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俄罗斯中央航空博物馆的Tu-128。照片-Maarten Dirkse

俄罗斯中央航空博物馆的Tu-128–照片:Maarten Dirkse

在我今天要讨论的飞机上,有一个我经常误解的苏联军事组织的重要事项。在苏联时期, VVS (Voyenno-Vozdushnye Sily 要么 军事空军)  不负责防空事务。

这是PVO的主持,有时也缩写为V-PVO(有时也缩写为PVO strany)。 PVO是俄语的缩写,字面意思是防空。 strany是俄语的国家(有时称为国家)。因此,PVO strany负责国家的防空。它们被认为是苏联武装部队的第三重要分支(仅次于RVSN和地面部队)。当PVO在1998年并入VVS时,它们的遗产得以延续。每年四月的第二个星期日庆祝防空日。

如果这还不是很明显的话,那就是有关一架使用PVO的飞机的故事。有人会说,这也是他们中最不寻常的。

靠近苏格兰海岸的Tu-95MS。图片-英国国防部。

苏格兰沿海的Tu-95MS–照片:英国国防部

如果有可能拥有最喜欢的飞机,我的飞机将是 图波列夫Tu-95 .

Tu-95的历史可以追溯到1944年。在伟大的卫国战争期间,苏联人敬畏地看着 波音B-29超级堡垒 饱受摧残的日本决定空军需要一架具有类似重量和射程的飞机,以免苏联被美国轰炸机的空缺束缚为人质。当时,除了佩特里亚科夫Pe-8以外,苏军在战术领域之外的轰炸能力有限。当然,他们拥有Li-2,并偶尔获得了B-24或B-17,但就构成威胁而言,没有任何威胁。

2012年,三架TU-95飞机飞越俄罗斯-图片:安德烈·贝连科|  Flickr CC

三架TU-95在2012年飞越俄罗斯– Photo: 安德烈·贝连科| Flickr CC

空军出动,责成安德烈·图波列夫(Andrei Tupolev)和弗拉基米尔·米亚什谢夫(Vladimir Myasishchev)设计自己的重型轰炸机。关于Myasishchev的文章很少’s “objects 202 和 302”,除了它们在许多方面类似于B-29。图波列夫用通常被称为“object 64.”想象一下,一具双尾和23毫米大炮的胖B-29取代了50口径机枪。它是B-29的副本吗– absolutely not. It’这就是当时的工程学原理。“Object 64”射程约2500英里,有效载荷约10,000磅。

Myasishchev和Tupolev的设计进展顺利。但是,由于战争的迫切性,事实证明,采购生产这三种设计中的任何一种所需的材料非常困难。斯大林看到了这一点。毕竟,斯大林几乎看到了一切。

现在, 什么时候 这个决定是一个历史性的问题,但是,决定B-29已经是理想的战略轰炸机。那么,为什么不直接复制呢?幸运的是,同年(1944年),一些美国陆军航空兵B-29在苏联远东地区紧急降落。由于太平洋战区的中立性,俄罗斯人扣留了这些飞机。复制它们从未如此简单。

斯洛伐克政府图波列夫Tu-154M照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

斯洛伐克政府图波列夫Tu-154M–照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

在当今时代,机会不多,仍然可以乘坐经典的俄罗斯飞机飞行,更不用说以VIP身份乘坐飞机了。最近,我很幸运地被邀请参加了 斯洛伐克政府飞行服务队(SSG) 图波列夫TU-154M 。对我来说,这将是我有史以来第一次乘坐俄罗斯飞机飞行,而说我很兴奋将是轻描淡写。

是时候登上我的第一架俄罗斯飞机了Photo:  雅各布·弗莱格(Jacob Pfleger)  |  航空公司记者

是时候登上我的第一架俄罗斯飞机了–照片:Jacob Pfleger |航空公司记者

这次飞行将是从布拉格-布拉迪斯拉发出发的空渡轮,短短40分钟一跳,但我知道我会每分钟品尝一次。 SSG目前机队中有4架飞机,但只有3架正在服役。机队由两架图波列夫TU-154M(常规编号 OM-BYO OM-BYR ),后者用作备件。

剩下的两架飞机是 雅科夫列夫YAK-40 s(注册号 OM-BYE OM-BYL )。斯洛伐克政府不仅执行了各种国家元首和其他VIP任务,而且还代表斯洛伐克政府参加了各种人道主义和部队运送任务。

LAM Ilyushin Il-62-图片:Colin Cooke /  Flickr  CC

林伊柳辛Il-62– Photo: Colin Cooke / Flickr CC

在西方世界,当涉及飞机生产时,飞机设计师也是该飞机的制造商是非常普遍的。例如,在美国,波音,洛克希德和麦道公司是1990年代三大民用飞机制造商。这三个公司全部雇用了数千名工程师来设计每个飞机系列的每个部分,然后将设计移交给数千名工厂工人,他们将在庞大的公司拥有的工厂中制造飞机。在前苏联(苏联),情况有所不同。

当人们想到苏联时代的飞机时,通常会想到伊柳欣和图波列夫的非常流行的民用设计。但是,大多数人没有意识到的是,这些著名公司并不从事飞机制造业务。在苏联内部,航空工业由三个主要的政府组织管理:航空工业部(MAP),民航部(МинистерствогражииM, Министерствообороны或MO)。