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乘坐PA28飞越雷克雅未克

乘坐PA28飞越雷克雅未克

这是我关于飞行知识的系列文章的延续。 您可以 read the whole Fly With Francis series here.

西雅图的飞行天气持续低迷– I’由于高度低,能见度低,可能的结冰等原因,已经取消了多少次训练航班的取消跟踪。–14岁以后,我不再计数。即使按照西雅图的标准,我们’今年冬天,我的天气异常恶劣。

但是,在最近一次与冰岛航空一起前往冰岛的旅程中(观看有关其维护运营,机队和航线计划的近期故事,以及经济舱的航班审查),一系列偶然的介绍使我得以做些我自己的事情。’d only dreamt of – fly in Iceland.

在我停滞的西雅图飞行训练中,这种经历可以弥补所有因天气原因而造成的挫败感。

我们那天飞过的Piper PA-28-151切诺基勇士

我们那天飞过的Piper PA-28-151切诺基勇士

BFI总是忙碌着-这是一架加拿大航空的B737 MAX 8,是伦顿工厂生产的,降落在加尔文C172飞机之一旁边

BFI总是很多事– that’一架来自伦顿工厂的加拿大航空B737 MAX 8,降落在加尔文(Galvin)旁边’s C172s

这是我关于飞行知识的系列文章的延续。 您可以 read the whole Fly With Francis series here.

几周前,我完成了笔试前的笔试和Cessna 172S的结账文件。两种测试都针对Galvin’的飞行学校/租赁计划。以前的测试涵盖了许多飞行安全主题,而结帐测试则涵盖了特定于飞机的事物,例如执行重量和平衡计算,飞行计划,油耗,基于假设的重量和平衡值的起飞和降落距离等等。

绕着TIW西侧旋转

绕着TIW(塔科马)的西侧旋转

I’我不得不推迟飞行训练的频率;这绝对是一个昂贵的练习。一世’从每周飞行两次或三次到每两周飞行三次,使预算有所增加。基于与同学的对话,这也没有什么不寻常的。

但是,这种节奏使我感到自己的技能一直停滞不前。一周左右前,我经历了一次令人沮丧的飞行,似乎一切都没有顺利进行,我对所需程序的记忆需要教练进行刷新,而不是我在没有提示的情况下进行操作;这令人沮丧。

像这样的几次飞行。

我跟你说过波音球场'空域很忙。那's a USAF KC-46 Pegasus tanker returning from a test flight and a bizjet taxiing to the right; Galvin'的坡道在前景。

我跟你说过波音球场’空域很忙。那’s一架美国空军KC-46飞马油轮从试飞返回,商务飞机滑行到右侧;加尔文’的坡道在前景。

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两周前,我通过了FAA笔试。一世’我从来没有对测试中的B +感到如此兴奋。但这是一个很稳定的过程,因为它是70(或C或C-的等值值,具体取决于您在哪里’re from)是最低要求。

那些免费的在线练习测试确实对考试准备很有帮助,但我相信我们将大量的业余时间用于学习,再加上我们最出色的地面讲师Robin共享的所有知识和技巧。

您可以’虽然只是在考试后扔书–掌握这些东西似乎是一项永无止境的任务,因为还要等待更多不同程度的复杂性考试,以及一系列所谓的阶段检查。这些是飞行技能的里程碑,其中第一个可能是最艰巨的-阶段1,如果成功,它将使您进行第一次个人飞行,而出于安全和评估的原因,将使用不同的CFI进行检查。

在波音机场的交通模式中。该视图没有't suck - that's Mount Rainier on the horizon, and the airfield is on the lower-right side of the image

在波音机场的交通模式中。该视图没有’t suck – that’s雷尼尔山在地平线上,飞机场在图像的右下方。

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六个星期之后,我似乎眨了眨眼,’已完成地面学校。从消防水带喝水是一个适当的类比。尽管如此,我还是通过了所有三个书面阶段的测试,并且刚刚通过了书面综合决赛,其中包括在两个课堂上进行的两次独立测试。接下来,将排定时间表并接受适当的FAA笔试,然后再将所有来之不易的信息泄露给我。

I’我的CFI(又名我的教练)也飞行了很多次–平均每周两三个小时。一世’不仅学习疯狂的新技能,而且还像硅谷的一家初创公司一样烧钱。与我的大多数故事相反,我不’本系列有很多照片要分享,至少到目前为止没有。学习如何飞行很难,如果我’在整个飞行过程中,控制杆上的m’没有时间拍照。一世’m考虑寻找一种在飞机内部或外部安装GoPro的方法,因此’至少要分享一些视频。

无论如何,我们大约一周前开始进行模式工作。这意味着在机场几乎有飞行’的指定交通模式,轻按即走,然后重新进入该交通模式。泡沫,冲洗,重复。在波音球场(BFI),您可以花6圈左右绕一圈,上一小时的课程。

我们第一次这样做是完全令人沮丧的。一世’m驾驶飞机,这非常有趣,但是着陆非常困难。特别是在与BFI打交道时 ’臭名昭著的松风。