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乘坐PA28飞越雷克雅未克

乘坐PA28飞越雷克雅未克

这是我关于飞行知识的系列文章的延续。 您可以在这里阅读整个《与弗朗西斯一起飞翔》系列.

西雅图的飞行天气持续低迷– I’由于高度低,能见度低,可能的结冰等原因,已经取消了多少次训练航班的取消跟踪。–14岁以后,我不再计数。即使按照西雅图的标准,我们’今年冬天,我的天气异常恶劣。

但是,在最近一次与冰岛航空一起前往冰岛的旅程中(观看有关其维护运营,机队和航线计划的近期故事,以及经济舱的航班审查),一系列偶然的介绍使我得以做些我自己的事情。’d only dreamt of – fly in Iceland.

在我停滞的西雅图飞行训练中,这种经历可以弥补所有因天气原因而造成的挫败感。

我们那天飞过的Piper PA-28-151切诺基勇士

我们那天飞过的Piper PA-28-151切诺基勇士

全部在TF-ICU上-下一站,ORD。
在冰岛登上TF-ICU,又名Dyrhólaey’的凯夫拉维克国际机场,下一站,芝加哥’s O’Hare International

背景故事

忠实的读者会记得我们的 2017年Saga Premium回顾 (当时被称为Saga舱)在冰岛航空’尊贵的757-200年代。

自那以后, 冰岛航空 已向机队增加了几架波音737 MAX 8飞机(他们订购了-8和-9变体的MAX飞机共16架),并将它们用于飞往美国东海岸和中西部上层地区的航线欧洲航线。

我乘坐757型飞机飞过SEA-KEF,然后乘坐737 MAX 8飞机经芝加哥返回,不幸的是,西雅图超出了MAX 8的工作范围。

那么,两年过去了,飞翔佐贺是什么感觉?坦率地说,我是最后一次旅行的粉丝,所以记忆仍然很新鲜。我的外航航班是TF-FIR 瓦特纳约库尔,又名 航空业80年,又名冰川制服。

这位AvGeek很高兴有机会继续前进 瓦特纳约库尔,即使它停在SEA的两个对角喷气机之间的转角门上,也使得那天的照片几乎是不可能的。恕我直言,它’是今天天空中最漂亮的飞机之一,与’s 赫克拉·奥罗拉(Hekla Aurora) livery on TF-FIU.

TF-FIR于2017年在西雅图-塔科马国际机场降落。'无法走上坡道以获取这次旅行的飞行前照片,所以我们'将不得不处理现有的图像

TF-FIR于2017年在西雅图-塔科马国际机场降落。’无法走上坡道以获取这次旅行的飞行前照片,所以我们’将不得不处理现有的图像

从SEA到KEF的出境航班与上次一样好–我当时正坐在隔板排的1A座位上。座椅本身与我们在2017年评测的座椅相同。它们现在感觉甚至过时,尤其是与当代选择相比,甚至在某些美国本土航空公司中,也是如此。’仍然非常舒适,并提供大量的倾斜。

西雅图(SEA)的冰岛航空波音757。

西雅图(SEA)的冰岛航空波音757。

2013年5月16日, 冰岛航空从冰岛的安克雷奇(ANC)飞往凯夫拉维克(KEF)的首航。我无法参加庆祝活动的ANC之旅,但我得以从西雅图(SEA)出发飞往他们的航班,并参加了在冰岛举行的庆祝活动。这是我对飞行的评论 冰岛航空 到冰岛再回来。 注意:冰岛航空涵盖了我往返冰岛的旅行。所有观点都是我自己的 .

我以前曾出国旅行,而标准的国际旅行刺激使我来得太早了。我是中午到达的,距离冰岛航空还有三十分钟的路程’的售票柜台开了。由于航空公司并非每隔几分钟飞行一次,因此他们白天和黑夜都不在柜台工作—这是有道理的。我倾向于忘记这一点,因为我主要是乘坐大型承运商旅行,而且超级早到达机场几乎没有问题。

中午时分,冰岛航空的售票员迅速安排了地点,将我的行李托运并带我上路。他们最近采用了在线值机和票务,并且运行良好。没有纸,没有大惊小怪。

在安克雷奇的冰岛航空波音757。摄影:Brandon Farris。

冰岛航空波音757(命名为Katia)–reg TF-FIV)。摄影:Brandon Farris。

谁想从寒冷飞到不那么寒冷?现在,您可以轻松地与 冰岛航空 从安克雷奇到冰岛的服务开始。好吧,大多数乘客不会在冰岛停下来,而是继续乘坐冰岛航空飞往欧洲。最近,我有机会在安克雷奇(Anchorage)的地面上进行了首次飞行庆祝活动。

当我走进家门口时,激动的气氛弥漫 泰德·史蒂文斯·安克雷奇国际机场 (ANC)作为新的一天始于新服务的推出, 凯夫拉维克国际机场 (KEF)与冰岛航空。安克雷奇已成为美国飞往冰岛的第八个目的地。