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参观波音工厂车间的三个航空极客节之一。照片由波音公司提供。

参观波音工厂车间的三个航空极客节之一。照片由波音公司提供。

这个周末很棒。今年有近200人参加了在西雅图举行的2013年航空极客节—它比以往更大,更好。

许多与会者来自西雅图地区,但是来自州外的人却很多:科罗拉多州,俄勒冈州,明尼苏达州,亚利桑那州,乔治亚州,佛罗里达州,纽约州,德克萨斯州,北卡罗莱纳州,内华达州,蒙大拿州,夏威夷州,马萨诸塞州和加利福尼亚州。

该小组也是国际性的。来自加拿大的一些人(不列颠哥伦比亚省,安大略省和魁北克省)有一个父子俩从挪威奥斯陆来参加这项活动。西雅图已成为航空爱好者的主要枢纽,因此,这确实变成了世界盛事。太棒了

agf13

该活动的目的是将航空爱好者(或AvGeeks)召集在一起,庆祝我们的激情,并一起做一些很酷的事情。

我们所有人都必须检查新的太空展览品,包括飞行博物馆的航天飞机教练。图片由AirlineReporter.com提供。

我们所有人都必须检查新的太空展览品,包括飞行博物馆的航天飞机教练。图片由AirlineReporter.com提供。

这是该活动为期两天的第一年。 16日,星期六在波音球场南下,而星期日在潘恩球场北上。从上午9点开始,AvGeeks能够进入 飞行博物馆 并开始他们的航空冒险。

我们小组在顶层拥有自己的房间,可免费享用咖啡,茶和水,俯瞰跑道—白天需要保持所有这些。 737巡演直到中午才开始,这给了人们充足的时间检查飞行博物馆。

飞行博物馆正在进行一场模特表演。

飞行博物馆正在进行一场模特表演。图片由AirlineReporter.com提供。

我在#AGF13 HQ(飞行博物馆的房间)度过了一个早晨,与出现的所有AvGeek成员讨论航空和航空公司。大约在正午时分,是时候让我们准备好要乘三辆巴士去伦顿737工厂了。这次旅行唯一的缺点是我们不允许自己拍照。幸运的是,波音公司同意为我们照相并分享。

在前往737工厂的过程中,我 在我的公共汽车上发布了AvGeeks的照片 被告知他们看起来很难过。因为我刚得到 告诉他们了, “没有电话,没有相机,”然后拍了照片。之后,我还解释说,每个人都可以免费获得The Boeing Store的$ 20礼品卡—那是我应该拍照的时候— oops.

伦顿737工厂内部的AGF13集团之一。照片由波音公司提供。

伦顿737工厂内部的AGF13集团之一。照片由波音公司提供。

我们的737之旅从一些简短的视频开始,重点介绍了737,当然还有新的MAX。这次旅行是超级VIP,因为它不对公众开放,他们说这是参观该设施的最大团体。我们分为四组,并撤下了两条737线。自从星期六开始,航线一直没有动,但是我们大家都很高兴地找出航空公司的737飞机属于其舵和小翼上的装备。不足为奇,没有任何制服能使我们的团队陷入困境。

世界上第一架战斗机:飞行博物馆的卡普罗尼Ca.20。图片由AirlineReporter.com提供。

世界’的第一架战斗机:飞行博物馆的卡普罗尼Ca.20。图片由AirlineReporter.com提供。

游览之后,它又回到了公共汽车上,我们回到了飞行博物馆。我没有’过去了几年,所以我花了大约两个小时快速浏览了他们的新穿梭教练并结识了老朋友( 协和飞机 , 首架波音747, 星座 以及其他))。博物馆在下午5点关闭,但是我们在下班后特别参观了 个人勇气翼展示了第一次世界大战和第二次世界大战的飞机和纪念品。

到下午6:30游览结束时,我已经很累了。确实,我们只有一个预定的活动:737巡演,但每个人都整天忙碌。这是美好的一天,但我为下一个激动。

到达“飞行的未来”之后,我们受到了几架波音777的欢迎's viewed from the Stratodeck. Image by AirlineReporter.com.

到达“飞行的未来”之后,我们受到了几架波音777的欢迎’从Strato Deck观看。图片由AirlineReporter.com提供。

我比周末平时早起,但我没有’甚至不需要马上喝咖啡,我的血液中就充满了AvGeek肾上腺素。到达“未来飞行”之后不久,从平流层甲板上看,我们接受了几次波音777试飞。像往南一样,我们拥有自己的AGF13室,里面有咖啡,全天为我们加油。

为了准备前往Dreamliner画廊,AvGeeks在“未来的飞行”中闲逛。

为了准备前往Dreamliner画廊,AvGeeks在“未来的飞行”中闲逛。图片来自AirlineReporter.com

全天,AvGeeks可以免费查看飞行的未来,历史飞行基金会和飞行遗产收藏。虽然我不是’不能做任何事情,看着 推特 上的#AGF13标签 看看其他人在做什么。我希望能过去也能看到 飞行遗产收藏飞行恢复中心博物馆但是我没时间了—明年我保证。

我们的波音工厂现场参观定于下午3点。在此之前,在上午10点,上午11:30以及最后在下午1点,分别有前往Dreamliner画廊的游览。

在历史飞行中恢复了Pan Am DC-3。图片由AirlineReporter.com提供。

在历史飞行中恢复了Pan Am DC-3。图片由AirlineReporter.com提供。

我的旅行是 ’直到下午1点,但我再次享受了与在“未来飞行”中闲逛的其他AvGeeks聊天的乐趣。大约中午时分,我们中的一群人通过社交媒体看到了历史飞行基金会的DC-3是开放的,而且很快,我们都被挤进了一辆汽车然后驶向了那里。我不’我以为我没有看到一群AvGeeks移动得如此之快。

我以前看过飞机的外面 但从来没有里面 —她是位美女。 Historic Flight希望在今年晚些时候向付费乘客提供乘车服务(希望在将来的故事中能提供更多的服务)。

我们小组必须去参观Dreamliner画廊。图片由AirlineReporter.com提供。

我们小组必须去参观Dreamliner画廊。图片由AirlineReporter.com提供。

在享用了午餐后,我们匆匆回到了“飞行的未来”,乘坐我们的巴士去了Dreamliner画廊。画廊是航空公司设计787内饰的地方’s。这是世界上第一个这样的设施,使客户可以在一个地方找到这么多的选择,从而大大减少了准备新飞机加入其机队的时间和金钱。

查看Dreamliner的不同座位选项。图片由AirlineReporter.com提供。

查看Dreamliner的不同座位选项。图片由AirlineReporter.com提供。

与737工厂一样,Dreamliner画廊通常也不对公众开放。我们在一个房间到另一个房间看座位,照明,厨房选项,洗手间甚至机组人员休息区。我们谁都不想离开,但是我们很高兴参加波音工厂现场参观。我们再次登上了公共汽车,然后回到了飞行的未来,观看了一段简短的视频,然后再乘坐另一辆将被带到工厂的公共汽车。

其中三辆公共汽车向水礼炮致敬。图片由Snohomish County Airport Fire Dept.

其中三辆公共汽车向水礼炮致敬。图片由Snohomish County Airport Fire Dept.

飞机向水炮致敬是一个很好的传统—我们的巴士没什么不同—至少我们的大多数公车我们被分成了四辆不同的公共汽车,碰巧发生了其中两辆公共汽车(我当时乘坐的一辆)错过水炮致敬的情况。另外两个人则受到了Snohomish County Airport Fire Department的良好洗礼。亲切的是,一名消防员拍照并与我们分享。

AvGeeks在埃弗里特工厂车间的一架波音747-8I前面。照片由波音公司提供。

AvGeeks在埃弗里特工厂车间的一架波音747-8I前面。照片由波音公司提供。

我们的四个AvGeek小组在工厂车间进行了巡回演出,包括新的787喘振线。我现在已经去过工厂几次,但是每次都有些不同,而且在新的客机之间走不老路。在地板上与在步行平台上进行的公共游览有很大不同。我比仰视更喜欢仰望777、787或747-8。

我们的旅行结束后,又回到了公共汽车上,回到了飞行的未来,参加了带比萨饼和啤酒的AvGeek社交活动。

“飞行的未来”画廊地板以AvGeek社交模式设置。图片由Mal Muir提供。

“飞行的未来”画廊地板以AvGeek社交模式设置。图片由Mal Muir提供。

部分社交活动提供了一些奖品,包括西南航空公司的两张免费机票。当我回家的时候,我筋疲力尽—但是这是好的方面。那里有很多散步,交谈和学习的地方,我感到非常感谢,一切进展得如此顺利。

AGF14

2014年会有航空极客节吗?哎呀,会的!现在开始准备。

我们将定任总统的日期’明年的情人节周末(2014年2月15日至16日)。此次活动可能会发生一些新颖有趣的事情。务必 将您的电子邮件添加到AGF电子邮件列表 (如果您已经注册了AGF13,则无需再次注册)。尚无详细信息,但我们正计划使其具有史诗性。

非常感谢…. the 飞行的未来, 波音, 飞行博物馆, 历史飞行基金会飞行遗产收藏, 西南航空 以及其他所有帮助使这项活动变得如此精彩的人。我等不及明年!

125航空GEEK狂欢的照片

更多AGF13好东西:

这个故事写的…大卫·帕克·布朗(David Parker Brown),编辑& Founder. David于2008年夏季创立了AirlineReporter.com,但从小就热爱航空。在西雅图地区(他目前居住的地方)出生和长大,肯定会产生影响,并且他不能’想象不到生活在世界其他任何地方。@AirlineReporter | Flickr | 的YouTube
几天前Paine Field的照片。 2012年可能已经交付了许多波音飞机,但KPAE仍然停放了许多飞机。

几天前Paine Field的照片。 2012年可能已经交付了许多波音飞机,但KPAE仍然停放了许多飞机。顺便说一句,看着这张照片,您将拥有全新的波音飞机和雷尼尔山。我喜欢住在西雅图。

波音公司在2012年的表现相当不错。他们收到了1,203笔净商业订单,交付了601架。波音公司最大的成功之一就是737和新的更高效的MAX机型(仍然不喜欢该名称)。

在2012年的1,203份净订单中,有1,124份是737的,而914份是MAX的。更不用说737在2012年初庆祝了其第10,000架订单。

波音 orders and deliveries for 2012. Chart from Boeing.

波音 orders and deliveries for 2012. Chart from Boeing.

波音公司总裁&首席执行官雷·康纳(Ray Conner)给所有波音商用飞机公司的员工致了一封信,以表彰他们为2012年公司的成功做出了“令人难以置信的”贡献。我认为这值得分享:

新的一年即将到来之际,我想感谢您在2012年取得的令人瞩目的成就。您通过自己的辛勤工作和奉献精神证明,您是世界上最好的航空航天团队。

在您的努力下,我们在这一年末获得了1,203笔净订单,这是公司历史上第二大订单。我们交付了601架飞机,这是自1999年以来的最高数量。我们继续在所有计划中提高标准。我们还提高了服务策略,并增加了向客户提供的服务范围。

在737计划中,我们预订了1,124份净订单,这是我们一年中任何机型都前所未有的,并为此计划进行了庆祝’第10,000个订单。下一代737创造了交付记录-一年中有415架。 737 MAX记录了914个净订单,使我们突破了1,000个订单大关。

我们的出色表现也扩展到了双通道程序。 787计划在今年结束时交付了46架飞机,其中仅在12月便有11架梦想飞机。我们总共向8个客户交付了49 787架。 777计划取得了里程碑式的第1000架交付,747-8洲际和货机继续受到客户对性能的正面评价,而767团队帮助KC-46油轮计划达到或超过了今年的发展里程碑。

不仅如此,在12月,我们在24小时内从埃弗里特,伦顿和查尔斯顿交付了15架飞机,这是1998年以来最多的一天,这突出了我们作为一个团队的集体实力。我们实现了所有这些目标,同时在全年多次提价的过程中提高了26%的产量。这是一支出色的团队所做的出色工作,我知道我们的客户对此表示赞赏。

展望未来,我们的客户将继续面对日益严峻的商业环境,这使得以更低的成本获得更高效的产品和服务比以往任何时候都更加重要。为了满足需求,我们 ’我将继续致力于提高生产率,并不断改善我们的飞机制造方式。我们’将787-9转换为生产和飞行测试,并在客户需求的指导下继续向787-10X和777X迈进。

在我们的发展计划中,我们将根据过去的经验教训来纪律严明。我们会在流程的早期阶段考虑如何在产品整个生命周期中更好地为客户提供支持,同时确保自身的盈利能力。

积压了4,373个未完成订单,这是我们历史上最高的订单,如果我们能够兑现承诺,我们将面临巨大的机遇。我们知道我们拥有合适的产品,并且已经证明我们知道如何提高费率。我知道我们有合适的团队来实现这一目标。

我们整个团队都必须取得成功-每个人都是重要的参与者。这意味着我们需要互相注意,要不懈地实现我们的目标,以实现零伤害的安全工作环境。这也意味着要拥有一种文化,在这种文化中,我们以最高水平的诚信和尊重来对待队友。当我们都在本月签署波音公司的《行为准则》时,我们应该考虑一下我们想要拥有的一种文化-一种使我们为在这里工作而感到自豪的文化。一起让它成为现实。

再一次,我’d感谢您去年取得的成功。我期待着明年。

射线

这个故事写的…大卫·帕克·布朗(David Parker Brown),编辑& Founder.

David于2008年夏季创立了AirlineReporter.com,但从小就热爱航空。在西雅图地区(他目前居住的地方)出生和长大,肯定会产生影响,并且他不能’想象不到生活在世界其他任何地方。

@AirlineReporter | Flickr | 的YouTube

您想如何在波音档案馆中找到这个航空模型收藏?嗯是的

您想如何在波音档案馆中找到这个航空模型收藏?嗯是的

前阵子,我有很棒的退房经历 波音’s archive 位于华盛顿州贝尔维尤。我的 第一篇文章 9月对档案进行了总体介绍。不幸的是,从那时起,我对其他事情分心并造成了延迟。这篇文章将介绍档案中发现的模型(飞机而不是人),下周我将发布对波音历史学家Michael Lombardi的采访。

这些只是位于波音档案馆大堂的一些型号。他们将真正的好人锁起来。

这些只是位于波音档案馆大堂的一些型号。他们将真正的好人锁起来。

当我9月访问时,我期望档案是一堆放在架子上的盒子。档案库中存储的所有惊人且独特的模型是最大的惊喜之一。从单通道波音747模拟飞机到波音船,我觉得自己像糖果商店里的小孩子,需要冲糖。档案库中有许多模型,很难存储所有模型。我告诉伦巴第(Lombardi),我很乐意将一些东西存放在我家,但我不’认为这会解决。尽管有些模型散布在大堂和随意的架子上,但大多数模型都存储在两排长长的架子上。有军事和商业航空模型,但是我主要的兴趣当然是客机。

了解波音船让我分心,我忘了拍照。但是我确实抓住了这架巨大的波音747机型。

了解波音船让我分心,我忘了拍照。但是我确实抓住了这架巨大的波音747机型。

你抓到我说了吗“Boeing boats”早一点?我不是在说 波音 314 Flying Clipper,我说的是真正的船。利用他们在空气动力学方面的知识, 波音 dove into the world of hydrofoil/jetfoil boats。他们于1962年首次下水,并建造了用于军事和商业用途的船只,直到1988年波音海事系统关闭,并将商用喷气翼的执照出售给川崎重工业为止。“flying”澳门和韩国/日本之间。

原始波音747的两个单通道,双层模拟机。

原始波音747的两个单通道,双层模拟机。

当波音公司考虑在波音707飞机之后制造更大的飞机时,他们想到了像上述两种型号的双层单通道飞机的想法。你能发现差异吗 ( 较大的版本 )?一个在机身中间有机翼,另一个则高一些。还要检查起落架的区别。这些机型看起来比波音747飞机更像是空中客车A380。您可以在白色机型中真正看到波音707/727/737的机头。另外,不要错过波音SST模型,其中很多分布在档案中。

这是一架看起来很奇怪的波音727

这是一架看起来很奇怪的波音727

在所有模型中都很难发现这个小家伙(见上文),但看起来非常有趣。伦巴第解释了发动机安装在机翼上的功能。“在1970年代,波音公司研究了民用航空的各个方面,还对整个民用航空家族进行了审查,以期可以改进。 727的这种型号显示了这些考虑因素之一,它是使用称为USB或上表面吹气的概念的STOL 727。 USB已在 波音 QSRA波音 YC-14.”波音727是我最喜欢的客机之一,因为它看起来如此雄伟。我不’如果它看起来像上面的模型或其他模型,我想我会有同样的爱 看起来很时髦的727模型.

这些显示了波音公司使用波音767时的情况。

这些显示了波音公司使用波音767时的情况。

波音档案中有很大一部分的波音767原型机。有些飞机与后来的波音767飞机非常相似,有些飞机看起来像…好吧,独一无二。波音公司正在考虑使767成为四轴甚至是四轴发动机 三喷气飞机。也许最有趣的波音767原型机是您可以在上面的照片右侧看到的,并在下面的照片中进行了详细说明。

查看这款可能的波音767设计的甜美腰围。

查看这款可能的波音767设计的甜美腰围。

这是我最喜欢的模型之一。圆滑的腰线形状将使飞机能够以接近音速的速度飞行。伦巴第解释了为什么’t chosen. “就像Sonic Cruiser一样,它没有前进的原因与Sonic Cruiser没有前进的原因相同–由于阻力增加,燃料燃烧以接近声速/跨音速的速度急剧增加。”我想内部的座椅布局会很有趣并且有点麻烦。

档案库中的波音747 Tri-Jet飞机模型。

档案库中的波音747 Tri-Jet飞机模型。

不管我看过多少次样机, 波音 747 TriJet 对我来说总是很奇怪。在1970年代,波音公司想更好地与 DC-10L1011 。 的 波音 747SP 由于直接竞争成本太高,所以一小段时间,波音公司打算制造一架三架而不是标准四架的747。该设计在机翼上有两个喷气式飞机,在尾部有一个喷气式飞机,呈“ S”形,很像L1011。由于需要太多时间,金钱和新机翼设计,因此取消了该概念。

啊,波音7J7。等一下...这是带有可折叠机翼的波音767吗?

啊,波音7J7。等一下...这是带有可折叠机翼的波音767吗?

波音档案馆’如果没有波音7J7的型号,它是完整的。这架飞机是1980年设计的’的想法是更换波音727。它在飞机后部使用了无导管风扇发动机,可提供出色的燃油经济性。波音公司希望7J7能够燃烧空中客车A320的一半燃料,并希望彻底改变商业航空旅行。石油价格的下跌和对噪音的担忧最终杀死了7J7。将来我们可能会看到另一个版本的UFE吗?我敢打赌是的。

确保查看一下波音档案馆的全部44张照片.

波音公司档案内
PART 1 | PART 2 | 第3a部分 | 第3b部分 | 所有照片 | 所有故事

波音's mock up of what the CST-100 will most likely look like.

波音'模拟了CST-100的外观。波音的照片。

波音公司已经将东西投入太空已经有一段时间了。在本周早些时候, 他们宣布 计划可能开始将普通的乔·斯莫斯送入太空…for a price.

波音公司与太空冒险公司已经就商业运输板上的乘客运输(波音机组人员太空运输100(或CST-100)到低地球轨道)的销售达成了协议备忘录。

波音公司计划使用CST-100将机组人员运送到国际空间站,但也将为私人,公司以及几乎任何不熟悉的人提供空间’NASA搭便车。

波音公司和太空冒险公司尚未为航天飞机参与者设定每位乘客的价格,但将在进行全面开发时确定价格。波音公司根据美国宇航局的《商业船员发展空间法》协议,继续推进CST-100航天器的设计。该航天器可搭载七个人,将能够乘坐多架运载火箭飞行,并有望在2015年投入使用。

“我们对在波音提供航班的潜力感到兴奋’s spacecraft,”太空冒险公司联合创始人兼董事长埃里克·安德森(Eric Anderson)说。“凭借我们的客户经验和波音在人类太空飞行中的悠久传统,我们的目标不仅是使飞向太空的个人受益,而且还将太空的价值带回地球,从而使太空资源可用于商业领域。”

目前,尚未为这些航班设置费用,但是请不要’不要指望它们便宜。

我认为这太棒了。维珍银河(Virgin Galactic)已经很好地开始太空旅游,让波音(Boeing)这样的大公司参与进来只会增加赌注并创造竞争。

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