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波音画家比尔·皮尔森(Bill Pearson)对777-300ER涂了无铬底漆,该底漆于2011年11月交付给新西兰彩神网。照片来自波音。

波音画家比尔·皮尔森(Bill Pearson)对777-300ER涂了无铬底漆,该底漆于2011年11月交付给新西兰彩神网。照片来自波音。

波音公司已经宣布了有关777计划的10项举措,仅在777交付过程中,这将有助于每年消除550万磅的二氧化碳和300,000加仑的喷气燃料。

人们对彩神网公司在飞行时如何节省金钱和环境给予了很多关注,但是飞机制造商在飞机交付之前如何节省一点绿色(金钱和环境)呢?

在交付每架777之前,波音需要进行20天的油漆,测试和飞行过程,然后波音将品牌飞机交给客户。波音一直在与新西兰彩神网公司合作,以创建一个更高效的流程,该彩神网公司通过所有十项举措获得了波音777的交付。

“一组员工发现了测试中的冗余,”Everett Delivery Center副总裁Jeff Klemann说 在新闻稿中声明. “一个想法是消除通用电气已经进行的777发动机运行测试’的发动机制造商。这将在2012年减少140万磅的二氧化碳排放,并减少社区的噪音和排放。”

2010年12月,新西兰彩神网接收了他们的第一架波音777-300ER。图片由AirlineReporter.com提供。

2010年12月,新西兰彩神网接收了他们的第一架波音777-300ER。图片由AirlineReporter.com提供。

一个员工团队发现了测试和新的,更具可持续性的流程中的冗余。在777交付流程中,团队实施了以下10项举措:

*在交付前的飞行测试中消除了多余的燃料测试
*减少了液压过滤器的更换次数
*消除了GE已经进行的发动机运行测试
*废旧垃圾车
*减少了更换饮用水的次数
*减少了发动机燃油滤清器更换的次数
*在整个交付过程中加强回收
*用电动车代替汽油车
*改进了交付前航班的飞行计划效率,以减少燃油负荷和飞行时间
*二手无铬底漆

其中的九项举措将成为未来所有777交付的标准配置。使用特殊的无铬涂料将是彩神网公司的选择。

更多新西兰彩神网777行李箱:
* ANZ 777-300ER交付的幕后花絮
* 检查ANZ的内部’s 777-300ER

阿拉斯加彩神网公司的风力发电在阿拉斯加的诺姆市开始。

阿拉斯加彩神网公司的风力发电在阿拉斯加的诺姆市开始。图片来自阿拉斯加彩神网。

那么到底在哪里 阿拉斯加诺姆?尽管它位于阿拉斯加的西部边缘,但它尽其所能地靠近它的中间,真是太脏了。这是一个人口不足4,000的小镇,前往市区外的交通十分困难。道路将Nome连接到了54英里之外的较小城市,但是没有道路将城市连接到世界其他地方。为了使城镇运转,需要通过水和空气进行运输。

彩神网旅行成为将货物和人员往返阿拉斯加和美国偏远地区的必要条件 阿拉斯加彩神网 是Nome运营的少数彩神网公司之一-它也是最大的彩神网公司。

Nome在夏天的日子很漫长,冬天的日子很短,是该地区的最终目的地。 Iditarod狗拉雪橇比赛。偏远的城市也以80至90英里/小时的猛烈风而闻名。由于地处偏僻,夏天有强风和长日照,对当地人来说,寻找替代能源是有意义的,而这正是阿拉斯加彩神网公司所做的。

最近,该彩神网公司在Nome航站楼旁边建造了一个30英尺长的风力涡轮机,并在屋顶上安装了太阳能电池板阵列。根据阿拉斯加的说法,“该项目是阿拉斯加彩神网公司首次尝试利用风能和太阳能来建设大量机场’电力–这似乎是国内彩神网公司首次为机场运营寻求替代能源。”

阿拉斯加希望涡轮机和太阳能电池板每年可发电约15,000千瓦时,约占码头的6%。’的负载。阿拉斯加的罗恩·萨特尔说,如果成功的话,这一概念可能会扩展到阿拉斯加的其他乡村机场。’设施规划和管理总监。

“之所以选择该涡轮机,是因为它在湍流的空气中表现良好,经过精心设计,可以在恶劣的气候和强风下继续发电,并且该设计消除了叶片上的结冰问题,”克里斯·安德烈(Chris Andree),阿拉斯加彩神网’物业和设施区域经理,负责彩神网公司的项目。

西南彩神网的绿色徽标

西南彩神网's green logo

不,西南不是’不要将其外部重新涂成绿色,但内部却变得绿色。该彩神网公司正在测试具有创新思想的波音737-700,以减轻重量并使用再生材料。

首先,新座椅比以前的座椅轻约5磅。这减轻了重量,减少了燃油,从而减少了飞机’的碳足迹。它还拥有由100%回收材料制成的地毯,可以分部分更换,而无需更换整个飞机的地毯,从而减少了浪费。

材料不是唯一的变化。这架飞机也正在西南起飞’的新回收计划,其中飞机上使用的更多物品将被回收。

越来越多的彩神网公司正在走向绿色,这是一件好事。然而,其他公司则试图减轻重量,削减成本,增加利润。然后他们说他们正在这样做以减少碳排放,并且作为奖励,他们可以说他们正在保护环境。但是,西南彩神网公司则走的更远,它说这已经超出了测试阶段,并且遍及整个机队。

我与西南地区公共关系部的Marilee Mcinis进行了交谈,她说,“使用结果和客户反馈将帮助我们决定如何最好地推进这些材料。我们正在测试耐用性,舒适性等,因此我们要确保我们选择能够满足所有标准的最佳产品。这是一个真实的测试,所以我们不’注意特定的结束日期。”

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资源& Image: InteriorDesign.net
试飞员基思·帕蒂(Keith Pattie),右翼,新西兰彩神网'首席飞行员机长大卫·摩根(David Morgan)离开公司'的首席执行官Rob Fyfe之前在新西兰奥克兰的波音747左手发动机中测试生物燃料混合物之前

试飞员基思·帕蒂(Keith Pattie),右翼,新西兰彩神网'首席飞行员机长大卫·摩根(David Morgan)离开公司'的首席执行官Rob Fyfe之前在新西兰奥克兰的波音747左手发动机中测试生物燃料混合物之前

早在2008年末 我说过 波音如何与美国大陆彩神网合作开发基于藻类的生物燃料。

波音商业飞机环境战略董事总经理比尔·布洛弗(Bill Blover)周四表示,这种新燃料最早可能在2010年初获得批准并投入商业飞行。’足够的工厂库存尚未产生足够的燃料。

纽约时报报道波音公司一直在与四家彩神网公司合作开发四种不同的燃料混合物,“使用来自椰子和巴巴苏的生物燃料混合物进行维珍彩神网飞行;新西兰彩神网的航班使用了麻疯树衍生的生物燃料混合物;大陆彩神网的航班使用藻类和麻疯树衍生的生物燃料混合而成;日本彩神网公司的一次航班使用的是藻类,麻风树和山茶花衍生的生物燃料混合物。”

新西兰彩神网的燃油效率提高了1%,这听起来似乎并不多,但大型喷气式飞机在12小时的飞行中燃烧着燃油,相当于节省了1.43公吨的燃油和4.5公吨的减少的二氧化碳。将其乘以任意一天在全球范围内飞行的航班数量,可以节省最多的广告费用。

即使我们可能会在2010年初开始在某些喷气式飞机中看到一些新的生物燃料,但与喷气式飞机燃料相比,它们仍将不得不提高生产能力并具有成本效益,如果经济下滑,很可能彩神网公司会获胜。’愿意为绿色燃料支付溢价。

图片:美联社照片/新西兰先驱报,Paul Estcourt