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为准备长途飞行做好准备,一架787-8飞机即将登场,而国产777-200飞机则在后台。

美国西部的国内航空运营不同于人口密集的东海岸。由于主要城市之间通常相距1,000英里,因此在不到一天的时间内到达它们之间的唯一方法就是飞行。多年来,空中交通通向西部三个最大的山区城市–丹佛,凤凰城和盐湖城–由于这些市场通过持续不断的增长而变得越来越重要,因此已经大大增加了。

联合航空(United Airlines)多年来一直是丹佛的主导力量,其80多年的历史可以追溯到商业航空的早期。目前,就乘客人数,航班和收入而言,它是丹佛最大的航空公司。

曼联对丹佛的关注绝非偶然;该机场是其最有利可图的枢纽,是其航线网络的关键组成部分,也是航空公司持续增长的重点。作为常驻科罗拉多州的旅行者,我想探索并了解联合航空如何利用其在丹佛的职位将人们带到全国各地。

这是美联航在丹佛国际机场分两部分运营的第一部分。第二部分将介绍美联航向伦敦希思罗机场提供的首架787-8 Dreamliner服务,以举例说明美联航如何在其网络中扩大丹佛的影响力和知名度。

瑞士人的777-300ER上的主要商务舱。

瑞士777-300ER上的主要商务舱

6月10日,瑞士国际航空公司正式开通了其新的波音777-300ER(77W)飞机,这是其首次定期飞往美国的定期航班。首次航班从苏黎世/克洛滕机场(ZRH)起飞,到达洛杉矶国际机场(LAX)。 77W是瑞士首架波音产品’主要是空客机队,其载客量比在ZRH-LAX航线上取代的空客A340-300(343)多55%。其第一款77W HB-JNA(于1月29日交付)及其 特别“Faces of SWISS” livery,开始飞行。

特殊的瑞士777-300ER(HB-JNA)"Faces of SWISS"涂上照片:瑞士

特殊的瑞士777-300ER(HB-JNA)“Faces of SWISS” livery – Photo: Swiss

Swiss向公众发布了基于CGI的视频 预习 全新飞机和完全重新设计的内饰,AirlineReporter 第一个确认HB-JNA的交付日期。我们还是受邀参加洛杉矶国际机场开幕典礼的少数媒体之一,以我们自己的眼光看一下。我们感到失望吗?

我乘坐纽瓦克飞机,这是第一架商业投入使用的波音747-8i(D-ABYA)。从地面看这里!

我到纽瓦克的旅程—首架波音747-8I(D-ABYA)投入商业运营。从地面看这里!

我很幸运能飞 几个 不同 航空公司 在头等舱。我指的是国际头等舱,而不是国内“头等舱。”我一直很想坐头等舱的航空公司是汉莎航空。

我在汉莎航空上的飞行对我来说将是两个第一次:飞行他们的头等舱,以及乘坐更新后的波音747-8洲际客机。拥有一个通常通常足以令人兴奋,但是拥有两个?是…可以说我很兴奋!

汉莎航空头等舱1A&1K,位于747的机头上。

汉莎航空头等舱座位1A&1K,位于747机头上’没有比这更深入的了。

持头等舱机票离开法兰克福的好处始于一个人到达机场。我获得了访问他们的权限 一流的航站楼,太神奇了。是时候登机了,我被一辆梅赛德斯·维托(Mercedes Vito)面包车驾驶,带我快速驶过停机坪到达A / Z大厅的登机口。

沿地面骑行并在747登机口之后仰望登机口是非常特别的。当我们上车到达我们的大门时,第一架747-8I(D-ABYA)隐约出现在我上方。能够走上坡道并拍摄照片非常好。被我们的驾驶员一路带到飞机上更好。即使我们到达时已经在登机,我们的司机还是在人群中留下了一个洞,并在短时间内让我们排在了前面。现在,这就是服务。

洛杉矶国际机场汤姆·布拉德利国际航站楼内新的星空联盟休息室的入口。

洛杉矶国际机场汤姆·布拉德利国际航站楼内新的星空联盟休息室的入口

最近,我有机会检查了新的 位于洛杉矶国际机场汤姆布拉德利国际航站楼的星空联盟休息室。旧休息室’非常糟糕,但是已经可以进行一些升级了。我对在新休息室中发现的东西感到非常兴奋。

用一个词形容新休息室的感觉:家。它有不同的区域,每个区域都有自己的能量,但是所有区域都变得非常像家。好吧’比起我的住所,这是一种高端的感觉,但仍然感觉像是要住下来,而不是仅仅看一眼或享受一小段时间。