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OneJet'大门口让我想起了很多三角洲's new Sky Club at ATL'F大厅。在窗户外面检查我的骑行:小贩400- Photo: Dan Phalen

OneJet’大门口让我想起了很多三角洲’全新的ATL Sky俱乐部’F大厅。在窗户外面检查我的骑行:小贩400– Photo: Dan Phalen

如果我告诉您,只要花不到300美元,您就能乘坐豪华的商务喷气机,您会相信我吗?它’是的,这要归功于有前途的新贵航空公司的员工 OneJet。这里’他们[非常引人注目] 沥青:由于航空公司的合并以及由此产生的中心辐射网络的扩散,许多中型城市对之间的商务旅客无法享受不间断的服务。进入OneJet及其七座霍克400飞机:与其他人相比,两腿的经济舱机票要稍微多一点,乘客可以乘坐现代豪华公务机直接乘坐。

当我通过密尔沃基的朋友第一次了解OneJet时’在米切尔将军机场,我对此持谨慎乐观的态度。我立即开始研究公司,其领导力和商业模式。在这个历史悠久,利润微薄的残酷行业中,看起来好得难以置信的事情简直是天壤之别’t。或者至少他们不’t last. 想象一下,当我得知OneJet拥有一批长期的行业资深人士担任领导和咨询团队时,我会感到惊讶。像Fred Reid这样的大人物, 担任...的总统 汉莎航空继续领导达美航空,后来成为维珍美国航空的第一任首席执行官。不仅是航空公司领导人,而且还有政府领导人。

从坡道登机。地毯很不错!照片:JL Johnson

从坡道登机。地毯感觉很好– Photo: 约翰逊(JL Johnson)

前TSA管理员约翰·皮斯托尔(John Pistole)和美国运输部前副秘书约翰·波卡里(John Porcari)。将这些多元化的行业领导者与其他人结合起来,每个人都从其他航空公司那里汲取了数十年的经验,’很难打折他们想做的事情。 

OneJet吸引了我的注意力,我需要了解更多。那里’与亲身体验相比,了解航空公司是最好的方法。他们在威斯康星州密尔沃基和宾夕法尼亚州匹兹堡之间的就职飞行仅用了一周时间;几个小时后,我崩溃了,买了我的283.10美元门票…

5家航空公司在4天里达6,000英里。哎呀!照片:

航空公司采样器,是的– Image: 大圆贴图

“You’re crazy!” That’在详细描述了我的典型案例之一之后,我从非AvGeeks那里得到的最常见反应“plane crazy”旅行。与普通人不同,我的旅行往往不着重于目的地,而是旅程。就是说,航空公司,飞机,机场,最后但也是最重要的一点:偶然危险航线,旨在为我的航线图增加最大的多样性。我刚刚完成了一次这样的旅行,我亲切地称为我的旅行 #AirlineSampler.

当我得知美联航会短暂返还一公里后,就开始为这6k(5,966)英里的跋涉做计划 787家政服务。最初我乘坐第一架787的旅行很快就升级为我的蜘蛛网’d横跨美国大西部(对于密苏里人来说,拱门以西的一切都是西)。这次旅行在不到四天的时间里结束了,坐了五条航空公司的飞机,沿途参观了八个机场。更好的是,这将是我第一次与三家航空公司一起旅行。

联合航空在埃弗里特潘恩球场的第一架787。电话:Mal Muir-Airlinereporter.com

联合航空’ Boeing 787-8 –照片:Mal Muir |航空公司记者

在这个漫长的周末里,我的经历令人难以置信,令人大开眼界。我想有足够的“runway”因为讨论每个航空公司的想法,所以我们’将这些内容分散在许多帖子中。在这一点上’重要的是要注意,这些评论是从经常飞行的人的角度出发的,他经常有目的地选择西南航空而不是其他人。一世’我写了很多关于 我对西南的爱 所以,在大多数情况下,我’我们将把他们排除在本系列之外,而本系列仅着重于探索美国的航空公司多样性。为了连续性,我’请注意我在哪里使用西南航空重新定位,然后留在那儿。

LOT波音787 Dreamliner机上热烈欢迎。图片:Jeremy Dwyer-Lindgren / 空运.com

LOT波音787 Dreamliner机上热烈欢迎。图片:Jeremy Dwyer-Lindgren / 空运.com

故事 &Jeremy Dwyer-Lindgren的照片–之间的合资企业 空运 & 航空公司记者.com

很多波兰人并不完全生活在宽松的街道上 在过去的几年中。该航空公司面临着根深蒂固的区域全方位服务运营商的激烈竞争,例如汉莎航空和法航,这使全球经济衰退的影响更加严重。为了提高盈利能力,自2010年以来,该航空公司一直在减少往返航线。自2012年以来,该航空公司还一直在寻求合作伙伴,以说服一个人购买该航空公司的主要股份。

但最糟糕的是,这家航空公司因其长途运营而在颇受争议的波音787 Dreamliner上押下了农场。该举动最初旨在帮助创建欧洲最年轻,最先进的机队之一,但此举却于一月份在全球华沙停飞时,使这家位于华沙的航空公司携带了一堆昂贵的飞行塑料。

到着陆时,除了一架波音767飞机外,它已经卖掉了,只剩下一条很小的船桨和一条大船。随着长途运输业务的运营,有效地削弱了承运人的出血能力,连续数月每天亏损达50,000美元,最终在今年早些时候破产。从那时起,波兰航空公司就一直在持续获取政府贷款,并且已经承认,如果波音公司不为他们的收入损失进行补偿,那么他们已经在考虑2014年的严峻财务困境。

正是在这种背景下,波兰航空公司邀请了Airchive从纽约肯尼迪国际机场到华沙往返。

很多波音787梦想飞机。图片:Jeremy Dwyer-Lindgren / 空运.com

很多波音787梦想飞机。图片:Jeremy Dwyer-Lindgren / 空运.com

飞行

纽约肯尼迪国际机场(JFK Airport)的第一航站楼并非是首屈一指的机场,但这也不是最糟糕的机场。 LOT Polish的值机柜台位于AirTrain入口的下方和左侧,非常容易找到。高级经济舱乘客可以选择在商务舱服务台办理登机手续,友好的LOT员工在此方便快捷地办理登机手续。

尽管具有快速跟踪的安全状态,但仍需要近30分钟的时间才能通过车道。显然不是很多人犯错,但是教练车道移动得更快。安全后,特等经济舱的乘客可以在肯尼迪国际机场一号航站楼的汉莎航空休息室内用餐:这对我们来说尚不明确,我们错过了。

继续阅读Airchive.com的机上评论:波兰787高级俱乐部

在寻找酒店房间的同时阅读有趣的网站真是太棒了。

在寻找酒店房间的同时阅读有趣的网站真是太棒了。

有酒店,然后有AvGeek酒店。 温哥华机场费尔蒙特酒店 肯定是AvGeek’的酒店,但那些心胸更开阔的人仍然可以享受。该酒店位于温哥华国际机场(YVR)内部,对乘飞机的人来说非常方便。无需寻找穿梭巴士,您可以睡在飞机上,直到航班起飞前滚下床,然后开始或继续旅行。

但是对于许多喜欢航空的人来说,这些稀有的酒店提供了更多的东西:在发现航空公司时睡觉和放松。哎呀,即使您不在任何地方飞行,住在这样的机场都是令人激动的。最近,这就是 马尔科姆 我确实检查了一下,我们想分享我们发现的内容。