伦顿工厂的COPA波音737。克里斯·斯隆（Chris Sloan）图片。
这个故事是由克里斯·斯隆（Chris Sloan）撰写的，最初发表于 Airchive.com。这是有关伦顿的波音737工厂的多部分系列文章的下一部分。阅读第一部分： 对伦顿波音737工厂的历史考察 第二部分： 波音737 Renton工厂内部以及成功的下一代.
波音737进入“超速”超速驾驶状态
波音737 NextGen订单继续膨胀，即使在2008-12年全球经济严重放缓/危机的情况下，其增长却丝毫不减。具有讽刺意味的是，这个金融危机，燃油成本急剧上升的时代以及新兴市场的增长，帮助737和A320的销售势头强劲。然而，波音公司并不赞誉它吗？
波音公司声称，随着其最新性能改进包“ PIP”的推出，今天的天然气发动机的效率比1990年代末首次引入时高6-7倍。波音公司的Tinseth指出，“（737）计划取得了创纪录的销量。这很简单。我们每次都会做得更好。我们在ETOPS 180，玻璃座舱，Sky Interiors和高旁通发动机方面处于同类产品之首。我们通过融合小翼，平视显示器，碳刹车和更省油的发动机等新技术降低了运营成本。我们通过新的Sky Interior增强了客户的吸引力。这是一架吸引市场核心的飞机：新兴经济体和发展中经济体，它在LCC商业模式下非常成功。”这些新兴市场的LCC新航空公司包括狮航，亚洲航空和Gol！疲软的经济（尤其是在美国）的意外收益是糟糕的财务业绩导致了老龄化，节油，维护密集型机队，这创造了优势，并且有人说，这对于机身制造商来说是一个泡沫，尤其是在这种甜美的智能机上市场。廷瑟斯说：“在美国，最主要的推动力是更换旧的和效率较低的飞机的需求。”
