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一名飞行员清洁了这款由三引擎组成的美容的挡风玻璃

当我受邀前往汉堡几天来检查汉莎技术公司时,我很感兴趣。当我看到旅行的那一部分涉及乘坐飞机 容克斯Ju-52 建于1936年… I was sold.

The 汉莎航空 Ju-52 sits at Hamburg Airport.

The 汉莎航空 Ju-52 sits at Hamburg Airport

多年来,我已经能够乘坐许多飞机,但是大多数飞机是我一生中建造的。我没有’我有幸在任何像这样的真正经典飞机上飞行,而且鉴于它是三引擎,维护良好的野兽,我无法’t help but be giddy.

我乘坐纽瓦克飞机,这是第一架商业投入使用的波音747-8i(D-ABYA)。从地面看这里!

我到纽瓦克的旅程—首架波音747-8I(D-ABYA)投入商业运营。从地面看这里!

我很幸运能飞 几个 不同 航空公司 在头等舱。我指的是国际头等舱,而不是国内“头等舱.”  An airline that I have been obsessed to fly in 头等舱 is 汉莎航空.

我在汉莎航空上的飞行对我来说将是两个第一次:飞行他们的头等舱,以及乘坐更新后的波音747-8洲际客机。拥有一个通常通常足以令人兴奋,但是拥有两个?是…可以说我很兴奋!

汉莎航空头等舱1A&1K,位于747的机头上。

汉莎航空头等舱座位1A&1K,位于747机头上’没有比这更深入的了。

持头等舱机票离开法兰克福的好处始于一个人到达机场。我获得了访问他们的权限 一流的航站楼,太神奇了。是时候登机了,我被一辆梅赛德斯·维托(Mercedes Vito)面包车驾驶,带我快速驶过停机坪到达A / Z大厅的登机口。

沿地面骑行并在747登机口之后仰望登机口是非常特别的。当我们上车到达我们的大门时,第一架747-8I(D-ABYA)隐约出现在我上方。能够走上坡道并拍摄照片非常好。被我们的驾驶员一路带到飞机上更好。即使我们到达时已经在登机,我们的司机还是在人群中留下了一个洞,并在短时间内让我们排在了前面。现在,这就是服务。

汉莎航空位于法兰克福机场的头等航站楼。这是航空公司休息室的终极选择吗?

汉莎航空’位于法兰克福机场的一流航站楼。这是终极的航空公司休息室吗?

世界上每一个主要的航空公司都试图确保其枢纽休息室是最好的。我很幸运能够拜访其中的一些生活。从新加坡Krisflyer休息室到 澳洲航空头等舱休息室。但是,我的视线中总是有一个我从未想过能到达的休息室–一个似乎无法到达的休息室。

这么多人去过 并为之惊叹。当然,我可以找到一种一生中访问它的方法。我在说什么,您现在可能会问?那会是 汉莎航空’s First Class Terminal (FCT)在他们的法兰克福枢纽。

Come fly with 汉莎航空! 1955 &今天-图片:Robert Schadt& 汉莎航空

Come fly with 汉莎航空! –照片:罗伯特·沙特(Robert Schadt)& 汉莎航空

大约六十年前的1955年6月7日,汉莎航空开始了从德国汉堡飞往纽约的长途航班服务。为了庆祝这一周年,汉莎航空重新制作了一系列多年来的经典照片。

安全第一!展示救生衣,1956年&今天-图片:Robert Schadt& 汉莎航空

安全第一!示范救生衣–照片:罗伯特·沙特(Robert Schadt)& 汉莎航空

在过去的六十年中,发生了什么变化?根据航空公司,这是一些有趣的事实:

  • 最初,从德国到纽约的每周两次长途航班开始,历时20小时(包括在杜塞尔多夫停靠和在爱尔兰加油停靠),但随着时间的流逝,如今已发展成为现在的104架汉莎长途客机,每天有航班飞往全球77个目的地。
  • 汉莎航空凭借其四个超级星座,在远程运营的第一年便运载了74,040名乘客,其中有18,420名乘客穿越了北大西洋。如今,汉莎航空的远程机队由130多架最先进的飞机组成,每年可运载1500万乘客–其中有超过两百五十万往返美国
  • 当时,一张横跨大西洋的经济舱机票的价格大约相当于三个月的薪水,这使汉莎航空的乘机体验独树一帜,只有一小部分富裕的人群才有可能。如今,搭乘汉莎航空公司飞往美国东部的往返经济舱机票的价格仅为月薪的三分之一。

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