浏览标签:旧版运营商

由美沙航空(Mesa Airlines)运营的美国航空CRJ-900,带有美联航机头

由美沙航空(Mesa Airlines)运营的,带有美联航机头的美航CRJ-900。摄影:Alastair T. Gardiner。

那里有很多支线航空公司。大多数都是独立运营,并外包给较大的承运商。在大多数情况下,地区航空公司会穿着大型航空公司的制服,并根据容量购买协议进行飞行。

这种关系对于我们许多航空公司的书呆子来说都是众所周知的,但是大多数公众可能有一个基本的想法,但是将他们视为同一家航空公司。

大多数地区只使用更大的航空公司’的品牌。在许多情况下,同一家传统航空公司下有不止一家支线航空公司’的品牌。例如,目前有9家支线航空公司在同一航空公司下飞行“United Express”牌。当大多数乘客看到“United” or “United Express”他们会期望获得相同的服务水平,即使从技术上讲,同一家航空公司都不会搭乘它们。

对我来说,正是航空公司所穿的品牌与众不同。我在博客中写道,很多地方航空公司的员工搞砸了。当一家支线航空公司发生坏事时,我想问我应该责怪签约航空公司还是老牌航空公司。在大多数情况下,我决定指出这是一家签约承包的地区性航空公司,但应归咎于传统航空公司。

我对此有很多人不同意,甚至发怒。我可以理解这种挫败感,但是传统承运人决定将其名称放在区域承运人的一边’飞机和人们期望一定水平的服务。传统航空公司’票上有名字,在他们的网站上保留,员工会戴上姓名标签。当您进入支线飞机时,您可能会注意到“Operated by ______”,但大多数人赢了’t。当普通的Joe乘坐区域性航空公司的航班时,他们会感到并期望就像他们在传统承运人上飞行一样,我认为传统承运人应对所接受的服务负责。

联合的 Exprees CRJ operated by Skywest Airlines.

联合快递 CRJ operated by Skywest Airlines.Photo by Paul Filmer

航空公司将自己的名字放在某物上时,便在其开展业务的方式上盖了他们的认可印章。如果乘客在由Mesa Airlines运营的US Airways Express上飞行时经历过恐怖的经历,您认为他们会说:“我再也不会坐飞机了吗?”当然不是,他们会把责任归咎于母公司美国航空。

有人可能会认为我的意见会迫使大多数乘客’对地区与传统航空公司之间差异的无知,但我认为,重要的是,传统航空公司对身着制服,身穿彩色服装的员工的行为负有很多责任。

让’面对现实,区域运营商的使用可能会继续增长。我个人很喜欢 较小的飞机体验,即使我知道大多数乘客’t。现实情况是,在以前看过波音737的较小飞机和航线上飞行更具成本效益’s or Airbus A320’s,您开始看到支线飞机和道具。在大多数旅客抱怨机舱较小的情况下,支线航空公司向更多的机场提供便宜的机票和更多的服务,这是其传统承运人无法做到的。

您知道下次您乘坐支线飞机时要乘坐的航空公司吗?我试图创建一个在旗帜或传统承运人的旗帜下飞行的小型航空公司的列表,’很简单(让我知道是否错过了任何事情):

美国航空快递
* Air Wisconsin
* Mesa Airlines
– PSA Airlines
*肖托夸航空公司
– Piedmont Airlines
* Republic Airlines
* Colgan Air
*跨州航空

三角洲连接
*大西洋东南航空
– Comair
* Pinnacle Airlines
* Skywest
*肖托夸航空公司
* Shuttle America
* Freedom Airlines
* Sk​​ywest Airlines

大陆快车
*肖托夸航空公司
* ExpressJet

联合快递
* Mesa Airlines
*大西洋东南航空
*肖托夸航空公司
* Republic Airlines
* Colgan Air
* Shuttle America
* GoJet
* Mesa Airlines
*州际航空公司
* Skywest
* ExpressJet

美国之鹰
美国之鹰
行政航空公司

注意:斜体的航空公司(带有“-”在前面)实际上是旧有的’s parent company

我想听听您对此的想法。您如何看待区域性’与传统航空公司的关系?航空业务是否应该更加与众不同?

图片(均经许可使用):
美国航空 阿拉斯泰尔·T·加德纳
联合的 by 保罗·菲尔默
感谢法院的帮助!
更新: 一些读者指出了我在旧标题下错过的一些地区,并对其进行了更新。谢谢!