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我的第一架阿拉斯加航空E175升至SLC

自从我第一次坐飞机到现在已经好几年了 巴西航空工业公司。那是在加拿大航空上 从西雅图到多伦多,我坐在前面。非常长的飞行(对于一架较小的飞机)是轻而易举的,但是对头等舱肯定有帮助。

从那时起,我再也没有机会飞过另一个。当我看到阿拉斯加航空公司(通过SkyWest和Horizo​​n)将它们添加到他们的机队中时,我感到非常兴奋。我认为只有一次时间问题,我才有机会乘飞机,最近一次去盐湖城(SLC)旅行时,我得到了机会。

在飞机降落时,我乘坐的是阿拉斯加737-800—去过也做过。但是,当我回国查看航班选项时,发现可以在E175上飞行。是的...那请。

Paine Field已经看到西南航空,阿拉斯加航空和Allegiant的飞机进入维修工作。为什么不为乘客呢?

Paine Field已经看到西南航空,阿拉斯加航空和Allegiant的飞机进入维修工作。为什么不为乘客呢?

为西雅图争取第二座北部机场的斗争拖延了比许多人预期的时间更长的时间。对于那些不住在西雅图地区的人, 效忠者地平线航空公司 开始调查 可能性 飞出潘恩球场,位于华盛顿州埃弗里特。最近与Horizo​​n,Allegiant,波音和机场进行了交谈,他们都说,目前尚无关于增加商业航班的更新。

增加飞往潘恩菲尔德的商业航班有很多积极的方面,但是很多人都在努力“save our community”. Wait, what?

自1992年以来,一个名为“拯救我们的社区”的团体聚集在一起,试图在潘恩菲尔德停止商业航空。他们的主要目标是保存,“普吉特海湾这个主要居民区的生活质量。”

现在,我觉得他们确实有几点好处。如果潘恩菲尔德(Paine Field)的流量增加,这可能会给波音公司造成麻烦,并可能使他们希望将其主要工厂迁至该国其他地区。当然,没有人会希望这种情况发生。

但是,我不’认为允许商业飞行会导致波音公司离开,并且肯定可以找到一种快乐的媒介。在潘恩菲尔德(Paine Field)增加商业航班将在埃弗里特(Everett)地区创造许多新工作,这将需要更多的酒店,旅游业的增加以及航空工人的雇用。

就我个人而言,我认为关于机场周围每个人的生活质量将取决于生活的争论只是just花一现。在华盛顿州埃弗里特地区的公共论坛上 早在2010年1月,许多人感到潘恩菲尔德(Paine Field)地区会变得肮脏,到处都是色情和犯罪,迫使人们离开。许多人抱怨说他们在机场附近买了房,对增加航班的想法感到不满。对我来说,许多人对此事似乎很自私。

我住在潘恩菲尔德(Paine Field)的飞行路线上,非常清楚地买了我的房子。当然,我有点不同,因为我实际上喜欢飞机飞过我家,但是人们不应该’假设要在一个非常大的机场附近买房,不要指望飞机飞过来。人们抱怨说增加MD-80和Q400的飞行将是一个巨大的麻烦,这很奇怪,因为我们已经拥有波音747’甚至更大,更大声的Dreamlifter都飞过头顶。更不用说一直在飞行以完成维护工作的波音737。增加一些较小的飞机真的会使我们的生活变得更糟吗?我认为,从潘恩菲尔德(Paine Field)起飞的商业航班的可能性应该由市场需求驱动,而不是让私人公民担心其房屋价值。

保存我们的社区网站 指出经营潘恩球场的人,“我们正全力通过为潘恩菲尔德(Paine Field)引入航空服务,向社区宣战。”真?战争?如果社区中的人们聚集在一起,对进出潘恩菲尔德(Paine Field)的航空旅行提出了要求,为什么不应该’航空公司可以满足这种需求吗?没有航空公司会在不期望盈利的情况下开始飞往新目的地的航班。这不像机场和航空公司的官员聚在一起只是为了让您的生活更糟。实际上,开始向潘恩菲尔德(Paine Field)进行商业访问将使更多的人’s lives better.

竞争是一件美丽的事情。如果航空公司能够飞出潘恩菲尔德(Paine Field),将导致南部向西雅图-塔科马国际机场和北部向贝灵厄姆国际机场的竞争。这意味着航空公司不仅会为您的业务而竞争,而且机场也会为您的业务而竞争。

是的,有些人将不得不做出一些牺牲,但我们必须着眼于对我们社区的更大好处。如果航班增加,我的房屋价值会下降吗?当然。我是否愿意为了社区的更大利益而实现这一目标—当然。你怎么看?会在通常没有的机场增加商业航班’没有它们,但是处理它们是好事还是坏事?

 

测试袋位于西雅图-塔科马国际机场的阿拉斯加航空行李托运柜台,准备开始前往凤凰城的旅程

测试袋位于西雅图-塔科马国际机场的阿拉斯加航空行李托运柜台,准备开始前往凤凰城的旅程

我最不喜欢飞行的地方之一是等待我的行李托运。首先,您要等一下您的行李会从哪个轮播中出来。然后,您等待他们更改轮播编号。然后,当指示灯闪烁且传送带开始移动时,您会感到兴奋,但通常情况下,您要多等一会,直到袋子出来。有时您很幸运,您的提包很早就从传送带上脱落了,但是有时,它可能需要一个多小时才能拿走所有行李(如果它们出现的话)。

阿拉斯加航空公司目前有一项正在改变游戏规则的促销活动。如果您在到达登机口的航班25分钟内未拿到托运行李,则将获得25美元的折扣代码,方便以后搭乘阿拉斯加航空公司或地平线航空公司的航班,也可以选择获得2500里程计划奖励里程。

我想检查促销的进行情况,并与阿拉斯加航空公司品牌和产品营销总经理Greg Latimer进行了交谈。他解释说,航空公司每天检查约20,000个行李,并且自7月7日促销开始以来,仅索取了数百张证书。他承认不久前,阿拉斯加航空公司’我们已经能够在25分钟内完成将所有托运行李交给客户的任务,但他们一直在努力工作,并为自己的成就感到自豪。

准备好可以拿起行李的时间不到15:18,但是我花了很长时间才拿到行李。

准备好在凤凰城取走行李的时间不到15:18,但是我花了很长时间才拿到行李。

促销和统计数据看起来很不错,但我想对此进行测试。这是个好时机。我本周末从华盛顿州西雅图飞往亚利桑那州凤凰城,在阿拉斯加飞行。它只呆了几天,通常只会随身带上我的书包,但是检查一个书包并找出阿拉斯加是否可以兑现这一保证价值15美元。在西雅图-塔科马国际机场检查行李时,我没有任何问题。我决定带一个橙色的袋子(实际上是一个朋友’跟我一起旅行的手提包,但我的手提包是个无聊的黑人)来追踪它的旅程。

飞行非常顺利(除了后座没有Skymall杂志 …so I couldn’(看不到新配件),几乎准时降落。一旦我们到达凤凰国际机场的登机口,我便启动了计时器。我当时正排在第26行,所以花了我一段时间才下飞机,但是航站楼很小,所以我迅速去确保在25分钟前到达那里。到我提起行李的时候,有一个橙色的袋子已经出来了,进行巡逻。这只是 15:18 当我看到袋子的时候。我不会说谎,给我留下了深刻的印象。这么几次我飞过,并在轮播机上让我的书包等着我。

这项政策很有意义。随着航空公司对托运行李的收费(阿拉斯加航空公司对第一个行李收取15美元,对第二个行李收取25美元),看来愚蠢的乘客应该等待这么长时间才能拿到行李。取而代之的是,乘客将携带随身行李,这会引起空间问题并延缓安全流程(花了我35分钟的时间来完成安检,我没有随身行李,但其他所有人中有99%随身携带)。拉迪默告诉我他们不是’确保此促销活动于12月31日到期后,阿拉斯加将要做什么。我知道,长期提供25美元的2,500英里里程可能并不可持续,但我真的希望他们能够以某种方式跟进保证。我乐观地认为其他航空公司可能会效仿,并会为他们准备好提起行李的速度做出更大的努力。我本人知道,如果我知道我的提包很快就会到那里,我更有可能为托运行李付款。

更新01/01/10: 阿拉斯加告诉我,他们已将此交易延长至至少2010年7月31日。