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787 ZA003首次飞行丽兹·马特泽(Liz Matzelle)Vimeo.

叹。我真的应该有今天自己的照片和视频’的两次飞行。但是我的车还有其他计划。这个周末我正进行一次野营旅行,打算将其带回到 飞行的未来 及时让ZA003波音787 Dreamliner起飞,然后观看第二架波音747-8起飞。但是我的汽车抛锚了,不得不拖回了75英里远的地方。如果这会在波音787梦幻客机上发生’在第一次飞行中,我会抛弃汽车并乘出租车!幸运的是,还有其他一些伟大的人在那里报道了这次行动。

上图是Liz Matzelle拍摄的ZA003今天首次起飞的视频(@ImperfectSense)。这是波音787建造的第三架,但也是第四架。 ZA004 于2月24日提前升空。 ZA003被用于测试内部,我能够游览的 回到二月初。

如果看到梦幻客机起飞了’足够的是,第二架波音747-8在经过几次延误后也于今天升空。的 首架747-8起飞 2月8日。我目前正试图追踪该航班拍摄的任何视频或照片,但确实找到了凯文(@TxAgFlyer)显示 RC22等待fly。

波音公司在今天之前宣布’的飞行中,波音747-8已完成 13次飞行和33小时的飞行时间。测试按计划进行—这是一件好事。五名飞行员驾驶飞机升空了30,000英尺,最高速度达0.65马赫。波音公司已经完成了初始失速测试和其他动态演习,并对飞机上的系统进行了广泛的检查。他们希望很快获得第三架波音747-8。

附加信息:
* ZA003首次飞行的照片@ImperfectSense
*波音公司行销副总裁Randy Tinseth, 关于拥有四架波音787的博客’s airborne

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三架波音747-8机尾全部排成一列

三架波音747-8机尾全部排成一列

上周六,我决定开车前往华盛顿州埃弗里特市的潘恩球场。我以前做过,但是自从我开始写博客以来就没有做过。我想看看在撞到篱笆之前我能看到什么飞机以及能走多近。我对发现的一些观点感到非常惊讶。

我随身带着照相机和iPhone拍照,以为您可能对我所看到的东西感兴趣:

* 大角度可以看到所有三架波音747-8机尾都排成一列
* 第一架波音727,带有旧的联合航空制服
* 两架伊娃航空公司波音777’s
* 阿拉斯加航空波音737特殊复古制服

最好的部分是全部免费,任何人都可以访问我去过的所有区域。那天是灰色和多雨的,但值得。结果是Twitter的追随者Kevin(@TxAgFlyer),在周日走同样的路, 一些漂亮的图片 天空是蓝色和紫色,而不是灰色。

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照片我进行了KPAE的访问之一。梦幻升降机会喜欢航空公司的某些公司吗?

照片我进行了KPAE的访问之一。梦幻升降机会喜欢航空公司的某些公司吗?

昨晚我参加了一次会议,以公众为起点,从位于华盛顿州埃弗里特的潘恩菲尔德(KPAE)进行商业航空旅行评论。 KPAE位于西雅图市中心以北约20英里处,而西雅图-塔科马国际机场(SEA)则以北约40英里,它将为西雅图地区提供第二种飞行选择。

KPAE最著名的是波音777、787、747和767的制造地。它目前没有任何商业服务,但显然有一条跑道可以处理。

我对这个故事有个人的偏爱(不是航空书呆子)。我最近买了一间正好在KPAE航班路线上的房子。我意识到这对某些人是不利的,但我非常喜欢瞥见Dre​​amlifter或新型波音787飞越的飞机。我很想坐在夏日里看着更多的飞机飞过来,但是我意识到自己是少数。综观所有的利弊,我非常赞成从KPAE开始的商业航班。

两家航空公司是FAA的主要支持者,以修改KPAE的运营规定并允许定期的商业服务: 地平线航空效忠航空.

Horizo​​n Air计划开始使用俄勒冈州波特兰市每天运行四次,使用华盛顿州斯波坎市每天运行两次 75座庞巴迪Q400涡轮螺旋桨飞机,这是业内最安静的一些。 Horizo​​n计划到2016年将每天增加六班航班,目前还没有计划增加其他城市。

效忠航空希望每周提供两次飞往内华达州拉斯维加斯的航班, 150座MD83飞机。 Allegiant计划到2016年将每周的航班增加到大约十个。

目前,KPAE每年约进行150,800次操作(起飞或着陆)。加上Horizo​​n和Allegent航班,这些业务每年只会增加不到5,000次,2016年只会增加8,000次。这是审查委员会所做的粗略估算,’•考虑航空公司是否提供了比计划更多的航班,或者其他航空公司是否开始飞出KPAE。

会议上大约有40位公民发言,其中有100多位与会者。显然,那里的大多数人强烈反对商业飞行,他们毫无保留地表达自己的强烈意见。有些人提出了一些有趣的观点,有时我希望这更多的是对话,而不仅仅是人们发表自己的单方面意见。针对KPAE进行商业飞行的一些最常见的观点是:

* 会增加噪音。 我个人说过这一点,正如我所说的,我住在飞行路线下。但是我已经有波音747’s, 777’s (and soon 787’s)飞过头顶。 Q400和MD83的增加将是最少的。我在军事基地的飞行路线下长大,并不断有飞机在非常低的高度飞越。过了一会儿你就不做’甚至没有注意到,它不应该’成为降低一个人的东西’s quality of life.

* 机场将变得更大,从而造成问题。 有人担心KPAE可能会扩大到SEA,但我不知道’认为有需求。一些引 华盛顿贝灵汉的指控者发展如此迅速。但是,华盛顿州贝灵厄姆市距加拿大仅数英里之遥,并且为两个大城市提供了机场选择。 Sabrina LoPiccol与Allegiant媒体关系向我指出,“贝灵汉在我们的系统中是一个真正独特的市场,其大部分增长归功于它靠近加拿大,尤其是温哥华的主要都会区。”

* 这将降低房屋价值。 同样,我也可能成为这个受害者。人们比较了较低的房屋价值和机场周围的劣质建筑。我看不到KPAE像SEA一样大。 Snohomish县(KPAE所在的县)对降低房屋价值或创造房屋价格没有兴趣。“slum”在机场附近。许多人说,他们被保证KPAE购买房屋后绝不会进行商业飞行。有人在我买房子时提到过,但我知道现实,在主要机场附近买房子时,它有成长的机会。

即使获得批准并且可以从KPAE开始商业服务,也不能保证他们会这样做。我曾与Horizo​​n的Jen Boyer交谈,她指出,当经济有所不同时,他们开始对2008年10月表现出兴趣。她告诉我,“当我们对环境研究和航站楼有了明确的了解后,我们将根据与一年前相比非常不同的经济状况,以及针对我们现有有限数量的飞机的其他竞争机会,重新评估情况开始新服务。”

大多数投诉似乎与个人有关,而不是整个社区。我要我的房屋价值下降吗?当然不是。但是,我是否愿意为了地区的更大利益而让自己的价值下降?我是。什么时候 宁比 goes in by someone’的后院(电厂,监狱,火车轨道,州际公路等)当然会有人反对。但是,所有这些事情对于一个正常运转的社会都是必需的,我们中的一些人需要做出牺牲。

西雅图是一个著名的城市,在过去的20年中发展迅速。 SEA位于西雅图以南,北部的人口已大大增加。大多数主要城市或主要都会区都有多种机场选择,并且出于共同利益,竞争和更多航班选择。我希望Horizo​​n Air和Allegiant航班将从KPAE很快开始。

我很想听听您的意见,如果您想让做此决定的官员听取您的意见,请发送电子邮件至 [电子邮件 protected] 要么 [电子邮件 protected] 官方意见征询期持续到2010年2月15日。

更多信息:
* KING 5的视频
* 埃弗里特先驱报的故事 with time line
* 阅读全文“商业航空服务环境评估”

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