黄道十二宫称其为Fusio。图片：黄道带航空航天。
几天前，卡塔尔航空公司在柏林ITB宣布，他们最终将对未配置B / E超级钻石甚至是不起眼的B / E钻石（也就是其777机队）的飞机进行处理。取而代之的是，他们宣布还将更换787，A350和A380上令人赞叹的B / E超级钻石。他们将要做什么都被描述为可以与一流竞争的产品。感谢澳洲航空的Alan Joyce，他将Thompson Vantage XL描述为“mini-first class”我的希望被挫败了。在ITB前几天，我在十二生肖上发现了一些奇怪的图像’s website (above).
卡塔尔A350的B / E超级钻石商务舱座位–照片：布莱恩·尼克森|航空公司记者
现在，我知道有人说B / E航空航天是卡塔尔正在安装的产品的供应商。他们可能是正确的，而卡塔尔避风港’t说。这确实给了我一个开始想象卡塔尔实际上在做什么的起点。
在2016年1月12日在比佛利山庄与卡塔尔举行的卡塔尔新闻发布会上，LAWA主任黛博拉·弗林特，GCEO阿克巴尔·阿尔·贝克先生阁下和卡塔尔’美洲Gunther Saurwein（L-R）副总裁–照片：John Nguyen |航空公司记者
卡塔尔航空公司 举行了新闻发布会 在星期二突出运营商’卡塔尔集团首席执行官Akbar Al Baker阁下阁下进入洛杉矶市场，提供了他对这项新服务的见解，并对他认为这是美国三大航空公司对航空公司的无端攻击表示了选择。运营商。 航空公司记者就在 现场发布活动，而Al Baker也没有失望。
卡塔尔航空公司’空客交付中心的第一架A350（MSN006）–照片：伯尼·莱顿航空公司记者
卡塔尔航空公司大张旗鼓地接受了首架商用A350-900的交付。这不仅是向客户交付的第一批批量生产的A350，而且还是前往卡塔尔航空公司的80架A350中的第一批。卡塔尔还订购了36个-900和43个-1000。
一种了解A350中技术的简便方法– Image: Airbus
A350本身代表了空中客车公司的技术飞跃，因为这是他们的首款采用50％以上复合材料的飞机。 53％，从技术上讲–包括构成机翼组件的最长制造的单根碳纤维。飞机的其余部分由现代冶金技术制成，表现为较轻的钛和铝合金。
如果那不是’为了给您留下深刻的印象，A350是首架获得EASA认证的飞机，可以在进入服务（EIS）之前执行ETOPS 370任务。 ETOPS 370是扩展范围双机运行的下一阶段，使一架飞机被认证可以在一个发动机上飞行六个小时以上。这为双引擎飞机打开了许多新的目的地，并提高了现有航线的效率，因为航空公司将不再需要“hug”战略候补机场一样严密。
卡塔尔之一’从QR A320的窗口观看的两个0neworld 777–照片：伯尼·莱顿航空公司记者
出发前往华沙前几天，我完全意识到–除了奔跑，我实际上没有其他理由去波兰。在北美，波兰圣诞节不是我们所熟悉的。确实，潜在的放射性白俄罗斯鲤鱼是我在这种欢乐时光的主要盛宴，这一想法让我有些沮丧。我承认，波兰有很多有趣的事情（包括两个伟大的军事和航空博物馆）–只是不是在平安夜或圣诞节那天。这两天，整个国家–包括火车–或多或少地停止了。
现在，我本可以在华沙市中心的一家酒店呆上几天，也许在回国之前去购物。但是实用性不是，也永远不会是我解决问题的方式。我最初的目标是搭乘Biman’的DC-10从吉隆坡回到达卡，但我无法’不让时间运转。在与我平常的旅行社打过电话（他们已经明白我对这怪异的东西发火了）之后，我发现我可以在我原来的英国航空公司往返波兰的票价的窗口内进行新加坡一日游！我还有另一个目标–我能以与华沙一间豪华酒店一周最高价的酒店时间类似的费用来这样做吗？多亏了波兰货币（3兹罗提= 1美元），我才可以预订，而且我预定了多少行程！
我们AirlineReporter一直是卡塔尔航空的粉丝；从我的空中客车窄体机队开始，现在是时候让我大惊小怪了。至少可以说，我很兴奋。除了卡塔尔，我什么也没听到’我们其他员工的商务舱。我可能是AirlineReporter员工中最严厉，最古怪的批评家。如果您已经对文章感到无聊，我可以用一个词总结一下我在QR方面的经验。惊人！如果您对原因感兴趣，请继续。