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未来机场的艺术家印象

未来机场的艺术家印象–图片:洛克希德·加利福尼亚公司

我一直是所有奥秘,独特甚至失败者的狂热者。奇特的工程使我从小就着迷。如果它与众不同或有些古怪,那我就很上瘾。因此,对于许多人来说,我崇拜的飞机比其他所有飞机都多(是的,甚至比协和飞机还多),这可能不足为奇 洛克希德L-1011 TriStar.

L-1011原型机完成首次飞行后-1970年11月16日

1970年11月16日完成首飞后,L-1011原型机– Photo:  乔恩·普罗克特  

但是,我可以更进一步,因为对我而言,这不仅仅是一架飞机;它代表了数百名工程师的工程能力-我碰巧非常了解其中一位。一个有幸在航空业度过一生的男人,他在历史上最著名的一些航空公司工作,例如加拿大Avro(后来的Hawker Siddeley),Convair,De Havilland Canada和Lockheed。在他于2013年去世之前,这位工程师将L-1011描述为他的“巨著”,这是他作为工程师的最大成就,也是他最引以为傲的工作。

洛克希德L1011 Tristar,KC 1; ZD950;呼号“ FAGIN 12”。与ZD948“ FAGIN 11”一起在主跑道上回溯。

洛克希德L1011 Tristar,KC 1; ZD950;呼号“ FAGIN 12”。沿主跑道回溯,与ZD948“ FAGIN 11”一起–照片:格雷厄姆·丁斯代尔(Graham Dinsdale)

这个故事是由格雷厄姆·丁斯代尔(Graham Dinsdale)撰写的 伊恩·艾伦航空之旅 在英国,…

04:00 GMT(格林威治标准时间);我的床头闹钟打破了沉默,使我的妻子激动。最后,我想,渴望开始尝试那些很棒的东西– but very sad –天。我整夜打z睡了,我的大脑太活跃了,无法关闭,让我无法入睡。我有睡眠不足的原因–我当时正乘坐皇家空军(RAF) 洛克希德L1011 Tristar in formation!

在例行的早上例行活动后,我在凌晨4:30出门,开着我的车经过两个半小时的车程,穿过剑桥郡,北安普敦郡和牛津郡的乡村通往皇家空军’在皇家空军Brize Norton的庞大航空运输基地。我预计由于大部分路线都覆盖有浓雾和薄雾,因此可能会造成延误,而牛津大学城周围的早上高峰时间道路交通并没有帮助,所以我花了很多时间到达集合点:基地的停车场距离车站的大门只有四分之一英里。

对于那些不熟悉英国命名法的人来说,皇家空军拥有“车站”而不是“空军基地!”雾气和道路交通并不像互联网上建议的那样糟糕,所以我早6点25分到达。是时候打开咖啡瓶和嚼饼干了。在接下来的90分钟内,越来越多的受邀媒体和一些非常幸运的航空爱好者到达了。

L1011的暮色。作为“持久自由”行动的一部分,为美国海军飞机加油。照片-美国海军图片由Cmdr。埃里克·埃茨(Erik Etz)

L1011的暮色–为“持久自由”行动加油的美国海军飞机照片:Cmdr的美国海军。埃里克·埃茨(Erik Etz)

虽然2014年可能已经结束 商业DC-10服务 许多人忘记了 皇家空军 (皇家空军)一直在使用洛克希德L1011s(称为“TriStars”按照他们的说法)是空中加油飞机。对于三翼喷气飞机爱好者来说,不幸的是,今天标志着他们在皇家空军的服务结束。更糟糕的是,它们将在不列颠索普被拆散。

作为常驻Trijet热心者–我希望英国皇家空军能多一些注意,关于最后一次皇家空军Tristar飞行何时会发生。值得庆幸的是,我们还有其他人可以进行最后一次飞行,并为AirlineReporter生成精美的报告。当我们等待最后的调度时,让’让我们回顾一下L1011–一架历史悠久的飞机甚至可能会改变 冷战 .

珍妮·格劳伯格(Jeanne Grauberger)是1956年至1962年的TWA空姐,也是洛克希德L-1011着陆人员之一。

珍妮·格劳伯格(Jeanne Grauberger)是1956年至1962年的TWA空姐,也是洛克希德L-1011着陆人员之一。

大多数航空公司爱好者对洛克希德L1011 Tristar都怀有特殊的感情。那里’今天全世界有太多的飞机空降。您可能可以抓住 沙子 ’s L1011 他们在拉斯维加斯高空飞来飞去,或者您星期六可能在密苏里州堪萨斯城。那就是一架L1011,这是从TWA开始的,这是它最后一次飞往 航空历史博物馆.

起初看起来像“Elle”(L1011的名称)正走向废料堆。保罗·普里斯托(Paul Pristo)的慷慨捐赠不仅帮助挽救了埃勒(Elle)免受毁坏,而且使她的飞机具有适航能力,可以从新墨西哥州罗斯韦尔(沙漠)的沙漠飞往密苏里州的博物馆。

最初该飞行原定于4月进行,但由于严重的安全问题,FAA暂停了该飞行。为了获得FAA的批准,Elle必须满足28个适航指令。 L1011历史悠久,始于美国,但也曾在维护规则较为宽松的非洲和南美飞行。还担心后翼梁有裂纹,这是这些大型飞机的常见问题。在美国飞行的飞机进行了修改,但由于Elle不在国外,所以没有。幸运的是,没有破裂的迹象,并且在进行了60,000美元的机械升级后,她已准备好踏上旅途。

星期六,埃勒(Elle)和她的粉丝们也准备去了。飞行人员通过在亚特兰大的达美航空拥有的幸存模拟器进行培训,从而保持了L1011的认证。由于年龄和潜在问题的缘故,FAA只需要在飞机上进行基本工作,’•完全加压,并且它必须比正常飞行更低和更慢的飞行。

星期六的飞行非常顺利。嘉宾们聚集在一起,看到这架奇妙的飞机再次飞行,真是令人兴奋。埃勒(Elle)将变成儿童的教室,让他们来博物馆参观有关航空公司和航班的知识。看来她找到了一个很棒的新家。

谢谢 @ user47 for the tip!

附加信息:
* 来自KansasCity.com的更多图片
* 航空历史博物馆的视频
* 37张Elle的照片’在Airliners.net上的历史

图片:John Sleezer通过KansasCity.com