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洛杉矶国际机场的一架美国波音787-8(N812AN); 787-9是-8的延伸版本

洛杉矶国际机场的一架美国波音787-8(N812AN); 787-9是-8的延伸版本

此故事已更新,以包含有关优质经济可用性和国内运营预计日期的新信息。

美国航空今天宣布了机队最新成员波音787-9 Dreamliner(789)的新细节和路线,该机将于今年最后一个季度抵达。虽然美国航空已经运营了17架波音787-8(788飞机),但其中的9架拉伸式9飞机将配备新的商务舱座椅和包括新的高级经济舱在内的机舱配置,将于2016年12月底交付,总计的22。

789最初将基于美国’总部设在达拉斯-沃思堡机场(DFW),并将于11月4日开始飞往马德里-巴拉哈斯机场(MAD)和圣保罗-瓜鲁柳斯国际机场(GRU)。

航空公司记者已收到有关789实际飞行的首条航线的独家详细信息…

我在圣保罗的TAM航空公司空中客车A350

我在圣保罗的TAM航空公司空中客车A350

最近,我有机会乘坐第一架空中客车A350,感到非常兴奋。它是从迈阿密(MIA)到圣保罗(GRU)的TAM航空公司,飞行时间为八小时—我有足够的时间进行测试。这也很特别,因为这是TAM A350的首次国际商业飞行(当它飞往MIA时)。

在两天半的时间里,我将飞行约14,000英里,并在巴西停留一晚以进行这次飞行。 当我做了非常相似的事情 (减去甜美的A350)早在2014年11月,我想我再也不会做类似的事情了。但是当受邀时,’片刻犹豫。可以在我的第一架A350上飞行— on 谭? Yes please!

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我经过2.5天的航班– Image: GCMap.com

进入它,我的大问题是,“A350比波音787和/或777更好吗? ”最后,对这个问题的答案并不是那么容易。

我们在孔戈尼亚斯-圣保罗机场的TAM空中客车A320

我们在孔戈尼亚斯-圣保罗机场的TAM空中客车A320

在我的旅行的第一部分 我谈到了前往巴西的过程,并进行了媒体之旅的第一天。我刚刚在巴西度过了唯一的一个晚上,并在当地时间凌晨4:30在酒店大堂开始第二天的活动。拿来

在这一点上,我绝对感到睡眠不足。我已经用完旅馆房间里的所有咖啡包。当天的第一件事是让我们前往圣保罗’二级机场,孔戈尼亚斯圣保罗机场(CGH),距酒店仅15分钟路程。我们的目的地?莱特洛普斯机场(RAO),然后大约一个小时’s drive to 谭’s Museum维修设施(MRO).

出于多种原因,这让我激动。首先,当然可以参观博物馆和MRO。而且,这将是我有史以来第一次乘坐非美国国内航班。对我来说似乎很奇怪,并在凌晨5点进行思考,我以为我可能错过了记忆,但是,不,这是第一次,也是想检查一下ol的方法’ AvGeek to-do list.

CGH是一个小型机场。这使得签入和登机很容易。最初的飞行是从远程登机口起飞,这意味着从停机坪登机(是的),但是在最后一分钟,它变成了真正的登机口(嘘声)。 谭最初有我们三名记者(我, 杰森·拉比诺维兹(Jason Rabinowitz)辛西娅·德雷舍(Cynthia Drescher))坐在一起。不好。不是我们不这样做’彼此喜欢(我们实际上相处得很愉快),但是我们每个人都想要自己的靠窗的座位。幸运的是,这次航班的订票还不够,我们做到了。

在TAM池旁边的安全幻灯片上闲逛。关于推我的很多有趣的笑话

在TAM池旁边的安全幻灯片上闲逛。关于推挤我的很多有趣的笑话。

谁能飞行15,000英里才能在国外过夜?这家伙!

最近,我受邀去圣保罗参观TAM航空公司的幕后花絮。’操作。受邀时,我的第一个想法是“hell yes,”但是一旦看到我将在巴西飞行15,000英里一晚,我便感到可能会有一些挑战(以及睡眠不足)。但这值得吗?我没’首先要确定。所以,我决定带你去幕后之旅—在这么短的时间内进行媒体传播是什么感觉。

很多英里,很多事情要做,没有很多睡眠-

很多英里,很多事情要做,没有很多睡眠– Image: GCMap.com

媒体时间表挤满了活动,没有太多的睡眠时间。我会从西雅图乘坐经济舱飞往纽约(嗯, 返乡途中的优质经济),然后从纽约对TAM进行红眼’肯尼迪国际机场飞往圣保罗瓜鲁柳斯国际机场,然后再次向美国返回。这么短的行程,这意味着我需要尽可能地休息,保持水分,苦苦挣扎,为什么不也要找点乐子呢。

当我进行这些媒体旅行时,我想我的大多数朋友和家人都在海滩上或旁边喝一杯好饮料的游泳池(可能是带雨伞的游泳池)旁想象我,这些都是美酒佳肴。这些媒体旅行与此非常不同,但是没有’并不意味着我不爱他们。即使这样做很有趣,但我仍在工作和工作。有时,这意味着我的身体想要关闭时要经过一段时间。这次旅行使我经受了考验。