浏览标签:PlaneView

霍尼韦尔 Aerospace has a beautiful property. Photo -  Bernie Leighton | AirlineReporter.com

霍尼韦尔 Aerospace has a beautiful property –照片:伯尼·莱顿航空公司记者

经历过之后 在湾流G650上飞行,是时候探索霍尼韦尔在其鹿谷实验室开发的工程技术进步了。

我所看到的使飞行员即使在15年前就完成了自己的职业,也感到绝对敬畏。

霍尼韦尔 has a four-step approach to designing cockpit avionics:

  • 给飞行员他们所需要的
  • 只给飞行员他们需要的东西
  • 仅在需要时才向飞行员提供信息
  • 以直观,明确和易于理解的方式为他们提供信息
史诗史诗,称为湾流的PlaneView,是目前最先进的驾驶舱。照片-伯尼·莱顿| AirlineReporter.com

史诗史诗,称为湾流的PlaneView,是当前最先进的飞行甲板–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

G650上的Primus Epic系统在设计时考虑了这四个原则。飞行机组的积极反应令人压倒。显然,实际用途与测试相匹配。这种积极的反应使霍尼韦尔(中国)在探索飞行员-飞机界面方面走得更远。

霍尼韦尔(中国)的薄荷状湾流G650即将离开KPAE。照片-伯尼·莱顿| AirlineReporter.com

霍尼韦尔’薄荷条件的湾流G650离开KPAE–照片:伯尼·莱顿航空公司记者

去年,我写了 参观霍尼韦尔’s facility 在雷德蒙德,之后我要度过一个下午 和他们一起飞 碰撞测试假人。但是,这仅涵盖霍尼韦尔航空航天公司在华盛顿州的活动。

霍尼韦尔 has a large presence in Phoenix, specifically at 鹿谷机场。一方面,这是 斯派瑞电子,它开始为柯蒂斯双翼飞机制造陀螺仪。他们甚至在1914年6月进行了基本的自动驾驶示威。

那么,这与霍尼韦尔有什么关系?好吧,在被霍尼韦尔航空航天公司收购之前,斯佩里开发了第一台飞行管理计算机(FMC)。描述FMC的最好方法是’位于自动驾驶仪上方的一层,可以对飞机进行一定程度的预规划和编程’的使命。飞行管理计算机已经发展到大多数Sperry守卫所无法想象的水平,尽管其外形尺寸却保持相对不变。

霍尼韦尔航空航天公司以坐着不动而闻名。他们的许多航空电子技术都处于前沿。问题是,航空公司及其关联的飞机制造商往往要求低成本和可靠性。飞行甲板和航空电子设备设计通常在公司航空中发展。因此,难怪霍尼韦尔和湾流如此紧密地合作以开发集成的驾驶舱和航空电子设备套件。霍尼韦尔航空电子设备和飞行管理软件包的内部名称是 史诗史诗.

达索(Falcon 7X)也在家里,达索(Dassault)对其进行了特别的修饰,以使其与他们的生态系统更好地匹配。我们’今天不谈论达索-我们’重新讨论了湾流-因此,霍尼韦尔系统以PlaneView的形式销售。

您如何很好地理解您问的PlaneView / Primus Epic的实用元素?

最好的方式。亲眼看到它 湾流G650 我该拒绝谁?