)和超低成本航空公司(ULCC)的枢纽,并将乘客集中到附近的Everglades港口,该港口是世界上最繁忙的游轮码头之一。 2014年,FLL看到将近2500万乘客使用其设施,其中包括ULCC和LCC Allegiant,JetBlue,西南航空,维珍美国航空和总部位于FLL的Spirit。

跨大西洋LCC(挪威航空航天飞机)也为波音787飞机提供FLL服务。许多美国,加拿大和拉丁美洲的航空公司以及季节性的包机运营商也为FLL提供不间断的定期航班服务。

“我们对MIA进行了补充,” FLL社区宣传协调员Allan Siegel说。 “但是我们的着陆费较低,因此我们的航空公司节省了大量成本。这使我们对LCC更具吸引力,2014年,LCC处理了我们总流量的62%。”该机场的流量稳定增长,十年来增长了25%,但是这种增长导致了FLL的配置导致容量问题。