浏览标签:意见

这架飞机要去美国吗?不允许使用打印机墨盒-必须保护美国。

这架飞机要去美国吗? TSA表示不允许使用墨盒-必须保护美国。

我现在对运输安全管理局(TSA)和国土安全部(DHS)感到愤怒和沮丧。在经典形式中,它们再次以愚蠢的方式反应过度。我并不是说最近在世界各地的打印机墨盒中寄出炸弹并不严重,但它需要真正的解决方案,而不是下意识的反应。

在一个 国土安全部发布的声明,他们说他们禁止从也门运送所有货物。好的,这很有道理。并不是说我们有很多也门进口商品。但是,他们也禁止从索马里运送货物。我会给他们带来怀疑的好处,并假设他们拥有我们不知道的一些情报。该版本还指出,“客机上不允许有高风险货物。”好的,到目前为止,我实际上是在这里的TSA。在世界上某些地方禁止危险货物,直到我们能弄清实际危险是有道理的。

在阅读时,我认为我们必须谈论爆炸物,易燃物品和炸弹等危险物品,对吗?再想想。在下一句话中,他们继续“客机上禁止携带16盎司以上的碳粉和墨盒在进入美国的国内和国际航班上的随身行李和托运行李中使用。” Say what?

真傻我不喜欢称呼任何人的名字,但是没有别的说法。这种不加思索的反应实际上让我感到 不那么安全。这告诉我,TSA不管采取哪种形式都无法检测到炸弹。他们是否认为恐怖分子会放弃,因为他们可以’想出其他方法放炸弹吗?请。我并不是说有很多人在行李中携带大型打印机墨盒,但是那是什么呢?’s next?

由于该禁令令人震惊,您可能会错过仅适用于美国境内和飞往美国的航班的部分。因此,带着打印机墨盒飞抵美国出发的航空公司是完全可以的,’不要带回来。这有什么意义?

禁止使用墨盒很容易,因为它们并不常见,但是如果恐怖分子开始使用难以禁止的物品怎么办?如果恐怖分子开始使用笔记本电脑或毛绒玩具,TSA会开始禁止使用它们吗?我希望TSA不会因为这种毫无意义的安全措施而浪费时间和金钱。他们需要对公众诚实地说,没有100%的解决方案,并且对炸弹检测要更聪明。自9/11以来,航空业发生了许多良好而可怕的变化。然而,在过去的九年中,有0名美国人因恐怖主义在航空公司中丧生。与此相比,同期有约315,000名死于汽车事故的美国人。有人可能会说扫描鞋子和牙膏与那0人死亡有关,但我说这与TSA和媒体不愿冒这个巨大威胁有关。

什么时候 我几天前听说这个故事,我尝试与两个不同的TSA消息源联系,但没有人会与我联系(而且我不是那么狡猾)。 TSA为他们感到骄傲“与TSA交谈”广告系列,但我想您只能与他们讨论他们想谈论的内容。我试图获得TSA’是事物的一面,但它们只是不’似乎不想说话,这让我非常失望。如果您对人体扫描仪及其疯狂的膝关节反应不满意,我强烈建议您尝试 与TSA交谈。如果您收到回复,请告诉我。

由美沙航空(Mesa Airlines)运营的美国航空CRJ-900,带有美联航机头

由美沙航空(Mesa Airlines)运营的,带有美联航机头的美航CRJ-900。摄影:Alastair T. Gardiner。

那里有很多支线航空公司。大多数都是独立运营,并外包给较大的承运商。在大多数情况下,地区航空公司会穿着大型航空公司的制服,并根据容量购买协议进行飞行。

这种关系对于我们许多航空公司的书呆子来说都是众所周知的,但是大多数公众可能有一个基本的想法,但是将他们视为同一家航空公司。

大多数地区只使用更大的航空公司’的品牌。在许多情况下,同一家传统航空公司下有不止一家支线航空公司’的品牌。例如,目前有9家支线航空公司在同一航空公司下飞行“United Express”牌。当大多数乘客看到“United” or “United Express”他们会期望获得相同的服务水平,即使从技术上讲,同一家航空公司都不会搭乘它们。

对我来说,正是航空公司所穿的品牌与众不同。我在博客中写道,很多地方航空公司的员工搞砸了。当一家支线航空公司发生坏事时,我想问我应该责怪签约航空公司还是老牌航空公司。在大多数情况下,我决定指出这是一家签约承包的地区性航空公司,但应归咎于传统航空公司。

我对此有很多人不同意,甚至发怒。我可以理解这种挫败感,但是传统承运人决定将其名称放在区域承运人的一边’飞机和人们期望一定水平的服务。传统航空公司’票上有名字,在他们的网站上保留,员工会戴上姓名标签。当您进入支线飞机时,您可能会注意到“Operated by ______”,但大多数人赢了’t。当普通的Joe乘坐区域性航空公司的航班时,他们会感到并期望就像他们在传统承运人上飞行一样,我认为传统承运人应对所接受的服务负责。

联合的 Exprees CRJ operated by Skywest Airlines.

联合快递 CRJ operated by Skywest Airlines.Photo by Paul Filmer

航空公司将自己的名字放在某物上时,便在其开展业务的方式上盖了他们的认可印章。如果乘客在由Mesa Airlines运营的US Airways Express上飞行时经历过恐怖的经历,您认为他们会说:“我再也不会坐飞机了吗?”当然不是,他们会把责任归咎于母公司美国航空。

有人可能会认为我的意见会迫使大多数乘客’对地区与传统航空公司之间差异的无知,但我认为,重要的是,传统航空公司对身着制服,身穿彩色服装的员工的行为负有很多责任。

让’面对现实,区域运营商的使用可能会继续增长。我个人很喜欢 较小的飞机体验,即使我知道大多数乘客’t。现实情况是,在以前看过波音737的较小飞机和航线上飞行更具成本效益’s or Airbus A320’s,您开始看到支线飞机和道具。在大多数旅客抱怨机舱较小的情况下,支线航空公司向更多的机场提供便宜的机票和更多的服务,这是其传统承运人无法做到的。

您知道下次您乘坐支线飞机时要乘坐的航空公司吗?我试图创建一个在旗帜或传统承运人的旗帜下飞行的小型航空公司的列表,’很简单(让我知道是否错过了任何事情):

美国航空快递
* Air Wisconsin
* Mesa Airlines
– PSA Airlines
*肖托夸航空公司
– Piedmont Airlines
* Republic Airlines
* Colgan Air
*跨州航空

三角洲连接
*大西洋东南航空
– Comair
* Pinnacle Airlines
* Skywest
*肖托夸航空公司
* Shuttle America
* Freedom Airlines
* Sk​​ywest Airlines

大陆快车
*肖托夸航空公司
* ExpressJet

联合快递
* Mesa Airlines
*大西洋东南航空
*肖托夸航空公司
* Republic Airlines
* Colgan Air
* Shuttle America
* GoJet
* Mesa Airlines
*州际航空公司
* Skywest
* ExpressJet

美国之鹰
美国之鹰
行政航空公司

注意:斜体的航空公司(带有“-”在前面)实际上是旧有的’s parent company

我想听听您对此的想法。您如何看待区域性’与传统航空公司的关系?航空业务是否应该更加与众不同?

图片(均经许可使用):
美国航空 阿拉斯泰尔·T·加德纳
联合的 by 保罗·菲尔默
感谢法院的帮助!
更新: 一些读者指出了我在旧标题下错过的一些地区,并对其进行了更新。谢谢!