浏览标签:旧金山

SFO的汉莎航空空中客车A380

SFO的汉莎航空空中客车A380

从湾区到欧洲旅行?您可能会发现自己在从SFO到法兰克福的星空联盟干线航线上。最近,我开始了前往德国,印度和东南亚的旅行,庆祝我在新闻工作和医学院之间的最后几个月的自由。以我的经验,从旧金山飞往汉莎航空的“ Fraport”大型轮毂通常意味着要乘坐美联航古老而又明显老化的747-400飞机。尽管它们是外面的漂亮鸟,但它们并不能提供最佳的长途经济舱航班:没有靠背屏幕,没有电源插座(尽管已经进行了纠正)和狭窄的座椅,除非您可以抬高经济舱或更高。我对新事物感兴趣,因此有机会尝试在同一条路线上尝试汉莎航空的A380飞行。

我很高兴能够使用美联航的机票库存(机票号码以“ 016”开头)预订航班,这意味着我同时获得了该航班的主要合格里程(PQM)和美元(PQD)。使用当前的UA Premier资格系统,当您与星空联盟合作伙伴预订非UA机票库存时,您将获得PQM,而PQD则不然–精英资格所必需的。

前往飞机背面,然后上楼

前往飞机背面,然后上楼

奇怪的是,美联航提供给我的确认码允许我在汉莎航空的网站上管理预订,但无法在线办理登机手续。我在单独的电子邮件中发现了汉莎航空专用的代码。有点令人困惑,但没什么大不了的。预订通过汉莎航空(Lufthansa)运营的美联航(United Airlines)航班的一个缺点是,您并不总是能够提前选择座位。最终,这是这次飞行的情况,而我一直在担心巴士后排中间座位的可能性。幸运的是,即使航班满员,我在网上办理登机手续时的座位可用性仍然很好。

我之前(在阿联酋航空)只乘坐过一次A380,并假设上层是头等舱,并且仅是商务舱。令我惊讶的是,在线办理登机手续时在座位选择窗口上有一个“上层”选项卡。事实证明,在汉莎航空为其某些A380飞机采用的最新布局中,下层甲板的前部有一个高级经济舱,而上层甲板的后部有一小部分(准确地说是五排)标准经济舱。我在后半部分的前面坐了一个靠窗的座位,很高兴终于获得上层吹牛的权利(尽管没有通常附带的普通商务舱装备)。

韩亚航空214航班在SFO燃烧。尼克·罗斯摄。

韩亚航空214航班在SFO燃烧。摄影者 尼克·罗斯.

本地 旧金山摄影师Nick Rose 不久后拍了这些照片 韩亚航空214航班在SFO坠毁。他吃午饭时听说了坠机事故,便赶往SFO。对于《圣马特奥日报》,尼克拍摄了机场’的最后两次防撞训练[请参阅 第一 第二 ]并说是“crazy,”看到一个真实的事件。

他非常友善,允许我们在AirlineReporter.com上分享他的照片。

联合747飞机在等待时,777的一部分在战场上。尼克·罗斯摄。

联合747飞机在等待时,777的一部分在战场上。摄影者 尼克·罗斯.

NTSB的韩亚航空波音777航班214坠毁的照片。

NTSB的韩亚航空波音777航班214坠毁的照片。

毫无疑问, 韩亚航空214号班机 是悲惨的,我们都期待着确切地发现发生了什么。随着更多有关崩溃的事实和意见而来,以下是我的一些原始想法:

  • 这不是奇迹:我已经读了很多关于有多少人幸存下来的信息“miracle.”我并不是想说这并不令人惊奇,但我认为只是说这是一个“miracle,”多年来,许多人为增加增加幸存事故的机会而付出的辛勤工作和努力真是令人沮丧。成千上万的人死于航空事故,每次事故后,业务的各个方面都变得更加安全。航空航天界有许多聪明人设计和制造了飞机,内部物品和机场物品,以减少受伤和死亡的可能性。最后,乘客&214班机上的机组人员和地面上的紧急响应人员在疏散所有人方面做得非常出色。即使有 推测消防车可能与两人死亡之一有关,迅速的反应和疏散挽救了生命[阅读详细的说明 通过《华尔街日报》 and Philly.com]。如果必须的话,可以称其为奇迹,但也要确保对那些帮助防止该事故继续恶化的人们表示赞赏。
  • 一点观点: 毫无疑问,这次坠机事故造成的两人死亡以及永远受伤的人不是一件小事。我无法想象那些失去的人的家庭正在经历什么,我决不是要淡化这些损失。我们都幸运地处于这样的事故不会造成更多死亡的时代。据统计,在美国大约有 每天有90人死亡 在车祸中。这远远不及我们从航空事故中看到的死亡人数的一小部分。 飞行还是很安全的 并且只会继续变得更加安全。