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当我得知堪萨斯城国际(MCI)将成为大型飞机存放地点的所在地时,我忽略了它。 COVID-19给我们大家带来了前所未有的快速变化。我们都以不同的方式应对它。对我来说,我没有接受自己的热情已经停止的事实,而是在全神贯注于家人和朋友的同时,全力以赴地忽略了这个坏消息。

但是历史正在酝酿之中,在飞机库存了几周之后,我不得不去看看。我不’不知道我的期望。我很高兴几个月来第一次去机场。但是当我们驶过19L跑道的入口时,…令人心碎。言语确实无法描述在飞机上看到一百多架飞机的感觉“active storage”在过去几年来一直保持着令人印象深刻的持续增长的机场,成为曾经繁忙的跑道和滑行道的衬砌。

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停放的飞机统计:

我给我的好朋友尼克·本森(Nick Benson),首席AvGeek打电话给 喷射提示 了解自大流行发生以来,堪萨斯城国际机场已经停泊了多少架飞机。

自2014年1月8日起,堪萨斯城国际机场的A航站楼已关闭。

堪萨斯城国际’自2014年1月8日起,A航站楼已关闭

航空公司整合,转向更大的飞机以及减少表现不佳的航班导致了除美国少数几个享有特权的重点城市和枢纽外,所有其他国家的登机口需求减少了。堪萨斯城国际机场(MCI)或我们当地人所说的,“KCI,” is the 最繁忙的机场39 在该国,并已经看到了这种第一手的效果。随着航空公司的落日(我们’伯尼夫(Braniff),TWA和先锋(Vanguard)会很想念您),并且整合已遍及整个行业,显然现在是时候整合终端了。

2012年8月从ATC塔楼看到的A航站楼。

2012年8月从ATC塔楼看到的A航站楼

2014年1月8日,美国航空1948班机从堪萨斯城国际机场出发’位于夏洛特的A航站楼。这将是这家拥有42年历史的机构中最后一次定期进行的运营。对于我们两个州的都会区中的各种旅行者来说,这是一个痛苦的里程碑,尽管原因非常不同。对于那些不知道的人,我们的机场是由三个马蹄形的薄终端组成。这是当时的革命性设计,但在最近的历史中,已证明对航空公司,乘客和机场运营构成真正的挑战。

除了整合之外,将运营移出A终端可为许多人同意的清理空间是一种长期解决方案,可确保堪萨斯城与本地同行保持竞争能力:一个单一的,现代化的,整合的终端。有关该故事的更多信息,以及对这一急需的争议, 由PFC资助 基础设施项目。

近四年来,这个航站楼一直处于公众视野之外,而航空业则继续通过各种整合来开展工作。在等待航班到达时,AirlineReporter被授予对航站楼的罕见访问权限 三星体验L-1011 上个月下旬。与我们一起漫步记忆之旅…

洛克希德L-1011三星级飞机飞过堪萨斯城国际机场。 -图片:JL Johnson。不得在其他地方使用。

洛克希德L-1011 TriStar驾驶堪萨斯城国际机场。–照片:JL Johnson。不得在其他地方使用。

洛克希德L-1011 TriStar是一架使用寿命短的飞机。预计它将成为波音747,道格拉斯DC-10和空中客车A300的真正竞争者。它进入市场的时间很晚,这在很大程度上是由于TriStar唯一的发动机生产商劳斯莱斯公司的困难造成的延误。尽管如此,它还是引起各年龄段和各行各业强烈情感的仅有的几架客机之一。受到了极大的好评。

然而,在商业中,夸张不一定等同于经济可行性。在大约二十年中,只生产了250台–包括数量惊人的自定义变体。很少有操作员在将L-1011传递给其他人或将其发送到存储设备之前,会长时间握住它们。大多数人认为,TriStar是失败的。在开发唯一的TriStar发动机选件RB211时,劳斯莱斯被认为是现代观察家所说的“too big to fail.”它已被国有化,以避免对英国造成灾难性的经济影响,并使昂贵的计划继续运转。系列取消后,洛克希德公司完全退出了商用客机市场,专注于军事和其他行业。

但是发展中的挣扎,销售低迷以及频繁的营业额并没有妨碍那些以某种方式体验过TriStar的人所共享的热情。它曾经是并且是AvGeek文化中最受欢迎的飞机之一。 TriStar是弱者。人们喜欢失败者的故事,这就是事实。

N863GA是26岁的MD-83。

N863GA,26岁的年轻MD-83

今年早些时候,我很高兴得知Allegiant将成为为我在密苏里州堪萨斯城的本国市场提供服务的最新航空公司。效忠是完成超低成本航空母舰(ULCC)三连击的最后难题。所以,自然地,我必须是他们的第一个航班。

就在去年 Spirit inaugurated services at 堪萨斯城国际 在接下来的几个月中,他们带来了多个市场前所未有的票价中断。这种影响与我十年来密切关注KC票价趋势所见所闻均不同。 ULCC的秘密就在这里。即使乘客从不打算与他们一起乘飞机,他们也会通过低成本航空公司(LCC)为整个市场带来常态,甚至还能调整自己的票价结构来避免失去太多的市场份额。

就职蛋糕! A-319?

就职蛋糕! A319?

除了新航空公司,我’有点像就职猎犬。当这一天到来时,我选择跳过新闻发布会,而专注于成为第一个已确认的预订,’实际上,我很自豪地宣布我在新闻发布会仍在进行中时完成了任务。

我倾向于这样做,我预订了出站腿,记下了其余细节“later” –我忙着寻找回家的路。当我意识到我离旅途只有一个星期没回家的时候,我去了我偏爱的承运人,他想要单程近300美元。这与我仅付82美元(票价+出口行+随身携带)相反,我付给Allegiant出站。我很不情愿地到别处去寻找类似的价格。我很快意识到,与Allegiant进行的单向实验开始时,他们将因同等程度的懒惰,节俭,绝望和好奇心而成为往返旅程。