浏览标签:面试

在YVR排队的有四架“红箭”鹰队,包括中队长史蒂夫·莫里斯(Steve Morris)驾驶的“红5”。

中队长史蒂夫·莫里斯(Steve Morris)现在是红色箭头的执行官,自2002年以来一直在皇家空军飞行–照片:约翰·杰米森(John Jamieson)

去年九月 我很幸运地参加了《红箭》’卑诗省温哥华的媒体活动。活动期间,我有机会见面并采访了特技飞行队的高级飞行员史蒂夫·莫里斯。除了了解史蒂夫 ’在皇家空军(RAF)的日常工作中,他还谈到了特技飞行后的职业生涯计划。

注意:在访谈中,我们讨论了一些团队’的机动和特技飞行。为了提供一些背景信息,我’会附上我的一些照片。在媒体指南的帮助下,我’能够从其绩效中识别出一些要素。一世’我会尽我所能来尽力解释这一动作。

在YXX滑行的Swoop 737

通过新的低成本子公司Swoop连接二级市场,西捷航空能够专注于与达美航空的合资企业–照片:约翰·杰米森(John Jamieson)

一些低成本的背景

据我所记得,加拿大人抱怨国内航空旅行的费用。陷入日益永久的双头垄断之下,加拿大航空和西捷航空在过去15年间一直没有激烈的竞争。当JetsGo在2005年停止运营时,国内市场被移交给了两家运营商,他们对改变现状几乎没有兴趣。此外,加拿大有控制价格和调整产能的能力’两家船旗国能够扼杀他们的比赛。此外,由于双头垄断,新进入市场的人的进入壁垒也大大增加了。

问题的一部分在于加拿大’地理。人口小于东京,而人口分布在比美国大的地区,’难怪航空公司努力在加拿大取得成功。虽然主要城市地区(温哥华,卡尔加里,多伦多和蒙特利尔)之间的交通流量很大,但加拿大之间的流量却很少’较小的城市。这使盈利能力成为新进入市场者的主要斗争,尤其是在主要航线由加拿大航空和西捷航空主导的情况下。

Swoop的值机柜台

Swoop为客户提供岸边办理登机手续;但是,许多乘客都在使用他们的移动应用–照片:约翰·杰米森(John Jamieson)

过渡开始

但是,情况可能会发生变化。目前有3家航空公司(胭脂,弗莱尔和Swoop)提供低价旅行选择,还有4家加拿大航空公司 is on the way。迄今为止,三家现有的航空公司各自拥有自己的身份,得以设法在加拿大漂浮’声名狼藉的市场。但是要持续多久?这还有待观察。随着廉价旅行的终于开始,它’值得仔细看看他们如何’我们成功吸引并维持了业务。我们’我将研究它们的起源,成本结构以及使它们继续运转的怪癖,在我的故事的后面,’包括我对Swoop总裁史蒂文·格林威(Steven Greenway)的简短采访。

成田的Finnair空中客车A350-900-图片:Alec Wilson | FlickrCC

成田的Finnair空中客车A350-900– Photo: 亚历克·威尔逊 | FlickrCC

我们喜欢在航空公司运营背后的幕后一瞥。因此,当我们飞往赫尔辛基学习Finnair时,我们坐下来与航空公司女王Sara Mosebar聊天’的空中客车A350!好吧,她的头衔正式是“A350程序管理员。”但是根据简历,她也可能是航空版税。在得克萨斯大学奥斯汀分校获得航空工程学学位后,她在波音公司开始了自己的职业生涯。加入Finnair仅仅几年’作为A350机队工程师,她被提升为航空公司的负责人’整个A350程序。它’发挥了重要作用,因为A350是Finnair的旗舰’s long-haul fleet.

这是萨拉和芬兰航空之一’s A350s – Photo: Finnair

在采访的第一部分中,我们讨论了萨拉’作为芬兰航空的负责人的责任’的A350机队,从波音到空客飞机的过渡经历以及Finnair A350乘客体验的亮点。我们还看到了她的团队如何通过新飞机解决初期问题,以及扩大Finnair的计划’s A350路由网络。如果你’重新使用AvGeek,认为需要阅读!

阿联酋航空最近邀请AirlineReporter参观他们重新配置的777-200LR飞机的新商务舱。漂亮的客舱以2-2-2的布局布置。劳德代尔堡堡是第一个使用新近翻修过的飞机的门户。这也为与一些航空公司坐下来提供了一个很好的环境’的领导层,以了解有关此新产品及其方向的更多信息。

阿联酋航空计划投资超过1.5亿美元来翻新其现有的10 777-200LR飞机。两级配置具有38个商务舱座位和264个经济舱座位。我很高兴能加入并亲自看到变化。尽管不是革命性的,但它们将使阿联酋航空能够更好地竞争。