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go's 737-500,N321GG a.k.a."Jimmy Ray."

go’s 737-500,N321GG a.k.a.“Jimmy Ray”

好吧,我’我承认这次飞行审核将在99.99%的公众获胜的飞机上进行’从来没有机会飞翔,我对此感到非常难过… but it’对于学校来说,使用私人737实在太酷了,更重要的是,因为这种特殊的737(-500型,注册号。 N321GG)目前具有 世界上最快的公共​​可用机上Wi-Fi互联网系统.

go邀请AirlineReporter和其他媒体在“吉米·雷(Jimmy Ray)” to 测试他们的新2Ku系统,这是公司外部的首次亮相。当其他面向技术的同伴沉迷于重新加载Speedtest并通过实时流,内容流,实时供稿和下载来完​​善系统时,我却忙于探索机舱的功能和便利设施。是啊… I am an AvGeek.

go的测试平台为波音737-500(注册号N321GG),"Jimmy Ray."

go’在测试平台上,一架波音737-500(注册号N321GG)被命名为“Jimmy Ray”

You might have heard of go, that company that lets you 检查Facebook 观看YouTube 在你工作的同时多产’重达30,000英尺。而当您 猫视频 保持暂停和缓冲。

从出差上班的高级用户到将其状态更新为的新用户,“I’我从飞机上发布了!”,大多数人都可以同意,飞行中的数据传输速度远不及我们’习惯于在地面上我们认为在陆地上建立连接是理所当然的,但在空中这一概念仍然新颖而令人兴奋(在无限旋转之前它多次使我们失望)“Loading…” circle).

An #AvGeek testing go's speed.

An #AvGeek testing go’s speed

go wants you to have 真, 快速的互联网,他们邀请AirlineReporter来检查他们在芝加哥的新总部’s Loop,以及在行动中体验他们的测试台(或在#AvGeek演讲中,乘坐他们的私人机枪,诱骗波音737-500)。互联网访问实际上可以改善吗?这对普通乘客意味着什么?

N321GG- go's 737-500 testbed. Photo: Courtesy go

N321GG– Gogo’s 737-500 testbed – Photo: go

像大多数商务旅客一样,我已经习惯在登机时寻找熟悉的WiFi符号。就在几年前,机上连接是一种奢侈,这是人们无法依靠的,无论是通过在各个机队中零散部署,还是因为提供该连接的尖端技术’t terribly reliable.

然而,多年来,随着运营商越来越多地采用这种奢侈品,这种奢侈品已经变得越来越接近必需品。商务旅客喜欢保持一致性,但正如喜剧演员Louis CK在他的其中之一中准确指出的那样 在AvGeeks中更受欢迎的短剧,我们的权利比我们应有的权利更高。尽管我越来越依赖于连接性,但底层技术一直对我来说还是个黑匣子。您’会很高兴知道硬件 实际上 被包裹 in black boxes.

为Gogo供电所需的一些硬件's IFC and IFE systems. Photo: 约翰逊(JL Johnson)

为Gogo供电所需的一些硬件’的IFC和IFE系统–照片:JL Johnson |航空公司记者

最近,我有机会在波特兰的航空旅客体验协会(APEX)博览会上与Gogo团队进行了接洽,以了解有关机上连通性的所有信息。有两天时间,我与公关人员,工程师,甚至还有一些Gogo交往’竞争对手,以期对IFC基础知识有深入的了解。现在我已经有几天来消化技术和各种缩写,我’很高兴分享我学到的东西。

WiFi变得很普遍,但是't mean it isn't complex -照片:Jason Rabinowitz

WiFi变得很普遍,但是’t mean it isn’t complex –照片:Jason Rabinowitz

几周前,Gizmodo发表了一篇文章,声称 排名和解释 每家美国主要航空公司’s WiFi system. At Routehappy,我的工作很大一部分就是做到这一点。我需要确切地知道世界上每个航空公司机队和子机队都安装了什么WiFi系统,其性能如何,局限性以及它在整个生态系统中的排名。当我阅读这篇文章时,我 不能’t help but notice 它包含一些错误。

It’是一个非常复杂的生态系统,但并没有那么复杂’不知道。虽然这篇文章很好地解释了机载WiFi的工作原理及其背后的技术,但我认为有必要弄清楚目前哪些航空公司提供哪些系统。吉兹莫多’1-9的排名不变。

以下是Gizmodo原始文章的节选,并在每篇文章下面添加了我的评论。